Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Betiltják az otthoni konnektoros villanyautó-töltést Norvégiában

Természetesen nem az a cél, hogy jövedéki adóval terhelhessék az elektromos áram üzemanyag célú felhasználását, hanem a "biztonság növelése".

Egyértelmű.

Kitalálnak szankciókat, intézkedéseket mert az a tuti ... Aztán amikor visszanyal a fagyi, akkor sem gondolkodnak el, hanem tovább erőltetik a hülyeségeiket.


Nem mosakodj, ne mosd a ruhádat csak "szellőztesd", hetente egyszer egyél meleg ételt, mert akkor ...

most éppen nincs szüksége a mögötte állóknak, arra hogy hisztizzen, szegény csak egy báb.

Van, csak el van nyomva mert nem elég zöld, meg PC meg mindenféle mozaikszó.

Hihetetlen, hogy 2022-ben fullba tolják a komcsi tervgazdaságot, ráadásul EU szinten. Egészen elképesztő.

Szfváron is megálltak a próba buszok...vicces

naja :)
az már nem a szar hibája hogy pudingnak nézik :D

2 év után dízel buszokat vesz elektromosak helyett Wiesbaden


"... A legnagyobb gondot az okozza, hogy e járművek megközelíteni sem tudják a gyártó által ígért hatótávot, jó, ha a felére képesek a mindennapokban. ..."

"... jelenleg egy dízel buszt 1,7 elektromos busz tud kiváltani, ami épp ellentétes a fenntarthatósággal. Túl magas az elektromos buszok áramfogyasztása is, egy-egy töltőoszlop 75-80 lakás energiaigényét emészti fel. ..."

"... Egyébként Budapesten sem egy sikertörténet a villanybuszok karrierje. A BKV húsz darab elektromos, kompozit karosszériás Modulo C68-asa közül már hármat selejtezni kellett. A maradék akkupakkjainak a cseréje pedig égető lenne, de jóval többe kerülne, mintha az egész flottát Euro VI-os dízel járművekre cserélnék. ..."

Én nem csak azért megyek gyorsan mert élvezem, hanem mert az utazás nálam a kidobott idő szinonimája és minél hamarább le le kell tudni. Persze élvezem is ha rendesen mehetek.

Mindenre és az ellenkezőjére is van példa, a jövőt meg majd meglátjuk ;-)

Hát van 30as korosztály is itt lövés az egyiknek Ferrarija van a másiknak G merci meg ilyenek ...azoknak sincs elektromos egy korunkbeli 3 kút tulajnak van teslája a rendszáma oil001 🤣🤣🤣

Amiről én beszélek, az a most és közeljövőben anyagilag, státuszilag "beérkező" generáció, szerintem látszik a trend, hogy nem a lóerővel mutatják, hogy mijük van. Már most a "zöldrendszám" is státusszimbólum, és a digitális kütyük, funkciók a fontosak. Az önvezetés és mindenféle figyelő korlátozó izé bevetezése a többség státuszát nem fogja érinteni, az autózási élményüket sem, sőt kényelmesebb lesz.
Most pillanatnyilag pánikszerűen fogynak az erős, tisztán benzines, vezetési élményt adó autók használtban és újonnan is. Ha csak az ismerettségi körömet (és magamat) veszem alapul, ez a 40-60 év közti generáció, akik inkább az élményért keresnek valamit még utoljára. Átmeneti időszak van, ezért írom a 10-15 évet. Nyilván jóslat, szóval vagy így lesz, vagy nem. :-)
Az biztos, hogy bár Várkonyi Gábor jó két éve szajkózza, hogy mi következik (plusz vett is egy Giuliát ugye..), most ébredeznek az emberek, hogy szaladnak el az árak, nincs rendes autó, kéne még gyorsan valami érdekes. Engem sem az Alfa Romeo marketingje győzött meg, hanem egyetlen telefon, hogy most még van amit szeretnék, holnap már nem lesz, gondoljam meg. Csak ne gondolkozzak sokat.. :-)

a közlekedés nem marketing kérdése, az őskorban gyalog, mint a cigányok, a középkorban lóval, mostanában meg járművel...mindig mindenki megy ez örök.... a gyűrűk urában még a fák is mentek...

