Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Köszi

...és olyan futóművesnél voltál-e, aki a hátsó futóművet is tudja mérni? A 156-omnál nedves úton még kicsi huplira hajtva is elment a hátulja. Aztán kiderült, hogy a hátsó futómű elmászott az elsőhöz viszonyítva. Külön mérve jó volt, de együtt mérve félre ment az autó. Ráadásul csak a győri Rieglernél tudták kimérni. Állítottak rajt és jó lett. Más futóműves szerint jó volt. Többször is jártam így...

Köszi!
Még hozzá tartozik a dologhoz, hogy mikor indítozol akkor világít az ablakfűtés visszajelzője!

Sziasztok!
Segítséget kérnék!
146 1.6 TS 2000es évjárat.
A probléma a következő: a kilométerórán a napi számláló nulláz, a teljes számlálóba pedig 4 km-nél több nem megy! Amikor nulláz az óra, akkor a mutatók is kilengenek. Ha leállítom, szintén nulláz!
A kilométerórát Zsámbékon az alfások már megnézték, az elvileg jó!
Mi lehet a gond, ha van ötletetek.
Előre is köszönöm!

A Spiderbe ilyet raktam be, így.
A beépítés szerintem adja magát. A kompresszort össze kell kötni a körtökkel a mellékelt csövekkel, aztán a kompresszort elektromosan az eredeti duda helyett kell bekötni. Arra vigyázz, hogy illegális dolog, rendszám lekerülhet a vasról miatta. Nekem ezért lehet egy relén keresztül egy kapcsolóval visszakapcsolni az eredeti dudára.

A feszítő mutatója szerint nincs túlfeszítve. (Természetesen FHP-n nézve.) A barátom szerint a szíj valóban feszesebb, mint amilyenre ő pl. állítaná. A két felső szíjtácsa között alig lehet középen benyomni a szíjat, míg a réginek ott azért volt pár mm játéka.

3-5 század mm a csapágy illesztése, átmérőn értve. Nem feszítettétek túl?

Helló, tud valaki egy jó ötletet 156-os Alfa kulcsra? Kicseréltem az elemet, de nem reagál semmire, sem a központízárra és a csomagtartó sem nyílik. A kulcs mehetett tönkre vagy van valami más is benne? Válaszotokat előre is köszönöm.

A szíjtárcsa sajnos jól van fent. Erre figyeltünk. Az nem túl szerencsés, hogy ez a nagy bumszli pont a csapágytól legtávolabb van.

A balansztárcsa is jól kell, hogy fent legyen, mert a balansz-szíj rendkívül egyenletesen fut. A feszítője gyakorlatilag meg sem mozdul, mikor a motor melegebb.

Tesztképpen lazítani fogunk egy picit a szíjakon. (De nem annyira, hogy olyan legyen, mint csere előtt.)
Az a baj, hogy a "szíjtárcsával és anélkül teszt" eredményét nem tudom máshogy értelmezni, csak hogy az rángatja ide-oda a főtengelyt. Még ha a hézag extrém kicsi is és mindig van ott olaj. Hülyén hangzik és én sem hittem benne. De perpill így tűnik

Világos, a felesleges zsírt le fogom törölgetni a szíj környékéről.

Egy fújást megérhet, csak ne szálljon a szíjakra, fújás után forgasd meg kézzel és töröld le.

Ez az olajos dolog nem valószínű, hiszen olajfilmen fut minden, leállítás után is ottmarad a szintetikus olaj, a csapágyhézag század mértékű ott.

Az ütéssel mi a helyzet?

Ha van ott vm.szíj tárcsája és az olajpumpa között pár mm, akkor megpróbálok gyártani egy 90°-os tűt és vhogy tárcsalevétel nélkül belenyomni egy kis zsírt. (Amit amúgy jó ötletnek tartok. Igazából a szimmeringet is kicseréltem volna egyből, ha nem lenne annyira macerás a legbelső szíjtárcsa levétele. A biztonság kedvéért szimmeringet is rendeltem oda.)

