Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az érdekes :-) Teljesen azokat az értékeket írtad, amit én a sajátomból ki tudok olvasni.

Sziasztok.

Érdeklődöm, hogy 166 jtd-hez mennyibe van egy légtömegmérő? Unixnál néztem, de egyből nyugtatóért küldtem az asszonyt. :) 52 db ezres. Reális, vagy drága? Ha van vkinek bontott, de tuti működő, az is érdekel. Hibakódnak dobálja, hogy nem megfelelő a jel.

Zoli

Biztos hogy 110 lovas:) Am Ar37101 és Gt1749V van benne mint a 115 lovasba

Jééé, most nézem tényleg lehet ennyi volt a gond. 0 gázálláson pucolás előtt 0.360V és 0.908V a két potipályáról olvasott fesz. Pucc után 0.375V és 0.735V.
És a lényeg, hogy a manual szerint fesz arányokat kell nézni, Ha 5V a táp, akkor 0.375/5=0.075 az tökéletesen megfelel a manual szerintinek. Eddig 0.072 volt és speckó szerint 0.073 a limit.
A másikra 0.147 az arány, gyári spec 0.15+-0.01, ez is okés lett, eddig 0.1816 volt.
Érdekes hogy mindíg a Track B hibát hozta amikor a Track A hibája nagyobb volt. Kíváncsi vagyok a változásra. Mostanában elég változatosan reagált a gázra, hol élénkebben, hol lomhábban.

Más: megint pár napja dobálja a TP sensor hibát (gázpedál érzékelő), de mindíg más gázpedál állásnál, sőt volt hogy stabil 60-as gurulás közben is.
Ma kicsit meguntam, laptopra dugtam. Bárhogy nyomogattam, semmi rendellenes nem történt álló motornál, legalábbis követték egymást a görbék. Gondoltam egyet, kipakoltam az anyósoldali szőnyeget, műanyagburkolatot majd megkerestem a gázpedál csatiját az ECU-nál. Elsőre beletrafáltam, lehúzva kimúlt a gázreakció, 0V-on maradtak a grafikon vonalai.
Tisztítás, WD-40, összedug. Egy ellenőrzés, hogy minden jó e.:



Eddig jó, bár pár km-t mentem. Hiba egyelőre nincs. Túl egyszerű lenne ha ennyi lenne, de hátha...

Szerintem fix turbod van neked is. Tuti az a 110 ló? Mi a motorkódod? AR32302 esetleg?
A fix turbo tol 900 körüli max légmennyiségeket, és az alapjárati is annyi mint nálam.
A turbonyomás az 1.1Barig megy a fix turbonál, ott kinyit a vastegate és jön a suzuki ijesztő süvííítés :-))

Az pedig, hogy mreni-nek box van benne, akiolvasott adatokon nem kéne hogy módosítson, mert pont ez a lényege, az ECU gyári értékeket lát, miközben a railnyomás valójában több, mert a box átveri a rail szenzort
Az látszik, hogy a vgt turbo sokkal több levegőt képes betolni, és a csúcs railnyomás is több a 115 lovasnál, de ez csak egy lappangó lehetőség, hiszen a dízel légfelesleggel megy. :-)
Vagyis a 115 lovast tovább lehet füstmentesen húzni :-)

egy KKL kábel kell hozzá meg egy FIAT 3pin -> OBD átalakító és megy a FES-sel

Hali,

a VM 2.5 TD-nek van hibatára, tárol hibákat, ezeket ki is tudod vele egyszerűen villogtatni, ill. szükség esetén törölni.

ez már jobb, de még mindig bő 1.5 szerese az ebayesnek, mondjuk hamarább ittvan, az kompenzál.

Én már mondtam ... De mérd meg multiméterrel is a jeladót, lehet, hogy a vezetéknek/csatlakozónak van baja.

Bosch data sheet-ben azt találtam róla h van bele integrált hőfok jeladó is, úgyhogy valószínű h az adta meg magát! Ha valaki egyet ért meg erősíthet! Köszi!

Helló! Megnéztem a mapot 4 lábú és a csatiba is 4 szál megy szóval lehet hogy a mappal egybe van építve a hőfok jeladó is? Bosch száma: 0 281 002 437 Köszi!

EZ jó lehet? ennek már barátibb az ára...

Az enyémen 1.5 van. Szét még nem szedtem.
Úgy olvastam én is, hogy nincs, de ha működik a kiolvasás, akkor nekem mindegy :)

Az lehet. Mostanába olyat csinál az auto hogy hidegen ingadozik az alapjárat. Leesik majd összeszedi magát... Nem tudom mi lehet, hetvegen kitakaritom az lmmet meg ecu reset. Más ötletem nincs egyelőre

Aham. Ennyi lenne a külömbseg a 110 es 115 le között?:) Csak mert nekem 450 a mert levegö és ugy emlexem warbirunnernek is hasonlo alapjáraton. A nyomásszabályzo itt mire utal? Ami a cr csőbe van v ami a cr pumpa oldalán? A tirbonyomas is nem kevéssel több... De lehet h az enyémnek van valami kínja.vagy box számít valamit