Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na, jó kis téma merült fel már megint:))
Az tény hogy a sprint belső műszere 1ft-ot sem ér, kb 5 műszerfalat próbáltam végig, mindegyik kehes volt, nem mutatott normális értéket...

Jó, azért az olajszivattyútól is függ, hogy melyik van benne.

Kevésnek találom, annak függvényében, hogy a gyárilag +adott érték 33nál, nagylámpásra 1,2-2,8; 4,2-5,8, csíkra 1,18-2,75; 4,12-5,69. A sajátomon 1,2t mértem alapjáraton, fordulaton pedig 5 fölé ment. Még 1 dolog, ami miatt nem tetszik a 0,5, a nyomás visszajelző kapcsoló 0,3nál kapcsol. Szóval ezért írtam, hogy valaki mérje már +.)

Szerintem meg kevés az a 0,5. Habár az minimum. Én 2 bar körülit mértem melegen alapjáraton külső műszerrel. A belső viszont 20-40 között állt. 8 éve kb hasonló értékeket mutat. Szóval ha lenne a nyomással gond, akkor már biztos okozott volna vmit. De most már azért is megmérem rendesen:) Kicsit más mint múltkor, mert most 10w40 helyett 15w40 van benne. És nagyobb az olajszint, mint múltkor.

Szerintem simán reális lehet, tegyuk fel ha 0,5 es 1 bar között van mondjuk a nyomás alapjáraton, és forog 1000-et a motor, akkor szerintem ha forog 5-6000-et teljes terhelésnél akkor a (jó)pumpa is annyival erősebben nyomja, nem? 4-5bar kijöhet sztem

Azért van 1 kis nemértésem a dologgal kapcsolatban, a 45, 50 bart, 1 kicsit sokkallom 1 motorban, de még az 5öt is. Igazából azt sem értem, hogy giovanniek miért 2számjegyűre skálázták a számlapot. Az 5 1séget, viszont kevésnek tartom üzemmeleg motornál. Most már tényleg összehasonlít6ná valaki 1 mechanikus műszerrel, mert nagy kíváncsi lennék az Redményekre.

Nekem ilyeneket mutogat.

Már amikor működik....

Ment itt multkor az eszmefuttatás, hogy az olajnyomásmérő miben mutat. A kérdés megvan oldva.Szereztem egy eredeti svájci gyári kézikönyvet a kocsihoz, csatolt képeken látható a releváns rész. A műszer bar-ban mér. Üzemmeleg motornál alapjáraton 5 körül kéne mutatni, teljes terhelés alatt min 35 maximum 45-50 között.

Sokan mondtátok már itt is, hogy a Sprint tompítottjai pótolhatók a nagy polskiéval. Ezeket újonnan honnan tudnám beszerezni? Az online autó alkatrészes oldalakon nem találtam. Foncsorozni egyenlőre nem szeretném az eredetieket, az új meg igencsak borsos árú.

Helyes! Kár lenne kockáztatnod az egészségedet!

:D Ilyenről már mintha hallottam volna.

Ha kell, holnap megadom a pontos összetételeket is, ma már nem megy.

Buli volt?

Néha nem árt nagyobb adagot bevenni, de a napi bevitelt nem szabad elsunnyogni!

Minden bizonnyal.DD

Hm. Lehet az angolban nincs külön szavuk rá, de magyarban igen, és jól elhatárolható.
Tulajdonképpen a rozsdamentes az ferrites acél, a saválló pedig ausztenites, és az ötvözők is más %-okban vannak bennük.

Ugye? Biztos valami újhullámos kínai import cucc lehet.
:D

Nem szabad kihagyni egy napot sem, úgy oda lehet a teljes védettség :D!

Soha nem hallottam még Rről a márkáról.DDD

Ugye :D? Elég noname híre van a monroe-nak, nem sokat adnak érte :).

Na megyek, beveszek egy fél vitamint :). Nehogy elkapjam ezt a hülye influenzát.

Te bevetted már a mait?

Most, hogy mondod, tényleg nem sokat.DDDD

Szerintem nem sokat, viszont ha méretben jók lesznek, szívesen megveszem őket :D.

Fogalmam sincs.

Amúgy mennyit érhetnek ezek a monroe -k ?

Aha. Én az 1.knél tuti a felújításon gondolkodnék.

Ezt nem tudom még nem néztem , csak láttam hogy folyik . Klicskonál volt futómű felújítás csak nem tudom hogy az mire terjedt ki .

A sajátodnál felújítás nem jöhet szóba?

Igen-igen eladók :) vagy cserélhetők olyanra ami az enyémhez jó

Nah, nah!DDD

Szerezd + a Monroekat, vagy újítass fel 33 QV gátlókat, kis keményítéssel. Mind2től brutál lesz.)

Szerencsével összejött egy-két szép eredmény :D.

Ja, ki lett cserélve a teló, nagyon komolyan odavolt, ami kijött a kocsiból. Nem is tudom, milyen lehet a sérülése belülről, mert van egy szakasz, ahol két ujjal fogva tudom a szárat mozgatni, a többi részen viszont nem. Olyan, mintha a dugattyú kikoptatta volna belül a hüvelyt, de ez még akkor sem magyarázat arra, hogy miért nyomta ki az olajat :P.

Az enyémeket annó nagyjából felpolírozták, dobott rajta elég sokat, de sztem érdemes elvinni olyanhoz aki nagyí teljesítményű géppel felnit polírozik, gondolom az tutira megcsinálná. De tényleg nem króm.

Eza veloce fényezés tényleg állat...

Viszont a termosztátcsere nagyon meghálálta magát. ma voltam kint (+3 fok) faszán volt fűtésem és a vízhőfok is stabil középen áll.

Valahogy, én is így tudtam.

A sütőre rátapadt a hűtőmágnes de lehet csak valami bevonat van rajta de rozsdamentesnek néz ki .

A rozsdamentest fogja a mágnes, a savállót nem. Az inox-ot nem tudom, melyiket takarja.

A savállót is szokták tévesen rozsdamentesnek hívni. Egyébként a saválló a jobb minőség, tehát ami saválló, az rozsdamentes is egyben. A mágnesezhetetlenségét pedig elveszíti, ha erősen van alakítva (pl.: mélyhúzás, vagy hajlítás során), vagy pl hegesztés hatására. De olyankor csak a varratot fogja a mágnes.

Rendben.

Hát lehet az én tudásom hiányos, de rozsdamentes/saválló/inox/stb... van ezer megnevezése, mind ugyanazt takarja, és nem fogja a mágnes!

Azért tudnék mesélniDDD

Nem a rozsdamentes nem fogja a mágnes? A csavarokat, amiket rozsdamentesként veszek nem fogja, és tényleg azok.)

Igen eladók. Holnap megmérem.

Nyugodtan bevall6od, senki nem fogja ezt felróni a jövőben.DDDDD

Ez jobbkormányosnak néz ki, az ablaktörlők alapján gondolom. De nagyon klassz. Bár a Trofeo fényezés / matricázás nekem jobban bejön.

Vágom :D.
Holnap már tényleg felhívom.

A hátsók is eladók, vagy csak az elsők? Meg tudod majd mérni a lökethosszt, illetve a teljesen kihúzott / összenyomott hosszát a telóknak?

Most jövök rá ez full gyári fény