Itt a rendelet. Kikapcsolhatónak kell lennie és lehet "mute" funkciót is csinálni, azaz ilyenkor nem zajong csak fényjelzés van. Azon kívül az Annex I. 2.1 szerint vagy figyelmeztető, vagy sebességkorlátozó funkciót kell alkalmazni. Azaz mindenki ugyanúgy gyorshajthat mint eddig, legfeljebb pislogni fog egy lámpa a műszafalon amit amúgy ki is lehet kapcsolni. Annyi van csak, hogy a rendszernek minden indításkor aktiválódnia kell. Majd lesz ehhez is egy kis kütyü, amit a kikapcsoló-gomb kábelébe kell toldani és egy astabil multivibrátorral "megnyomja" a gombot minden indításkor, pont mint amit start-stop kikapcsolóhoz lehet kapni.

hát én sem ezt látom a mostani 20-25 évesek veszik a Golf GTi-ket itt a városban és azon versenyeznek melyiknek nagyobb a hangja... amiről Gyuri beszél az talán a mostani növekvő generáció, talán... :DDD

Semmi gond nem lesz ezzel szerintem. A vezetés élménye már nagyon keveseknek számít. A gyorsan száguldók nagy része nem élvezetből autózik gyorsan, hanem szimplán agresszív. Az autót státuszszimbólumként kezelők közt is kevés az aki valóban és értelmesen tudja használni a lóerőfölényt.
Látható, hogy merre haladnak a dolgok. Az autó birtoklás maga lesz a státusszimbólum, és nem a lóerők és a hang lesz a felsőbbrendűség utcai kifejezésmódja. A hang egyenesen ciki kezd lenni, ahogy a kipufogó létezése is az autó alatt. Ezt konkrétan lehet tapasztalni, hogy már nem azért fordulnak egy autó után, hogy húú de jó hangja van, hanem megjegyzik, hogy mindek hangoskodik.

A menőséget és a státuszt is egyszerűen más fogja kifejezni. Ahogy már most kezd látszani, a félmásodperc alatt szökési sebességre gyorsuló, de kamion mögött 110-zel gurulgató Teslákat ha megfigyeljük :-) Lassan autó szinten is fizetőképessé válik az a generáció, akinek a kifelé mutatáson kívül nem sok minden számít egy autóban. Látsszon, hogy drága, más ne tudja megvenni (lehet valójában ő sem), valamilyen funkciókban különleges legyen, amivel a jelen kor versenypályáján, a TikTokon, Instán, jóégtudja hol le lehet nyomni a másikat. Szóval a lóerő is csak egy menőséget kifejező számmá válik, közúti agresszióra egyre kevésbé fog átkonvertálódni. Nem feltétlenül nagy baj ez. Viszont egy ártatlan lámpától gyorsulás is egy letűnt kor cikisége lesz 10-15 éven belül :-)

Ha előbb nem itt mindenképp ki fog bukni, hogy a közlekedés csak azért működik, mert nagyjából mindenki lazán értelmezi, a néhol minden logikát nélkülöző szabályokat, táblákat, jelzéseket. Érdekes lenne kipróbálni, hogy miként változna az utak terheltsége, ha valóban mindenki minden szabályt betartana. Szerintem nagyobb dugók lennének, de vannak olyanok akik mindenféle szép grafikonokkal alátámasztják, hogy a kisebb sebesség miatt folytonosabb a közlekedés. Én viszont azt látom, hogy még itt győri viszonylatban is képes vagyok adott esetben 8-10 percet nyerni a waze által kalkulálthoz képest egy városon belüli úton csak azzal, hogy nem vagyok birka, merek sávot váltani, dinamikusan gyorsítani és adott esetben lazán kezelem a szabályokat.

Kia meg a Hunyadi az újak pont sokkal többet esznek 17kwh felett, autópályán meg a 30at is bezabálják ezért vicc ez az egész villanyautózás nem látom az átütő technológiát ha normál méretű autókat gyártanak nagy akukkal akkor a fogyasztás nő meg a súly miatt a hatótáv meg egyhelyben toporgás ...

Felrakta töltőre…:)

azért egy 500e inkább autó formájú ...

KIA Soul szvsz rondább, az olyan mint egy halottaskocsi.