Nem lenne jó ötlet egy kis láncspray-t a tengelycsonkra küldeni? (1mm-es, hosszú spray-fúvókával), teszt jelleggel.)

Gondolom, ha a szimmering okozná, akkor az kicsit emelkedő fordulatszámnál sem hallgatna el. Vagy tévedek?
Igen, féktisztító megvolt, de a vm.szíj fogastárcsáját csak végszükségben szedném le onnan. (A 300 Nm miat...) Az a baj, hogy megérzésem szerint, ez a fajta csiszatoló hang ilyen erősséggel nem jöhet egy kis gumidarabtól. :(
(Felvételt hamarosan készítek!)

"Remélem azt nem gondolod, hogy 1mm-t lógnak a főtengelycsapágyaid? "
Nem, ilyet nem írtam. Úgy mondanám, hogy a szíjtárcsa peremének lehet gyárilag is egy kis ütése. A gyári "centírozáskor" valószínűleg nem ezt, hanem a tömegeloszlásbeli egyenetlenségeket kompenzálják.

Azt viszont írtam, hogy ékszíj NÉLKÜL is jön a hang.

A teóriám ugye úgy szól, hogy alapjáraton alacsony az olajnyomás, így az olajfilm is "gyengébb". Ha ekkor terheled a tengelyt talán előfordulhat, hogy érintkezik fém a fémmel. De nagyon remélem, hogy NEM. Mind felcsavarozott főtengely szíjtárcsa, mind a szíjak terhelik a tengelyt. A különbség csak az, hogy vm. szíj nélkül nem tudom kipróbálni. :)

Ha egy kis gázt adok, megszűnik a hang.

Várj, most olvasom újra. Lehet elmostad a főtengely szimeringet? Féktisztító volt? A szennyvédő ajak ha szárazon fut, akkor annak van szép hangja, könnyen megég, azt nem keni semmi. Meg szoktam tömni a szimering 2 éle között szintetikus nagy fordulatú zsírral pl. szimering cserekor.

Tompa injekciós tűvel finoman az ajkat nem roncsolva tudsz kenni ott. Persze ne üssön a tárcsa se.

Remélem azt nem gondolod, hogy 1mm-t lógnak a főtengelycsapágyaid?

Ilyen kijelentés után mérnöki pályára nem javasollak:)

Valami nem kerül rendesen a helyére a főtengely ékszíjtárcsánál. Vagy az illeszkedő felületek rosszak.

A főtengely vége nem üthet. De hogy mindent kizárj, órázd ki, majd órázd ki tárcsával is.

Itt kiderül: axiális vagy radiális ütése van? Ez alapján rá fogsz jönni, hol a baj.

A hang valószínű azért jön, mert a v profil V szárán feszülve válik le a szíj, nem fut le a helyén.

Kieg.: Az egyedüli változás a szíjcsere előtti állapothoz képest a szíjak feszessége. Mindkettő jóval lazább volt a csere előtt. (99%, hogy nem az új görgők egyike adja a hangot.)

A legjobb ötletem, hogy lazítunk egy lehelletnyit a vm.szíjon. Most a kör "felső felébe" mutatott a mutató FHP-n, levinnénk az alsóba. Vélemények?

Néha nehéz, én is azért hordom 160 km-re a vasat, mert közelebb nem igazán találtam olyat akire rá merem bízni.

Lehet másik szerelő után kéne nézned... Elolvasva a blogod elég sokat szívtál már szegény kocsival, érdemes lenne egy alfához értő szerelőhöz vinni, aki egyszer rendesen megcsinálj, hogy használhasd is végre. Sokszor ezért van rossz híre az Alfáknak, mert a nem hozzáértő szerelők kókányolása miatt rendre tönkremegy minden, amihez hozzányúlnak.

Szerintem érdemes a szerelődre hallgatni, ha nem bízol benne, akkor már megette a fene:)))

Gázpedálpoti.

Jóvanmár! :-))

Csak a hsz. statisztikáinál lecsúsztam a dobogóról, így próbálom behozni a lemaradást :-))))