Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Ááááááá végem van!!! Itt aztán se ismerős se normális szerelő!! Úgy érzem kiba.....ott nagy bajban vagyok! A legnagyobb probléma meg az, h az autóm nélkül halott vagyok, egyszerűen szólva nem létezem! Akkor úgy látom marad a tréler(ezt így kell írni???) és a gyerek megy szépen haza az "apjához", remélhetőleg ő azért meg tudja majd csinálni, mert itt csak a pénzt fogják leszedni rólam!!! Ezt nem is hiszem el, hát miért mindig én szívom meg??????? Ettől jobban már nem tudok rá vigyázni!

Ja, ja.....pont ez!!! Hi-hi :D

Huhh. Rail-nyomásszenzor. Ugyanezzel a problémával küzdünk Imi barátom 156 JTD-jénél. A szenzort kicseréltük, és nem az okozza. Odáig jutottunk, hogy a gyújtás ráadásakor bugyborékol a tankszivattyú, mintha levegőt szívna a rendszer. 2-3 perc után egyszer csak beindul, aztán elmegy 30-70km-t és újra megáll. Pénteken megy tankmosásra.
A tiedben is halgassátok meg a tank környékét gyújtás ráadásakor. Ha zizeg szépen, majd abbahagyja, az a jó. Ha zizeg, nem egyenletesen, és közben bugyborékol, az nem jó.
Ha van ismerős szerelőd, a gázolajszűrőt nézesd meg vele, hogy mennyi víz van az aljában, hátha "csak" vizeset tankoltál.
MÉg mi is nyomozzuk a hibát, ha valamire rájövünk, megírom, eléggé ugyanannak hangzik..

Az a baj, h amikor computerre tették csak a szokásos szarságot írta ki nekik, amit majdnem minden dísel-nél kidob! PO191 valami dízelerőanyagnyomás.......huhhhh ezt most csak így tudtam hirtelen lefordítani! A légkondi nálam még soha nem volt bütykölve és nem is volt vele soha baj! Most viszont mínusz 15 fokban kiír nekem plusz 5-öt meg hasonló őrültségek! És a baj az h sztem a hangsúly az első üzin lenne, amit még nem sikerült leírnom! Plusz ha elkezdek szórakozni a fűtés erősségével, vagy pl váltogatom full auto és econ között akkor is leáll! Ha jó idő van, 8-10 fok körül, akkor kein Problema!! Na ezt tényleg nem vágom! Jah és az alapjárat is behullámzik ha készül leállni!!!

Hali! A hiba kitalálásának helyes sorrendje:
Először ki kell olvastatni a hibatárolót (diagnosztika). Írd fel, hogy miket írt ki a kiovasó gép (kódok, hibamegnevezések), legjobb ha lefotózod a monitort!
Ezekből fog kiderülni, hogy mi okozta a leállást. Valószínűleg ahogy az előttem szóló is írta, fordulatszám jeladó. A veztengely jeladó, ha elszáll, nem áll le a motor.
Ha megvan a fotó, linkeld be ide, azalapján el lehet indulni.

( air condition faulty, please contacte workshop ) Ezzel a kiírással ne törődj , mert ha már valamit piszkáltak a légkondin ezt mindig kiírja. De ha amikor kiírja akkor ismét megnyomod a légkondi gombot, akkor eltűnik és előjön a menüje a klímának. A középső panelen amit úgy hívunk hogy ICS azon a rádió telefon fogyasztás légkondi jelenik meg egyéb motorikus és elektromos műszaki hibát nem ír ki amúgy sem. Azt komputerrel lehet megnézni de az sem sokat ér. Bár nagy az esély hogy ezt a hibát kijelzi. A sok leállás valószínűleg főtengely jeladó hiba lesz, vagy vezérműtengely jeladó hiba. Vagy esetleg az immobiliser , azaz indításgátlóhibája aminek a csatlakozója nem érintkezik rendesen. Ez a gyujtáskulcs lyuk körül van belül aminek van egy csatlakozója azt kell megpucolni általában és annyi.

