Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

sajnos tudom, van 3 kinti papiros autom....
ebböl az egyik a 159esem amit igy szerény 4 kilo volna bepapirozni...

5-600ért korrektet nemigen kapsz
még 98ast se nemhogy 2000 utänit.
vagy esetleg kinti papirost de abbol is lesz 900+ mire neveden van.
és ezt nem csak azért mondom mert én 9 fölött ärulom az én 2003asomat.
anno 7-8 db-ot megnéztem mire ezt megvettem pedig az 2 évvel ezelött volt és csak 2001 utäniakat néztem meg akkoriban ilyen 1,2-1,4 misiért és már azokban sem sok vällalható volt, azóta meg eltelt 2 év...

Ha van türelmed kivárni, akkor kiderítem neked :-) Áprilisig agyig vagyok a melóban. Addig kicsit még javítgatom a gépet. Hezitáltam, hogy eladjam, ne adjam, de végülis megint annyira belemerültem a restaurálásába (?), hogy per pillanat semmi értelme nem lenne eladni. Szóval ha minden jól megy, tavasszal tényleg tesztelési szakaszba érhet a wmi projekt. Hamarabb nem, mert szabad időimben örülök ha nem kell csavarokra, teljesítményekre, nyomásokra és hasonlókra gondolnom. :-)


Egyébként célegyenes van, tegnap Sanyi barátom visszatette a gyári váltótartókat az autómba. A jobb első motortartó sajna nincs már meg, de így is érezhető a különbség. A kormány remegés minimálisra csökkent, és a rezonanciák is töredékére csökkentek, már nem rezeg az űlés alattam. Még maradt benne egy kicsi, nyilván érdemes lenne megszabadulni attól az utolsó u.gy. motortartótól is.

Jó hobbit találtam magamnak ezzel, hogy halkítsam vissza az autómat gyári szintre...eddig csak a porlasztók, a lendkerék és a motortartók voltak hibásak a hangos működésben. Egy biztos, az érzet az nagyon kezd ott lenni. Friss futómű, friss kuplung, frissebb porlasztósor. Nem 14 éves autó érzet.

Jesszusom, azert ilyeneket ne irjunk mar le, mert a topic nyilvanos, es az osszes germanvagenes rajtunk fog rohogni. Mar eleg regen megvan a megoldas a g-szemre, a tobbi cucc pedig egyatlalan nem draga....de meg ha hulyegyerek modjara mindent ki is cserel az ember trukkok nelkul, akkor sincs fele sem ennek az osszegnek...

Köszi Srácok az infót Dejzel ügyben. Amint odajutok 166-ból leemelek az élet polcáról egy 2.4 10V-t. 12 évesbe már 5-600.000-t adnak állítólag korrekt állapotút képek alapján, ránézésre elfogadható km állással, olyan 250.000 km-el.

Akkor ünnep van :-)

nem dob hibát.vedd ki a gyertyákat és ellenörizd le őket hogy izzitanak e ,nehogy hibás legyen valamelyik

A gt-nél úgy van hogy csak bizonyos hőfok alatt van csak izzitás,azt hiszem 5 fok alatt,amúgy nem izzit.

nem lehet hogy valamelyik pipa nincs jól rajta a gyertyán és mivel nem jó a kontakt úgy érzékeli mint ha gyertya hiba lenne!!?

nem tudom ,hogy van e neki plusz reléje!ha kattan a relé izzitásnál akkor behúz,csak kérdés hogy áramot ad e a gyertyáknak mert ha nem akkor nincs meg az ellenállás ezért dobja a hibát

gyertyákat nézted? Jó mind?

Motortérbe van az izzitó relé biztie 40vagy 50 A-ros nakam anno az volt elszálva és ugyan ez volt a hiba kód

Megvan a hibám de konkrétan ez nem tudom mit jelent akkor most ez az izzító relém szart be? Be fújtam kontakt sprayvel a csatikat de semmi változás... meg kattanás is van..

P0380 Izzítógyertya/fűtés áramkör 'A'

Ezt hozta hibának kitörlöm de vissza jön hol keressem?

Múlt héten a turbóm le lett kapva nem volt abszolút retkes 233 van most bent kb...egr elől ledugózva:)...megszűnt az,hogy 1500nál padló és csak korom és egy marék szotyi míg eléri a 2000et:)...vajon a fogyasztást hogy befolyásolja majd kiderül

Egy barátomnak bőven elhagyta a 400at mikor hozzá került akkor volt már benne 300 körül sőt iratott egy progit is hozzá..1.9 8V és a 2.4 10V nagyon szívós kis rabszolgák:)

Sziasztok!

Alap kérdésem. A 2.4 JTD 10 V. mennyire tartós motorok??? Én úgy tudom nagyon szétgázolhatatlan, főleg olyan embernél aki vigyáz rá.

Jól tudom???

köszi

Hátvéd