Jön a Stelvio és a Giulia GT Junior speciális szériája

2021-10-19  Alfa Amore
Újabb limitált darabszámú kiadást készít a Giuliából és a Stelvióból az Alfa Romeo. Ezúttal is egy történelmi visszatekintést kapunk: a Bertone GT Juniorra emlékezik a speciális széria.
Hírek >> 2021  

A 6C Villa d'Este speciális széria után ismét egy limitált kiadással jelentkezett az Alfa Romeo. Ezúttal az 1966 és 1976 között gyártőtt GT 1300 Juniort idézik meg egy egyedi felszereltséggel. A 89 lóerős sportkupét Bertone tervezte, és mintegy 100 ezer darabot gyártottak belőle. A GT 1300 Junior akkori reklámjának szlogenje az volt, hogy "Una vittoria al giorno, con una vettura per tutti i giorni", azaz "minden nap egy győzelem a mindennapi autódban".  Az autó akkoriban egy viszonylag elérhető árú sportkupénak számított.

A korlátozott darabszámban elérhető verziók 210 lóerős dízel vagy 280 lóerős benzines motorral érkeznek, gyakorlatilag Veloce felszereltségűek, további extrákkal. Ilyen például a hímzett logós bőr műszerfal is. A Giuliát 19-es, a Stelviót 21 collos felnikkel szerelik.

A Giuliából készült ilyen kivitel 280 lóerős, hátsókerék-hajtásos verzióban is, de sajnos ebből a magyar piacra nem kerül. 

A GT Junior modellváltozat - csakúgy, mint a 6C Villa d'Este kivitel - korlátozott számban készül. Az Alfa Amore információi szerint 84 Giuliát és 148 Stelviót gyártanak. Ezekből a CEE (azaz Magyarország, Szlovákia és Csehország) 6 Giuliát és 12 Stelviót kap majd készletre.

A Giulia GT Junior változata kereken 20 millió forintért érhető el Magyarországon, míg a Stelvio speciális kiadása 21.430.000 forint. Ha szeretnél ilyet, siess a kereskedésbe.

Az Alfa Amore képgalériája elérhető a Facebookon!

A speciális szériáról a Backstage adásunkban is beszámoltunk.  

Írta:
Alfa Amore
Kapcsolódó topic:
Giulia

Az utolsó 3 hozzászólás:

WarbiRunner (Gyuri)2026-04-07 11:26:02 // 41557
Szerintem a titok, hogy beletankolod, használd el XD
Én biztos nem fogok most 750-800Ft-ért tankolgatni, ha van 595-ért is. Az OMV-n le is zárták a 95 MAxxMotion fejeket, csak sima 95 van, és a 100/E5. Meg se indult a kezem az OMV 100 felé. Majd pár tankolásonkémt kap egy prémiumot, de nem fűnyíró ez, amit szezonra előveszek, közben meg belerohad. Nem megyek sokat, de havi egy tankolás minimum van így is.
Kb nulla különbséget érzek. Városi használatnál gondolnám, hogy leginkább kijön a különbség, kormolódásban. NOs nálam ez sem áll fenn, használom ugyan városban is, de nem napi rendszerességgel, alig forgalomban, kevés megállással, nincs igazán tipikus motorgyilkos üzem. A levegő páratartalmát meg hagyjuk, az Alföld lassan tényleg sivatag lesz, rohadt egy szárazság van, jöhetne már egy kis páratartalom :-))
Piritu - 1.000.0002026-04-07 11:21:16 // 41556
Eddig csak a vízkötését tapasztaltam, mert rozsdál töle a fémtartály meg a kocsonyásodást a fünyiróban.
Egyszer kinyitottunk egy tankot amiben kb 2 éves benzin volt. A frissen gözölgö trágyadomb ahhoz képest légfrissitö illatú. Minden ami a tankban volt vörös a rozsdától. Este a gépemről tudok képet is feltenni.
RomeoOne2026-04-07 09:56:14 // 41555
Na, ez nem hagyott nyugodni, megkérdeztem a Copilot-ot:

A hagyományos benzinhez kevert etanol (E5, E10, E85) három tulajdonsága a kulcs:

1. Higroszkópos (vizet köt meg)
Az etanol erősen vízkedvelő. A tank nem légmentesen zárt, ezért:
- a levegő páratartalmából
- hőmérséklet-ingadozáskor a tank “lélegzéséből”
nedvesség jut az üzemanyagba.
Ez önmagában nem gond addig, amíg kevés vízről van szó.

2. Fázisszétválás (phase separation)
Ha bizonyos víztartalom fölé megy a rendszer:
- az etanol + víz kiválik
- leülepszik a tank aljára
- fölötte marad egy alacsonyabb oktánszámú benzinréteg

A motor indításkor pont az alsó réteget szívja fel, ami:
- rosszul ég
- nehezen gyullad
- befecskendezéses rendszernél hibakódokat dobhat
Ez az egyik leggyakoribb oka annak, hogy ha „fél év után nem indul”.

3. Kémiai stabilitás és oxidáció
A benzin önmagában is oxidálódik idővel, gyantásodik (különösen az aromás komponensek). Az etanol:
- gyorsíthatja ezt a folyamatot
- oldja a rég lerakódott szennyeződéseket a tankból
Ezek eltömíthetik az injektorokat, karburátoros motoroknál különösen kritikusak.