Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nagyon úgy fest, hogy a húzócsapágy húzókarja:))

nekem nagyon szépen kiemel a kuplung, csak nehéz a pedál. Vagy kemény vagy hogy mondjam.

Kuplung kiemelő villa. Erre van ráakasztva a húzócsapágy. A villa vége íves, hogy amikor húzza kifelé a csapágyat a nyelestengelyen, a villa vége el tudjon fordulni egy kicsit. Mivel nálam ez már kb szögletes, nem tudott normálisan fordulni. Ahogy a szerkezetet néztem, a csapágynak is billenni kellett, hogy ki tudjon emelni. Látszik, hogy az amúgy teljesen ép szerkezeten a villával szemben bemaródás van. Nem nagy, de látható.
Szóval a nyáron kicsit ropogós és amúgy is nehézkes kuplungkiemelésnek ez lehetett az (egyik) oka.

Már megint tuningoztok...Nekem meg már hiányzik a gépszörny. Több mint egy hete nincs nálam, és nyomatékelvonási tüneteim vannak. Remélem ma elkészül a dög végre.
Még kellett bele egy ilyen:

A gyári egyenesre kopott, ezért volt már nagyon nehézkes a pedál. A húzócsapágy nem tudott szépen fordulni rajta. 5 napot vártunk erre a kis vasdarabra...
Most aztán "cross fingers" hogy tényleg jó legyen a gép..ha így se megy át a nyomaték felgyúútom :-)

Ez leadta a royalt :)

Azt még nem tudom, íratnék hozzá valami ütös kis progit. Izgatja a fantáziámat ez a turbó :)

hihi , tudunk meglepetést okozni mindig ;)

Kék- Mért levegő mennyiség , alapjáratom már 500körül kéne lennie , és ahogy gázralépsz máris szinte 800-900-1100
Piros-Névleges levegő mennyiség , amin mennie kéne :)

Szia , légtömegmérő.

egr ;TURBÓGEOMETRIA ,
valamelyik szorul

Sziasztok van egy kis gondom a géppel.Rájön akkor 2000 alatt szenved nem húz,majd nyom egy kormost,ha felszenvedte magát 2000 ig és megindul.Igazából nem tudom mit nézek rajta?Az 1-es képnél mikor a piros és a kék vonal huzamosabb ideig mesze van egymástól akkor csinálja.Mivel lehet a gond?

Sziasztok tudtok olyan dologról h új légtómegmérőre újra kell tanítani az autót?
136 lovas 2.4

Feszegetném még kicsit a turbó témát! Van egy GT2256V turbóm 2.4 jtd-ről, állítólag ezt rakták a 1.9 16v-be is. Szerintetek 1.9 8v be nagy lenne turbólyuk a ezzel "nagy" turbóval?

Márkaszervízzel jártunk már így, egy ilyen után vettem az illesztőkábelemet :-) 8 adatot tudtak kiolvasni összesen egy szutyok Win 98-as rendszert futtató "examinerrel". Valakit a környéken keríts aki FES-el vagy bármivel injektor korrekciót is tud olvasni, én ezzel kezdeném. Ha keleten jársz, szólj, megnézzük :-)
A fordulatszenzor nem feltétlenül érzékeli, mert lehet hogy maga az ecu korrigál rá valamire. Nálam a lendkerék kiegyensúlyozatlanságára korrigál(t?) pl, de ezer ok lehet, generátortól a nyomásszabályzón keresztül a porlasztóig lehetne sorolni az ötleteket. Úgyhogy szerintem első, hogy kiolvasni az egyenetlenség "frekvenciáját".
Vagyis egy porlasztóhoz köthető, vagy fordulatonként egyszer, vagy ezektől független ütemben csinálja. Utána lehet gondolkozni a konkrétabb okokon.

Sziasztok Car társak!

A segítségeteket szeretném kérni! Olyan problémám adódót hogy van nekem nagyon szeretett 156 1.9jtdM 16v 150le és hidegen de csak hidegen ingadozik az alapjáratom de csak olyan mértékben hogy a fordulatszám mérő nem is érzékeli! Már ki tisztítottam az EGR szelepet meg a pillangó szelepet is! Voltam a "riegler"-ben elvileg Alfa kereskedők és szerelők de egy nagy rakás szerencsétlenség az egész nem tudták megmondani mi a baja csak 7000ft kértek el negyedórára!
Ha van aki tud nekem segíteni amit nem ingyen kérek!!! Meg köszönném!

elvileg a gyári riasztónál nincs külön kapcsoló.hanem a motortérben a bal sárvédönél van a műanyag takaró alatt központi egysége és kulcsal lehet kikapcsolni.Fater 1,8 ts alfáján ott volt.