Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

...hogy egy barátomat idézzem: "A selenia előtt is volt élet"...és változó szelepvezérlés is, szóval ne feküdjünk már le ennyire a marketingnek. Az, hogy a márkaszerviz mit ajánl, az nem releváns, mára már az is ciki, ha kiderül, hogy kontaktáltál velük...:)

Nem kell, hogy egy átlag usernek eszébe jusson, leírva sem kell ennek lennie, bőven elég, ha oda viszi az autót, ahol értenek hozzá...nyilván nem várja el senki az átlag usertől, hogy cseréljen fúvókákat, vagy hogy annak problémája esetén lássa az előjeleket.
Megemlíteném, érdemes utánanézni (akár itt az amoren rákeresve is), hogy honnan van az info, miszerint a fúvókák lehetnek problémásak a ts-ről (kicsit segítek, ugyanonnan származik, ahol seleniat nem töltenek a motorba:) )
A fúvókákon túl egyébként van még vagy 2-3 dolog, ami a ts elhalálozási arányt erősen befolyásolja, és nem a termosztátra, vagy a vp-ra gondolok...

A seleniat mi sem töltjük bele, az ziher!:)

Nekem eddig 5 olasz vasam volt, a legjobban a Punto II-nél jött ki, hogy csak Selenia-t használok. Még a márkaszerviz akart rádumálni a Shell-re, de nem ment nekik. Utána pár cartárs mutatta, hogy hogyan szól milyen szelphangja van Shell, és Total olajjal a mocinak, aztán ők is visszatértek az eredetire. Így én mindig is ezeknél maradtam, bár én csak fire motoros autókat használtam, meg most a jtdm 16v-t, de ezt is Selenia-val.

Azért köszi mindenkinek az info-kat szerintem kipróbálok egyet hogyan megy, és nézegetem őket. Valahogy mindig az van bennem, hogy ezek még a jól bevált 90-es évek beli szívómotorok, nem egy mai űrtechnika, talán még javíthatóak is, meg donor is akad szép számmal.

"Ki a.... nek jut eszébe olajfúvókát cserélni egy motorban?" pl annak, aki olvassa az Amorén a fórumokat. Nem véletlenül vetjük fel sokszor, hogy jó lenne egy TS topik is, mert ezek az infók eléggé szét vannak szórva a sok topikban.
(Mondjuk az is igaz, hogy akinek elszáll a motor az meg általában mélyen hallgat, ami azrt némi user felelősséget is sejtet.)

Minden motort tönkre lehet tenni. A TS-t többek közt a karbantartással, pl. olcsó olajjal, de a termosztátcsere elmulasztásával vagy szar vízpumpa beépítésével is. A 2,0-nál nem véletlenül változtatott a gyár az olaj ajánlásán (20k helyett Racing).
Meg használattal is. Jürgenék a 75 lovas 1,6-os motor szintjén gondolkodnak, ahhoz vannak szokva. Volt szerencsén motorhibás GTV V6 szervizelőjével találkozni, nem is hallott a Seleniáról. A filozófia az volt, ha jó az Audiba, jó lesz ebbe is a kanás olaj.

A motorhibásak 99%-a hajtókarcsapágyas (konkrétan a 3.), szinte senki nem cseréli az olajfúvókákat, eltömődnek, emiatt szar a hűtés és így 200.000km-en belül valamikor megadja magát. Ha azzal kezded, hogy ezeket cseréled, akkor komoly baj nem érhet. Mindenkitől mindig csak a Selénia-t hallom, biztos velem van a baj, de 3db QV alatt, nekem azt kell mondjam nem vált be, a Selénia-t kétpofára zabálja és az egész motor zakatol. Értem én, hogy ehhez találták ki, de 200ezer+ km-es autónál már sajnos nem olyan jó.

Használtnál védekezni nem tudsz, max ha felújítással kezded...
Igazából az érdekelne, hogy mennyire kényes a moci, hogyan bírja egy jó állapotú a folyamatos küldést. Persze alap a jó motorolaj, és annak rendszeres cseréje.
Tényleg, ebbe is a Selenia muzsikál a legjobban? Nekem eddig mindegyik olasz vasamnál ez jött be.

