Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szerintem 1-hez:(

kb félig van így és kijavítanálak hogy felfele kell rajt hajtani :D

3-4 unixban 6e de nem tom hogy csak 1 krbihoz vagy 2 höz annyi. már rájöttm tudok rajt állítani.

Egyébként már állítgattam rajta, amennyire lehet egy csatlakozási pont hiányában. Persze csak 2 hengerhez való szinkronnal. Már most jobb, de hát tudjuk, a négyet kéne egyszerre.

Ebben az állásban mennyi benzin van az uszoházban? Tul kevésre sem érdemes állitani,mert komolyabb gyorsitásnál elfogy a benzin és nagyot torpan mire ujbol feltelik.

Biztos, hogy lehet azon hajlítani. Egyébként én is szívtam a beállítással, de kiderült, hogy a tűszelep volt a szar. 3e-4e ft-ért volt felújító szett, abban volt tűszelep. Tőmítések, o gyűrű, szűrő volt hozzá még.

Elvileg ki lehet furni,de le kell venni a karbit. Egy probát megér szerintem. Máshová nem tudsz vákuum csatlakozást csinálni sajnos.

Van. Csak ehhez a készlet legkisebb tagja is nagy. Meg ahhoz be kéne fúrni. Inkább elviszem majd egy esztergályoshoz, mert biztos kell utána szerkeszteni egy dugót. De nincs kedvem sétálgatni. Pedig előbb utóbb meg kell csinálni.

de ahogy láttam úgy emlékszem nem lehet lejjebb hajtani azt a szart, akkor viszont szopok mint kasmalac:( azért kösz

Kis nyelv hajlitásával tudod állitani. Ahol a tüszelep van ráakasztva az uszora. Lefelé hajlitva csökkented a benzin szintet,felfelé hajlitva növeled. Azért kb egyforma legyen mindkét oldalon. Ha nagy a benzinszint különbség,akkor a kisebb szintü karbibol elfogyhat a benzin teljes terhelésnél.

Ha tudsz szerezni van ilyen lófasz ami direkt betört csavarok kihajtására való! azzal biztos menne

Nem lóg ki semmi. A menettől van beletőrve. Kifúrni nem nagyon tudom, mert a karbiban belül csak egy tűfurat van.

Egyébként hogy tudok állítani rajt hogy előbb zárjon a tűszelep?

pb_! Egyszer belinkeltél egy házilag gyártott szinkron teszter képét. Az miért 5 csőből áll?

Ha kilóg valami a fuvókábol hajtsd ki! kombi fogóval, vagy a legjobb a ruszki csőfogó!

Nem tudod valahogy kiszedni? Nemigen tudod máshová szerintem...

Üdv! Pont témánál vagytok. Csináltam egy szinkrontesztert, de az egyik karbiba bele van törve a fúvóka, amire ezt a csövet tudnám csatlakoztatni. Máshova, hova lehetne csatlakoztatni?

Nem csörgött

Amúgy ha lenne co akkor se lehetne arra állítani, mert már a kipum is más, nem gyári meg a cső is vastagabb alatta, eddig csak fülre volt hangolva, de majd bekéne egyszer jól állítani:D

Elvileg 8 fokot ir a könyv,de ha nem csörög be fordulatra,akkor jo a 10 fok is. Gyári adatokat egyébként is uj motorra adják meg. Az hiba,ha a karbikat elállitgatták. Szinkronteszter nélkül nem tudod összehangolni a két karbit. Ha a szinkron jo,akkor lehet állitani a levegö csavarokon,külön hengerenként. Ha nincs lehetöség CO mérésre a beállitásnál,akkor csak fülre tudod hangolni.

De én ritkán járok városba sőt nem is mégis sokamit megzabál.
Meg gyújtás állításon a szerelő elállítgatta a karbikat min állat azóta gázadsra megtorpan, akárhogy is próbáltam visszaállítani :(

egyébként a gyújtást 10fokra kell állítani?

Sokszor rendelünk AE cuccokat,semmi gond nem volt velük. De ezt mindig a megrendelö dönti el. Érdemes jobbat venni,mert hosszutávon az olcsobb.

Az AE szerintem teljesen korrekt cucc. A 16v-ben a gyűrűk nekem is AE.

