Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Sok nyáladzó, Webber fejét követelő ferka fannak idézek belőlle

. Lewis manővere Webber ellen egyáltalán nem volt vakmerő vagy életszerűtlen - olyannyira, hogy a 7-es kanyarhoz közeledve a McLaren már fél autóhosszal a Red Bull előtt haladt, ráadásul az ideális íven. Lewis szemfülesen kihasználta, hogy a második Safety Car-os újraindítás után Mark tétovázik Lucas di Grassi Virginjének lekörözése közben, és a szélárnyékában maradva kibújt a Red Bull mögül, amikor eljött a megfelelő pillanat. Igen, opportunista megmozdulás volt, de - legalábbis eddig a pontig - teljesen tiszta. Mark később maga is elismerte, hogy Lewisnak "muszáj volt megpróbálnia, mert látta, hogy nagyon nehezen boldogulok a Virginekkel."

Ami ezután következett, az szerintem színtiszta versenybaleset volt. Egyfelől érthető, hogy Lewis nem akart teljesen kívül fordulni, hiszen azzal túl könnyű visszavágási lehetőséget biztosított volna Mark számára, úgyhogy igyekezett a korrektség jegyében éppen csak elfogadható méretű rést hagyni neki maga mellett. Másfelől az is ugyanennyire érthető, hogy Mark nem akarta tálcán átnyújtani a helyét Lewisnak. Ő volt a belső íven, a bal oldali rázókőnél alig egy méterrel volt hátrébb vetélytársánál, úgyhogy joga volt a védekezéshez. És nyilván nem szándékosan dózerolta le Lewis autóját; ami azt illeti, a Red Bull jobb első kereke még úgy is viszonylag finoman cuppant össze a McLaren bal hátsó kerekével, hogy egy cseppet megdobta a rázókő. A szó szoros értelmében persze minden versenybaleset "elkerülhető", ha a manőverrel meg sem próbálkoznak, de a sportfelügyelőknek ezúttal tökéletesen igazat adok, amiért nem osztottak ki büntetést. Nem volt miért.

Természetesen ízlés dolga, hogy inkább melyikük rovására írjuk a balesetet. Mondhatjuk, hogy Webbernek nem illett volna annyira durván és nem elég meredek szögben fordulva rámennie a rázóra; dehát mégis hova szúrt volna be, ha csak annyi helye maradt? Vagy gondolhatjuk úgy, hogy alapvetően Lewis volt a hibás, hiszen ő mérte fel, még ha csak centikkel tévedve is, rosszul a Red Bull helyzetét, és közvetlenül ez idézte elő a koccanást. Valószínűleg úgy érezte, már jobban lehagyta Markot, de - amint David Coulthard is megjegyezte a BBC műsorában -, attól, hogy az autód orra már előrébb van az ellenfeled autójáénál, még nem fejezted be az előzést. A manővernek akkor van vége, ha a te autód hátulja előrébb van, mint az övének az eleje.

Talán
talán
talán

vagy:

Esetleg
esetleg
esetleg

Mi ez a nyugalom itt napok óta???

Most akkor visszajön Rajkó?
Köcsög-e Alonzó?
Massát kirúgják?

stbstbstb :)))

Azt mégsem írhattam, hogy #&@%=ߣ$¤!!

:)))

Blablabla... :)

„Elégedettek vagyunk, még ha védencem mindig is cáfolta a szabotázs akciót”

„Köszönetet szeretnénk mondani a bírónak, hogy belement a vádalkuba, ugyanis korábban egy sokkal súlyosabb büntetés volt kilátásban, amin mindenképpen enyhíteni szerettünk volna.”

Lefordítva: örülünk, hogy ennyivel megúsztuk azt a k*rvanagy disznóságot, amit elkövettünk :)

Van mentségem: szakmai ártalom :)))))))))))))

Ne is akarjál, inkább húzzanak bele! :)))

Nem akarok magyaros rosszindulattal élni, de látva a Balaton-ring kálváriáját, azt hittem ilyet csak mi tudunk produkálni. Megnyugodtam, hogy nem csak mi :) Asszem egy éve döntötték el, hogy lesz koreai nagydíj. A Hungaroringet 8 hónap alatt építették fel a 80-as években, messze nem olyan technikával és lehetőségekkel, mint ami (gondolom) napjainkban a koreaikak rendelkezésére áll. A csúcstartó pedig Monza, amit majdnem száz évvel ezelőtt mindössze 6 hónap alatt építettek fel. Oké, tudom, hogy akkor az nem olyan volt, mint a mai pályák, de mégis elkészült.

Én drukkolok egyébként nekik :)))

Mi lesz veled Korea?

Ja, a Fiat eladja a Ferrarit témához:

Nemrég hallottam Pidap kollégától (akit ügye nevezhetünk abszolút hiteles hírforrásnak a Ferrari szalon kereskedelmi igazgatójaként) és mesélte, hogy a Fiatnak nagy tervei vannak a Ferrarival, vissza akar szerezni a részvényekből annyit, amennyit csak lehet. A cég nagyrésze a Fiaté, valamennyi forog a tőzsdén, 10% a Ferrari családé és valami 5-10% körüli részesedése van a Mubadala befektetői csoportnak, gondolom utóbbinál nem nehéz kitalálni az összefüggést :)

Szóval a lényeg: a Ferrari (vagyis a Fiat) vissza akarja szerezni az arabok részét, hogy újra "ő" és a család legyen a meghatározó tulajdonos és nem szándékoznak senki "külsőst" beengedni az "istállóba" a jövőben.

Egy szóval sem mondtam, hogy nem.

Több fotót nem teszek fel, ok? :)))

Szerintem a Ferrari és a pezsgő Nálad nem túl jó párosítás, volt már baj belőle :)))

A vállveregetést ezúton megkapod :)))

Alain Prost! :)))

Gyerekek, ha már 90k, akkor legyünk stílszerűek :))) A helyszín egyértelmű, de vajon ki a pilóta? :))))))))))))) A helyes megfejtéseket a szerkesztőség címére várjuk, a fődíj egy virtuális hátbaveregetés :)))

"2011-ben újra az igazi Michaelt fogjuk látni, amikor majd jobb autót is adunk neki."

Reméljük, hogy meg lesz az a jobb autó, mert igazából CSAK ezen múlik! :-)

Ross Brawn: "Ha nem ismerném Schumachert, kirúgnám"

:)

Klikk