Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok!
Valaki tudna segíteni kormányszög jeladó kalibráció ügyben. Kormánykapcsolót kellett cserélnem és a műtét után a "VDC" hibát dobja. Az alany, 2008-as Spider.
Előre is köszönet a segítő válaszokért.

Köszi Levee. A TBI két kipufogós. Ha a szaglásom nem csal akkor mind a két oldali kerekívnél egyformán erős a szag. A 156 JTS-nek van szűrő? Nekem is az volt a 159 előtt és úgy emlékszem hogy nem volt szűrő , csak a TS-eknek.
Indítás után alapjáraton majdnem egy perc után kezd érződni a naftaszag. Sajnos az esetleges csepegést nem ellenőrizhetem mert sáros utcában lakom és mostanában nincs száraz rész ahol az autó parkol.
Nem is hajtom. Holnap óvatosan elmegy a villanyszerelőhöz és utána a végére járunk. Szerencsére nem kell nagy távokat megtenni vele.
Mégegyszer köszi a tippeket.

Sziasztok,
Szeretnék segítséget kérni 2006-os 159 2.4 jtdm féktárcsa ill. fékbetét ügyben. Ha valaki ért hozzá, megnézné nekem hogy jók lennének e ezek a kocsimba? Nagy segítésg lenne. A kopásjelző érintkezővel nem vagyok annyira tisztában, elöl sejtem hogy van, hátul nem vagyok biztos benne. Előre is köszi.

Első féktárcsa:
https://www.autodoc.hu/ridex/7999474

Első fékbetét:
https://www.autodoc.hu/ridex/7999873

Hátsó féktárcsa:
https://www.autodoc.hu/abs/7710666

Hátsó fékbetét:
https://www.autodoc.hu/ridex/7999702

Most ezt se igennek, se nemnek ne vedd arra hogy közlekedhetsz-e ? - de a gőz sokkal veszélyesebb mint a folyékony benzin...

az csak a filmekben van, hogy két csepp benzintől meg egy elektromos vezetéktől lángba borul többszáz tonna vasbeton - ha így lenne nem létezne annyi beindulni nem akaró autó, sőt se karburátor se injektor se semmi nem kéne az autózáshoz csak gyújtás meg benzin a tankból :-p

a folyékony, csepegő benzin sokszor észrevétlenül elpárolog a motoron , nekem legalábbis a karbis 33-nál többször volt kisebb-nagyobb szivárgás komolyabb következmények nélkül ami kii tudja mióta csinálta mire észrevettem- ugyanakkor egy nálam kölcsönbe lévő 33 P4 egy szép téli reggelen begyulladt indítás után- azon van egy benzingőz-elszívó rendszer ami kilyukadt és az injektor nagyfesz része szépen megy is gyújtotta...

Alá kellene nézned, hogy van-e nyoma hol csöpög már esetleg le a tankról. Azt nem tudom ebben hogyan van elhelyezve, de a 156-146 és társainál a jobb hátsó ülés felé van elhelyezve és a bal oldalon van a kipufogó... talán az '59-ben is, így nem tud rácsöpögni, de enne én sem mászkálnék vele sokat.
Különben ilyesféle.

Köszönöm. Ez így igaz. Hétfőre van időpontom az autóvillanyoshoz bizonyos elektronikai rendellenességek miatt és csak utána tudnám átvinni a szerelőhöz. Műhelyből műhelybe. Virágról virágra mint a méhecske...

Köszönöm a segítséget. Ez mennyire veszélyes? Lehet még így használni? Valami kigyulladhat? Gondolok erre a forró kipufogó rendszer miatt. Vagy nem csöpöghet , csak a benzingőz érződik?

Korábbi típusoknál a tankszintjelző - szűrő egyben a AC pumpa is és a tank tetején kilépő csőnél szeretett elrepedni... elképzelhető, hogy itt is ez történt. Ezért érezheted és később már nem, mert elpárolog a tetejére kifolyt nafta.

Sziasztok Urak hosszas keresgélés után meglett a hiba!

Az alfam agya fustolt el.

156 FL ELŐTTI 2.4 JTD 136 HP

Mi a teendő ilyenkor?

