Estrema néven sportos különkiadást kap a Giulia és a Stelvio

2022-03-28  Alfa Amore
Estrema néven sportos különkiadást kap a Giulia és a Stelvio. A jelenlegi Veloce felszereltségi szint csaknem összes exráján túl karbon kiegészítőket és sportosabb futóművet kínál ez a modellvariáns.
Hírek >> 2022  

Estrema néven kap új, nagyon sportos felszereltségi szintet a Giulia a Stelvio. A teljesítményt nem érinti a változás, csak a megjelenést, de azért a futómű kap egy kis okosítást - bár ez korábban is elérhető volt.

Gyakorlatilag az összkerekes, 280 lovas benzines és 210 lovas dízel változatok csúcsmodellje lesz a Estrema, szinte minden elérhető extrával, kiegészítve pár, a Quadrifoglio modelleken használt karbon elemmel, mint például a tükörházzal, a scudettóval vagy a műszerfalbetéttel, valamint alcantara ülésekkel. A műszerfal bőrborítását, a kormányt, a váltókart és az ülésket is piros varrás díszíti. 

Az Estrema modellekben alapáras az aktív felfüggesztés és a mechanikus működésű, részlegesen önzáró differenciálmű.

Ugyancsak benne van a 14 hangszórós Harman Kardon hangrendszer is. Az Estrema Giuliát 19-es, a Stelviót 21-es felnikkel szerelik.

Volt már ilyen hasonló modellvariáns korábban is, akkor ezt Veloce Ti-nek hívták - videót is készítettünk róla.

Az Estrema modellek sportosságát azzal is hangsúlyozták, hogy a  bemutatót a svájci Hinwilben, a Sauber központjában tartották, amely a gyári F1-csapat otthona is egyben.

Az Alfa Amore információi szerint az Estrema egy limitált darabszámos speciális széria lesz - csakúgy, mint a Villa D'Este és a GT Junior változatok - , de Magyarországon nem lesz rendelhető.

Írta:
Alfa Amore
Kapcsolódó topic:
Giulia

Az utolsó 3 hozzászólás:

Peti16V2026-03-05 20:56:26 // 41354
Aki teheti, próbáljon ki egy aktív sportfutóműves verziót! Szerintem a legjobb kombó, városban és rosszabb utakon élvezheted a lágyan, mindent kimozgó rugózást, de ha nagyobb tempóra váltasz, akkor benyomod (D-re automatikusan bekapcsolja) és pont annyit keményedik, hogy egy teljesen más autó lesz belőle, eltűnik a belengés, sokkal feszesebb és stabilabb érzést ad.
A régit csak ebben használtam autópályán és országúton. Ezt az extrát hiányolom a mostaniból leginkább…
SD2026-03-05 15:45:13 // 41353
Tuning kérdés: én is nagyon szeretem a puha futóművet, egyetlen gyenge pont ha nagyon belerugózik egy kátyúba vagy fekvőrendörnél nagyon könnyű oda érinteni az orrát.

Na most ahogy ezzel a gumival lehetne menni akkor le is érne útközben is:D:D:D
Ezért merült föl a keményítés mint gondolat, de ugye az pont ellene hatna a kímélésnek..

Szóval továbbra is azt mondom a kicsit lágy futómű cserébe brilliáns irányíthatóság szerintem is a legjobb recept.

Egy gófot is meg lehet reszelni hogy a veseköved kirázza, de ezt a finom sportosságot csak az alfák tudják:)
SD2026-03-05 15:42:27 // 41352
Nem automatában nem ránt egyáltalán ott a computer tudja hogy kell visszaváltani.
Ha hidegen kézibe rakom D-be akkor kb. olyan 10km-ig 10 fok alatt rántana, ha hagynám neki.
De azóta inkább N-ben megyek addig, kézifüllel :D

Mermért.. mert:D
Első randi.. volt valami? neeem apa hogy gondolod..
OK de a kezét csak meg fogtad?
Neee, a fülét.. rángattam :D:D:D

Elnézést kívánok, ez nem én voltam:D