Sziasztok!!
Nagyon szükségem lenne egy kis segítségre, vagy legalább is ötletekre! Ausztriában élek és itt valóban sok Alfa van csak hozzá értő ember kevés! Kb. három hete játssza azt velem a "gyerek" hogy beindítom és megyek vele egy kicsit, majd leáll! Aztán megint, majd megint és kontyba csavarodik a hajam! A hibaüzi a következő: air condition faulty, please contacte workshop! Az ezt megelőző hibaüzit a kis mocsok pár másodperc alatt eltünteti, így csak néhány szó maradt meg bennem: Self adjustment failed..... Reactivate system.........aztán ismét valami a légkondi ki és bekapcsolással kapcsolatban! Elvittem a szervízbe ott meg csak bambultak rám okosan és kifizettettek velem 130 Eurot valami hülyeségre! Persze a gyerek azóta sem jó én meg tegnap kivertem a balhét, h mostmár aztán rendesen megcsinálni mert felgyújtom a műhelyt! Hát pénteken kell visszavinnem valami diagnosztikára, de lövésük sincs mi lehet a baj! Jézus....! Én valami hőmérséklet érzékelő kütyüre gondolnék, ami nem ok és a computer emiatt tiltja le a mocit! Létezhet ez????? Könyörgöm segítsetek, mert úgy tűnik nekem kell megmondani mit is javítsanak meg rajta pénteken!!!!
Előre is köszönöm!!!!

értelek, és ha szerencséd van akkor a 10 másodperc végén nem posszanik el a túlmelegedés miatt(nem biztos hogy ütemenként ugyanannyit hűl mint melegszik.

A linkedre:indexhez jó, de a teljesítményfelvételi problémát nem oldja meg.
amúgy 2500 ért olyan relét csinálok amilyen gyorsat akarsz:))))

(ja nem söntellenállással)
(szóval kicsit lehúzós...):))) )

Igen, az a biztos ha 20W-os kerül bele, de sztem az indexrelé jele tekinthető az ellenállás szempontjából nagyfrekvenciásnak, így teljesítményt tekintve átlagolható. Egy tíz másodperces időszakot tekintve átlagolva sztem olyan 10W körüli teljesítmény juthat rá, úgy gondolom az index közelítőleg 1:1 arányban világít / nem világít.

Mellesleg a legjobb megoldás a LED-es izzóhoz való indexrelé beszerzése

Én a gtv6-ba fogok majd minden izzót LED-esíteni, főleg hátul, valahogy nem kívánom 100W-okkal terhelni a 30 éves kábelköteget csatlakozókat. A fényerőt viszont szeressük. :-)

bár a telj miatt sztem kell a 20w-os.
(terhelésnek.)

bocsi bocsi bocsi..közben leesett hogy mire gondolsz..:))))

igen elképzelhető.:)))

nem biztos..elég ha áramkövető a kapcsolás és nem gerjeszti fel a terhelés és azé sípol..:))

a teljesítmény az nem esik..:)
az a feszültség..:))

írtam.

na kipróbáljuk úgy, hogy mit lép a comp, ha betolunk egy 5W-os izzót a 21W-os helyére...
a helyzetjelzőhöz 33Ohm-5W-ot barkácsoltam be, az műxik szépen

a 7 Ohm-ot én is kisakkoztam, kérdés hogy kell-e 20W-os belőle..

Generátor hiba.

saccra 144/20=7,2 ohm
a telj pedig akkora amekkora :)))

20W min..:)

merthogy figyeli a telj felvételt a comp...
a 12 ledes hány ampert vesz fel?(ebből kiszámolod hány wattot fogyaszt P=U*I)
azt kivonod a 21 wattból.

és innen: R=U2/P

a hátsó irányjelzőben van egy 12diodás égő, és az mellé kellene bekötni egy ellenállást, na oda kellene.

mihez köll?

villanyértő szakik! egy kis segítséget kérnék: 21W-os izzóhoz milyen ellenállást kellene bebarkácsolni, hogy ne nyerítsen a comp?
ha jól csalódom akkor 7 Ohm (6,85) körüli, teljesítményre mekkora kell?
Köszi!

