Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Sziasztok , letezik olyan probléma , hogy a fél tengely kiszakad a váltóból , vagy eltorik a váltó csatlakozasnal ?
Menet közben egyszer csak brutális kerrego hang jött a motorból és alá néztem, a feltengely váltó felőli része hozzá ér a lengokar belső fel fogatasahoz és az köszörülte a feltengely belső felét.

Az normális jelenség, hogy egy 1 éves akku 7 hét állás után lemerüljön? (küldföldön voltam és addig nem volt hajtva az autó, most próbáltam indítani és le van merülve...)
Vagy kezdjek gyanakodni?

Az nekem is jól jöhet! Ha sikerül szerezni légyszives szóljál!

Néha az illegális legális:)
Mezei vizsgán nem nézegetik a turbót csak a motorkódot:)

Én előrelátó voltam amikor a V6 mellett döntöttem:)
Így a határ a csillagos ég ( 3.7, biturbo, vannak lehetőségek ) csak a fogyasztás szabhat határokat, hogy milyen messze vannak a kutak egymástól:)
Nem tipusazonos motorcsere
A hatóság mérlegel minden esetben, szíve joga elutasítani vagy megadni az átalakítási engedélyt. Bekérhet olyan dokumentációt is ami alap esetben szinte teljesíthetetlen.
Próbálkozni lehet, úgyis előzetesen kell megkérni az engedélyt, legalábbis ez az ésszerű és csak az engedély birtokában neki állni az átalakításnak.
Ezután jöhet a tortúra az okmányirodában ahol mindent számlával kell igazolni vagy hiteles dokumentummal. Végül jöhet a regadó megfizetése.
Nálam ez egyenlő azzal, hogy nem lehet legalizálni. Persze van aki bevállalja, szeret fakírkodni, én nem:)
Igen az autócsere az egyszerűbb:)

Alfa 156 2.4jtdm 20v-hez nincs valakinek motorról robbantott ábrája? Az lenne a kérdésem hogy a motor hátulján van egy vákum doboz ami vezérli a turbó változó geometria részét valamint még pár cső csatlakozik bele. Az lenne a kérdésem hogy melyik vákum szelepek csatlakoznak ebbe a dobozba hogy kiszűrhessem a hiba okát (legalább 2 van még ezen a turbovezérlő szelepen kívül). Valahol elmegy a vákumom és így nem működik a geometria a turbómon.(csak néha tér észhez 1-1 alkalomkor) Köszi bármilyen segítséget. Jó lenne ha menne már lentről is az autóm :)

Sziasztok,
Milyenek a tapasztalatok a Strongfelx szilentekkel? Elsősorban az első - felső lengőkar szilent érdekelne, mert a gumi nekem állandóan nyikorog pedig bezsíroztam a beépítés előtt szilikonzsírral...most tervezem ,hogy rendelek bele ilyet:

http://www.strongflex.eu/pl/alfa-romeo-147-00-09/10-011191b-tuleja-wahacza-przedniego-gornego.html

Ezek is nyikorogni kezdenek egy idő után vagy nem jellemző?
Köszi, Üdv

nem azt írtam, hogy nem lehet, csak azt, hogy bonyodalmas művelet.. mindent le lehet papírozni, csak idő kérdése, amit nem, arra meg ott van a p rendszám.. :D

nyilván az autócsere az ultimate megoldás :)
Miért nem legalizálható egy V6-osítás, ha gyárilag is létezett?
A diszlexiás elvtársat meg ignorálom, nem idegesítem magam különösebben rajta.

Addig nem megyek vele sehova, amíg a szerelőmhöz ki nem tudok menni, természetesen. Ha biztosan tudnám, hogy hova, hogyan és mit kellene pontosan tölteni, megcsinálnám én is, de a főbb probléma az az lenne, amit írtam lejjjebb. A váltóolajat azt meg tudom oldani, de a fordultszámos probléma sokkal elkeserítőbb.. :/

Szerintem én nem járkálnék ismerten porzó váltóval :(

Nem akkora varázslat kitekerni egy csavart és beletölteni valami olcsó olajat amíg véglegesen orvosoljátok....
Vagy ha te nem akarsz beletúrni akkor bármelyik gyorsszervízben, utcasarki autómágusnál de még megkockáztatom jobb benzinkúton is feltöltik.