Én még sosem számoltam,hogy mennyit eszik. Nekem tulajdonképpen 2. auto. Városban szerintem a 10-11L megeszi nálam. Ez inkább lábfüggö. Sokat számit a beállitás is.

Nekem AE utángyártott van most ben. Gyáriban nem tudom mennyi lett volna. De szerintem sok különbség nincs minöségben.

így is sokat eszik nem hogy nagyobb karbikkal így is jó 9 literre jönne ki ha nem 10re, hazahozásnál autópályán 8,3 ra jött ki:DD

Jah, én 160-1701 körül hallottam legutóbb, de mintha már az is kedvezményességes lett volna picit...

Nekem az 1,5 motorba 120.000ft lett volna a 4db dugo. Mivel gépmühelyben dolgozom a cégen keresztül kértem kedvezménnyel. Olaszországbol még rendelhetö dugo,csak nagyon huzos árban.

A WEBER elvileg többet ad,de a DELLORTO-t finomabban lehet hangolni. Amugy a 40-es karbikat is rá lehet tenni az 1,5 motorra,de az 1,7 karbis szivocsonkal. Nekem is igy van jelenleg.

Vááá, a 2. opció nagyon zsebbe nyúlós. horror áron vannak normális dugók hozzá, de én most pl nem is tudok.. És még a gyűrűk...
sima 1.5 blokk tényleg sok van, pláne, h a fúrásra nagyjából bármi jó.

A 16V karbikkal jol hangzik,de akkor komplett uj szivocsonkot kell gyártatnod. És lehet,hogy a 40-es karbik teljes terhelésnél nem birják etetni a motort. A 45-ös állo karbiknak meg 150.000ft párja bontottan.

Dellorto 36 karbik vannak rajt?
Egyébként meik a jobb a Weber vagy a Dellorto? Most nem hangolás szempontból hanem meikkel megy jobban?

ÁÁ motor cseréről szó sem lesz! Esetleg ha megunom és engedi a pénztárca akkor 1.7 16v karbikkal!

Sima 1,5 blokkot még találni,nekem is volt még raktáron 2db. Szerintem ugyanojan jo,mint a gyári 1,7. Ez a költségkimélöbb verzio. Drágábbik,hogy a gyári 1,7 motort tulméretre furni uj dugokhoz.

Ez igaz.

Lehet 1,5-böl furni jo alapos 1,7 dugokhoz.

Nem kell ijektor a motorra,az még bonyolultabb!!!!! Igazán a karbikkal az igazi!!!!

Hát igen, de sima 1.7 blokkot sem találni könnyen, aminek szép a hengerfala..:(

Hát amivel sokat sziv az ember azt tuti nem felejti el. Ezek mind apro dolgok,de rettentöen bosszantok. Attisnak a motorra én is ajánlottam a hidros hengerfejeket,mert azokkal nincs gond. Mert már olvastam,hogy motor cserén gondolkozik. Akkor inkább legyen 1,7 8V,mert az árban joval olcsobb és neki a pénz is számit.

Létezik 1 1xű +oldás, ezeknek az Lkerülésére.DDD

Jó, hogy észre vetted.D

Meg ugye az ilyenek általában 1x történnek meg, utána egy életre megjegyzi az ember:DDD

Sajnos ez ilyen játék,sokat lehet szivni velük. Azért remélem most egy darabig tudja gond nélkül használni. Bár mindig akad javitani valo.

Szegény Atttis, meg is lepődtem volna, ha nála ez kimarad:)

Nekem is volt már ilyen jelenség egy hoszabb állás után leürült karbiknál.

Csak itt az volt a fura, hogy egyszerre mindkét oldal...

Üdv! Gondoltam,hogy a tüszelepek a hunyosak,mert más nem nagyon lehet. Illetve ha WEBER karbik,akkor a gyorsitofuvokákon lévö O gyürü mellett fel tud jönni a benzin. Ilyennel is szivtam már. Egyébként a karbikkal nem szokott nagy gond lenni,mindig valami aproság miatt szoktak megzavarodni. Én inkább a DELLORTO-t használom,mert finomabban lehet hangolni. Azért kérdeztem,hogy milyen karbik vannak fent. Hogy sikerült felgyujtani? Remélem nem szenvedett maradando károsodásokat. Mivel oltottad el?

Új sprint regisztrált!:)