Jó ötlet! De Amikor elkezdett fulladni meg világítani az abs lámpa stb... akkor avval kezdtem leállítottam a gépet és a szij majdnem zsír ujj benne és a feszességgel sincs semmi gond. Járás közben meg vitte a szíj a generátort de ugyanugy világított.

Az a baj hogy multiméterem sincs hogy valamit mérjek. De ha leszívta az akksimat akk valszinüleg nincs töltésem.

mennyire feszes a generátor szíj? lehet hogy laza és a víz hatására csúszott - így a töltésed sem volt megfelelő...

Érdekes hogy volt már ennél nagyobb pocsolya is és annál is felvillant de 4ezer fölött már töltött de lehet hogy teszek egy probát rá épp töltöm az akksit azt leviszem a garázsba hátha kiszárad vagy valami... Azt viszont ne tom hogy nem e védi ilyenkor a generátort valami biztosíték vagy valami... =/

szerintem vizet kap a generátorod

Sziasztok kéne egy kis help!
145ösöm az elmúlt 2hónapba szokta csinálni ha belemegyek egy nagyobb pocsolyába kicsit nagyobb lendülettel mint kéne felvillan az aksi lámpám és vagy fél napot vagy 1teljes napot világit is. De ha 4-5ezer fölé pörgettem akkor elaludt. Világítások minden jók voltak annyi hogy estére picivel nehezebbeninditott.

Tegnapelött szintén beleronygyoltam egy nagy pocsolyába szintén felvillant és ugy is maradt, másnap reggel és este meló után is jól inditotta a gépet. De melóbol hazafele (ami kb 6km) felvillant az abs lámpa meg a kéziféklámpa és rángatott az akksi(lemerült). Valószinüleg nincs töltésem! Leállítottam a vasat benéztem a motorházba semmi extra nem volt. Inditanám a vasat és nem indult be akksinak kampo.

Erre szeretnék tanácsot kérni hogy a generátorom adhatta e meg magát vagy csak beázhatott volna...vagy mi?

Elöre is köszi a segítséget! :)

Help Please!
Imi barátom JTD-jébe szereztünk rail nyomásszenzort, azonban más rajta a kód.

Ami kijött: BOSCH 0281002260
Amit szereztünk: BOSCH 0281002405

ePER szerint: 46779638 SENDING UNIT

És ezalapján találtam EZT az oldalt.

Akkor most a két alkatrész kompatibilis?

A multiplanak meg be kell lépni a szervíz menüjébe és onnan megy.

Ulysse, Scudo , Multipla elvileg így megy, a Puntonál nemtom, de nem sok esély van rá :(

2002-ig a Fiatoknál a műszerfalon a nullázó gomb benyom, majd gyújtás be, 10mp-ig gombot nyomni. Ha fiatalabb (EOBD-kommunikációs), akkor csak szervízprogival.
Asszem...

Nekem is van egy linkem hozzá :)

Mi az, hogy a tömítés szar, nem egyszerű tökéletesre megcsinálni? Még egy ajusara azt mondom, gáz, de a többivel nem kéne gond legyen...ha minden jól lett lehúzva, akkor csak a síkolás lesz a megoldás szerintem.

Hali márkatársak!

Nagy bajban vagyok. Van egy 164-es 2.5 szuper td-m,és hengerfejtömitést cseréltem rajta egy hónapja. Autószerelö vagyok,precízen raktam össze, Geötz tömitéssel, nyomatékkulccsal,torkokat meglazítva mégis szivárog a vizem kifelé. Igaz a sikolás elmaradt,de tökéletesnek tünt. Ugy hallottam a tömités a szar nem egyszerü tökéletesre megcsinálni. Ez sem volt olcsó,ti mit javasoltok??? Elöre is köszi!

Gyors tanács kéne
exide excell vagy bosch s3 akkut vegyem?

Szerintem a Bosch eCAT-ot keresed.

13,6 V az kevés? hm.... lehet, de amúgy töltőn van már egy napja és igy sincs változás...

aksi saru? még is csak kevés benne a feszkó? :)

mitől lehet az, hogyha startolok, az öninditó lassan teker, a műszerfal pislog közben és az akksiban mégis elegendő feszültség van?