Szép napot!
Az lenne a kérdésem, hogy a MITO hátsó futóművét lehet állítani? Most vettük asszonykának. Nagyot terpeszt, az előző tulajnál le is nyalta a gumi belső felét!

Sziasztok Urak!

Azt esetleg tudjátok 156os 2.4.jtd fl előtti Alfinal hogy miért nem mehet a kilométer órám? Mitől kapja a jelet? Maga az óra csoport működik de senem nő a megtett kilomterem se nem tudom hogy mennyivel megyek! Köszi előre és a sok segítséget is!

Persze megvan már kiszedtem azokat! Viszont semmi nincs elégve benne, csatiját nem látom hogy lenne baja 🥺.

Nagyon rendesek vagytok köszönöm szépen!

Szia!

Ezt nehogy szétszedd, mert ebben már csak a légterelő lapátok vannak, hogy hova fújja a levegőt a műszerfalon. Emögött már nincsenek kábelek.
A ventilátor a kesztyűtartó alatt van. De ha már ennyire szétszedted, akkor már látnod kellene. :-)

A kipufogó cső helyén benézve ezt láttam a 4-es hengernél:

Lehet hogy meghalt a szelepszár szimering?
Ha a hengerből jönne az olaj akkor nem kellene mind a kettő szelepnek dzsuvásnak lennie?

Ez lenne az?

Ezen műanyag mögött is lehetnek vezetékek, vagy valamilyen alkatrészek amik megolvadhattak? Anyós oldalon van égett szag és a fehér füst is onnan jött láb alól.

A szürke nagy bumszli... a klíma miatt. A csatijánál szokott megolvadni. A zöld az egy "megpatkolt" hűtőventi előtét ellenállás, ha jól látom.

Rendben akkor azt mindenképpen kicserélem a másik donorból kiszedem! Erre gondoltál uram az előtét alatt? Csatolom a képeket!

Igen, szvsz elég sűrűn... a komámnak többször is javítottuk az 1,6 ts-ében és többször cseréltünk előtétet is.

Sziasztok!

Fl előtti 156 2.4 JTD

A minap megállt az autóm menet közben, majd valami az anyós oldalon elkezdett füst kiszállni, gondolom valamilyen kábel össze égett, majd újra indítani már nem tudtam és a hűtőventillátor folyamat ment gyújtáson pedig jég hideg volt a motor még.

Aztán amúgy is tervben volt hogy motort kikell szedni, és a motorterben egyedül a testkabelt ami a kasztni és a motor között van volt elszakadva, majd hogy biztosra menjek kiszedtem a műszerfalat megnézni hátha találok valami kábelt, kiszedtem a ventilátort és az ellenállását is az utastérben, az ellenállásnak volt egyedül furcsa szaga. Ezen kívül mást nem találtam elégett kábelt egyenlőre. Valaki tapasztalta már ezt?

Motor ki, amúgy is tervben volt.

Részecskeszűrő?

üdv Cartársak

tapasztalataitok alapján p1206 hibakód esetén merre keresgéljen az ember?
nincs turbó, kb 80 km/h max sebesség:-(

Írtam mailt. Nem elég a kód, élő adatok kellenek

Erre gondolsz?! Ezt kicseréltem én is de ugyanúgy dobja a hibát

Igen. A railcső végén lévő szenzor szart be. Hétvégén cseréltük most jó

Elírtam, nem bilincs, hanem a tömítés fordult el a helyéről.:)

Na, meglett a hiba!

A turbó oldalon a turbócső és az intercooler találkozásánál a közte lévő bilincs vhogy elmozdult a helyéről szűkítette a cső keresztmetszetet és még ki is fújt itt.
Visszarakva a helyére a bilincset hibátlan lett az autó! Sztem visszajött vagy 50LE, nálam még soha nem ment ennyire :). Igaz kapott egy új légtömegmérőt és egy nyomásszenzort (Shadin bolgjában olvastam, hogy nem a gyárban nem megfelelőt rakták valamely TBi-kbe).

Szóval nagyon erős lett az TBi-m, érzékenyen reagál a gázpedálra minden fordulaton, így már nagyon kedvemre való! :D

Köszönöm a segítségedet további szép hétvégét.