Sziasztok! Megvan a legújabb probléma... a váltómból elszivárgott az olaj, kis túlzással annyira hogy szinte már porzik. Sajnos a szerelőm jövő hét közepe felé ér csak rá javitani a váltót meg ujratölteni olajjal, de tegnap amikor jöttem tőle haza, fura dolgot vettem észre, ami nemtudom hogy ezzel összefügg-e. Amikor felfelé váltok, a fordulatszám két váltás között nem esik vissza egy pillanatra sem, olyan mintha a gázon hagynám a lábam miközbe a kuplungot kinyomom. Ez csak egy-egy másodperces dolog, de elég zavaró... lehet ennek köze a szinte teljesen olajmentes váltónak, vagy ez valami kuplung probléma lesz szerintetek?...

V6-ra átépíteni nem olyan nagy ügy, jól gondolod. Legalábbis anyagilag sokkal jobban megéri de nem elég a motor, kell a váltó, féltengelyek, kipuff, hűtő, dupla venti, ecu és kábelköteg. Fékek ugyan azok mint a TS-é, 1.8-tól. Berámolni sem nagy kunszt, ami szívás szokott lenni az a kábelköteg cseréje, azzal lehet babrálni.
A ts turbósítása is megoldható úgy, hogy tartós maradjon a motor de nem olcsó mutatvány, mivel át kell építeni sok mindent, más dugattyúk, hajtókarok, olajhűtő, stb.
A kuplung ha minőségi akkor bírja. Kb: 800 ezer körül volna a vége anyagilag.
Viszont V6-tal legalizálni az autót nem igazán lehet, míg a turbóval nem változik a motorkód, így legálisan használható.
Lehet jobban megéri a komplett autócsere TS-ről V6-ra vagy épp a 147 GTA-ra az adok-veszekben:)
Totózó kollégán nem érdemes idegeskedni, úgyis csak az x-et ismeri:D

Ha +tanultál volna olvasni, akkor nem kérdeznél ilyet, kedves cimbora.) Tapaxtald + testközelből a dolgokat, és rögtön tudni fogod miről írkálok.)

ha megtanultál volna írni kedves testvérem általános elsőben, akkor elolvasnám mit gagyogol, de így csak arra tudok hivatkozni,a mit átlagban lehet olvasni tőled...
Szóval, mivel támasztod alá azt hogy egy V6-ra átépítés és egy TS turbosítás nagyságrendileg azonos szopásfaktor?

én is azzal kaptam bárdiba.
asszem UFI-ban volt benne

Gondolod át, és gyorsan rá fox yönni.) Aki még nem vett réxt ilyen manőverben, vagy nem látott ilyet testközelből, az könnyen hinti róla az igét. Adott Setben már az ugyanolyan típusú motor bepattintása is óriási xívásba torkoll6.Még hozzáértőknél is, nem hogy a sarlatánoknál. A turbosítást is + lehet TSinálni normálisan, TSak rendelkezni kell hozzá bizonyos dolgokkal.)

oszt mé? nagyságrendekkel több benne az értelem mint turbót akasztani egy TS-re. Az úgy jó ahogy van, nem illik piszkálni, mert nagyságrendi javulást úgyse hoz, ha meg igen, akkor gyököt von az élettartamból mint ahogy Ferke is megaszonta.
V6-os motorral volt gyárilag, turbóssal nem...

akkor a legkobb ötlet jelenleg egy AR16202.... :D

A v6osítás is igen vad ötlet.)

Egyet kell értsek :)
Ha kell a plusz power, akkor V6-ot bele!

Pedig létezik, de csak gyáriban.

Én a múltkor vettem a Bárdiba szűrőt abba gyárilag benne volt

Ez eleg vad oltet, nem biztos, hogy erdemes a ts amugy sem tul hosszu elettartamat lefelezni...

TS féltengelyre van egy eladó belső gumiharang készletem ha valakinek szügsége lenne rá megtaláltok.

Üdv mindenkinek! 2.4 JTD 20V-hez keresek gázolajszűrőre csavarható vízjelző szenzort. Ez enyémnek sajnos eltört a műanyag menete (túlhúztuk, később a nyomás eltörte). Van ötletetek, hol lehet ilyen beszerezni? valószínűleg a 1.9 JTD 16V szenzora is jó bele. A bontósok nem adják el külön, újonnan pedig sehol nem találunk.