OK, de azért elég sok motorhibás 2.0 TS van a mobile.de-n, gondolom nem véletlen. Jó pár ALFA szerelő is panaszkodott ezekre a mocikra, tényleg nem egytől hallottam, és összecsengett a véleményük, ezért gondoltam, hogy utánajárok, mielőtt beleugrok egybe.

Köszi:
Sandree80

Ezt nem ismerem. A Valeo a gyári. Az utólagosan szerelve is bevált.

polcar van, ami új, és elég jó az ára is, 14-15e körül van.

Jaja, ez isszonyat drága és látni sem fogsz vele rendesen. TYC és Depo is volt az enyémben, működött a magasságállítójuk is de nem láttam velük rendesen. Este autópályán ultra gáz volt. A Hella egy fényvető ezekhez képest, csak azt tegyél bele szerintem :-)

Sziasztok!

Szeretnék egy hothatch-et, rosszalkodásra, és gondolkozom egy 145QV-ben, leginkább pályán használnám jellemzően magas fordulaton. Ha jól tudom a 2.0 TS 16V hajlamos a melegedésre, ezt elkerülendő tennék bele olajhűtőt.
Van valakinek ilyen irányú tapasztalata? Pl. eredeti olajszivattyú elbírja, milyen típus ajánlott bele, elfér rendesen?
Meg ha van info-tok, hogy melyik évjáratot érdemes nézni az is segítség lenne, én a 155LE-s utolsó változatokat néztem, külső / belső design-ra az fogott meg leginkább.

Előre is köszi:
Sandree80

Jónak jó, csak én drágállom. Vagy itt venném, vagy szereznék gyári bontottat, szétszedném, megcsinálnám a magasságállítót, le is sötétíteném (nekem mindkét 146-é le van sötétítve) és lenne gyári lámpám féláron, mint ahol te nézted.

ezek a fényszórók vajon jók lehetnek-e nekem?

Kicsit felértékelte magának!? :)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/146/alfa_romeo_146_1.4_t.spark_l-7828652

Üdv!Adott egy 145 1.4 Ts Voltam klímásnál mert évek óta nem használták a klímát és elment a gáz,fel lett töltve az autodata szerinti 700g gázzal,de valamiért a gép 720at nyomott bele,mikor a szerelőnél végeztünk meg is mértük 5-6fokot nyomott,aztán igazából már a hazaúton észrevettem,hogy ki be kapcsolgat a kompresszor és vele együtt a hűtőventilátor is,ami elég zavaró még ha így ki be kapcsolgatva is le tudja hűteni az utasteret.Még azt figyeltem meg,hogy alapjáraton ez a ki be kapcsolgatás sokkal hosszabb intervallumokban történik,és amikor fordulat van akkor kb fél percenként játsza a ki be kapcsolósdit :S én arra gyanakodok,hogy több a gáz a kelleténél és nagyon megnő a nyomás,szerintetek?

Nem biztos, hogy a làmpàddal van a baj, lehet kevés feszültség jut a làmpàidba! Én elöszőr bemérettetném egy villamosàgissal!

sziasztok!

az jó-e ha a tompítottal csak kb 13m-re világítok el?!?
lehet-e még normális első lámpákat beszerezni valahonnan???

Nem gondolom hogy célra vezet. Van hibajelenség, vagy csak úgy tisztítanád? Ha kicsit is gyanús hogy rossz az EGR, akkor le kell falazni egy lemezdarabbal a szívócsônél, és kipróbálni, hogy fennáll e a hiba.

Nem gondolom hogy célra vezet. Van hibajelenség, vagy csak úgy tisztítanád? Ha kicsit is gyanús hogy rossz az EGR, akkor le kell falazni egy lemezdarabbal a szívócsônél, és kipróbálni, hogy fennáll e a hiba.

Kár :S
Akkor csak szereznem kell egy 1.7 16v Motort és a hozzávalókat :D

...és működni is tud?