Üdv Dávid

Ő :)

Hello ha tudnál elérhetőséget tudsz adnia azt megköszönöm.
További szép estét:)

Üdv Dávid

Nos megérkezett az utolsó kábel is... kis szerencsétlenkedés után, végre sikerült mindent is olvasni.
Kiderült hogy az ABS a bal hátsó jeladóra panaszkodott, hogy nem látja. Törölve lett, azóta újra működik a fék rendesen. :)
A klíma a külső hőmérsékletre panaszkodott, hogy szakadt a vezeték. Azt majd megnézem még, ha tényleg szar az érzékelő, akkor kicserélem.
Majdnem egy fél óráig nem világított semmi, de aztán a motor hiba megint világít... Sír hogy túl gyors a keverék meg ilyesmi, nagy valószínűséggel a légtömeg mérő hamis értékkel dolgozik, ami miatt más neki nem megfelelő.
Valószínű hogy emiatt 500km csak a hatótáv egy tankkal és lomhábban gyorsul kicsit... De lehet ezt már csak én képzelem be, majd elválik.
Megpróbálok valahonnan keríteni egy bontott gyárit, hátha megoldaná a problémám, mert már kurva idegesítő.
Minden esetre Köszi a segítséget!
További szép napot! :)

Ha Tárnok nincs neked messze, akkor Ferke cartárs pl. :)

Köszönöm a válaszokat bizok benne hogy jön majd elérhetőség is hogy kihez vihetem a Bellát.
Ujra nyikorgás nélküli settengő lehessen :)

Ilyen nyikorgást a felső lengőkar tud elől produkálni a kétoldalról kialakított gumipogácsaszerü szilentek miatt. Talán találsz praktikákat a blogokban ennek elhallgattatására, ki hogyan oldotta meg, de persze lehet cserélni is. A stabilizátor szilent inkább kopogni szokott ahogy kikopik és tud egy kicsit mocorogni. Hátsó futóműnél először talán a hosszlengőkarnak is nevezett cső végén lévő bumszlibb, a padlóhoz rögzített szilent tud rosszalkodni, illetve maga a cső, a benne felgyülemlett szlutya miatt egyszerűen elrozsdásodik és végső esetben törik. Bár az nem nyikorog, de a telók rugótányérjait is érdemes lenne megvizsgálni, mert főleg hátul szeret lefittyedni és akkor kivágja az abroncs belső felét, ha úgy esik. 🙂

Szia!
Az a nyikorgó hang, lehet a torony szilent... de az nem torony csapágy, csak szilent.
Nekem 156 SW van, de az elvileg egyezik a történet.
Szóval torony szilent néven keress rá és azt cseréljétek. Kérdés még, hogy honnan hallod a nyikorgó hangot? Bár én tavaly nyáron cseréltem mindet, mivel futómű felújítás volt komplett, de nem egy ökör ára. Messze vagy sajnos, így nem tudok segíteni... Remélem találsz embert rá. :)

Köszi a gyors választ akkor csak a stabrudam lehet a ludas mert ha betud nagyon lengeni a kaszni akkor nyikorgo hang jön. javított a stabpalca csere szerencsére de nem szüntette meg.
Ezert szeretnek egy jó szerelőt aki ért is a dragamhoz.
147 1.6 TW (105le)

Köszönöm az infót, így már értem.
Tegnap olvastam egy csomó mindent ezekkel kapcsolatba, de így a személyes gyakorlati tapasztalatnak jobban hiszek. Holnap jön a kábel, kíváncsi leszek rá...
Most hazafele, indításkor eltűnt az ABS hiba, hazáig nem is jött elő(~50km) ... Esküszöm szivat most már. :D

Sziasztok segítséget szeretnék kérni tőletek tudnátok ajánlani nekem egy jó szerelőt mert kiszeretném cseréltetni az első és hátsó toronycsapágyakat es a termosztátot is.
Mert amilyen ár aránylatot kaptam az a vicc kategóriába való volt.
Budapest és környéke ha lehetséges.
Azelőtt szeretném még megcsináltatni mielőtt vissza kell hogy menjek Németországba.
Köszönöm a segítségeteket előre is további szép napot.
Üdv Dávid