Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ciao!
Jimmy ezzel egy kicsit vitatkoznék szerintem egyik mai formatervű autónak sem áll jól a rendszám elöl egyszerűen megbontja a dizájnt és ha azt nézzük még mindig a "B" típus áll a talán legközelebb kinézetben a taljánhoz. A mankókereket meg anno Bogi rakatta rá a megrendelőmre utólag mert akkor jött az infó a nagyfékes felni problémákról....

Nos ez a kis lefagyás a topic-ban nem az anonymous műve volt.
Emészteni kellett a sok okosságot ( vagy okoskodást ? )
Egy szép színű autón még az eltúlzott méretű matrica is tud jól állni. Persze nem próbáltam a semlegeseken, " amelyek semmiféle színérzetet nem hagynak hátra" (Ilyen például a fekete, a fehér és a szürke.)
A pótkerék nem tudom hogy felmegy-e az első tengelyre. Engem úgy tájékoztattak "a nagyon lehúzós, szakmához nem értő" márkaszervizesek hogy nem. Elvileg első defektnél emelés hátul, szükségpótkerék fel, emelés elöl, hátsó kerék előre. Nem próbáltam,mert nem kellett. Igaz én egy-két hónappal hamarabb rendeltem a kocsit és nekem nem fejlesztettek ki ilyen spéci mankókereket .

a kép meg a demonstráción kívül azért,hogy a mai nap is legyen valami szépben részetek :-)

Grat a vashoz!
Jó így látni befóliázva egy kicsit nosztalgiáztam....pont 5 éve amikor először találkoztam az enyémmel.

A pótkerékkel vigyázz mert amikor én rendeltem külön kellett felárat fizetni az extra pótkerékért ami felmegy a nagyfékesre!

A rendszámmal én nem vacakoltam újkora óta "B" van elöl+beírva a forgalmiba ez mutat rajta a legjobban a "D" egyenesen gusztustalan akkor inkább a gyári tartó+lemez....ja és a rendszám csak bal oldalt vagy középen lehet illetve a gyárilag kialakított helyen de vannak kivételek anno a daewoo ticon jobb oldalon volt mert eltakarná azt a pici kis hűtőnyílást a lökösben...

Én B motor rendszámot engedélyeztettem :) eddig minden Alfámra 2004-óta.

eszembe nem jutott foglalkozni hogy hogyan áll a rendszám, merre lóg ,hogy töri a fényt....
megkaptam hivatalosan, ők meg örüljenek hogy van elől is.
én nem görcsölnék ennyit. ha meg sáros vagy a zsaruknál úgy is kapsz, ha van sapka, ha nincs

Van egy adapter müanyagból a "nagy" első rendszámnak
Az kitakarja a kis rendszámnak kialakított helyet
És ha arra ragasztod nem lesz mibe belekötni

elmegy

Van a Miton nekünk,
Dani intézte

Van egy lépcső benne ,de nem gáz,ha pont ott ragasztod ahol a kék van nem is fog látszani

Van valakinek matrica rendszáma elöl? Nem néz ki bután? Csak azért kérdezem, mert a lökkösön van egy "dudor", aminél tuti nagyobb a rendszám.

Gratulaaaa!!! :)

Polizia e Carabinieri: 1.500 Alfa Romeo in Arrivo

Nagyon helyes! Úgy látszik rájöttek, hogy járt utat járatlanért... a VW csoportos offfosokkal csak copnak... :)

Ciao!
Lehet itt tippelgetni de egy diagnosztika (hibakód, veszteségmérés) nélkül nem sokra mész. Javaslom irány egy megbízható szerelő (nem márkaszerviz) majd ő kideríti mi a baj.

Gyertya az 1 éves, kb. 8ezer km van benne. Olajfogyás viszont van, nem nagy mennyiség de észrevehető. Mi lehet a probléma?

Ciao!
Gyertyára tippelek, mikor volt cserélve? Nagyon érzékeny a Turbobenzina a cserére én minden olajcserekor rakok bele újat. Egy havernak a 120 lovas T-jet csinált hasonlót de az nem motorféknél hanem hidegindításkor nehezen indult be aztán 3 hengerezett kicsit sűrű kék füsttel....neki gyertyagondja volt. Cheklámpa nem világít, hibakódot dob mert gyújtáskimaradásra kellene?

Következő az esemény: Hidegen, ha motorfékkel jövök le kb. 1 kilóméteres lejtőn utána 1-es, 2-es és még kicsit hármasban is bedadog a motor és nagy kék füst jön ki a kipufogón, nem mindig de 10-ből 3-4szer, viszont ha üresben fékezve jövök le nem csinálja soha, mióta megvan ezt csinálja, csak most jutott eszembe megkérdezni.

Rázkódáskor nekem bal oldalról, a hangszóró felől jön enyhe, kopogó hang néha. Ha közben megérintem a hangszóró rácsot akkor megszűnik.

Na meg a tcr-nek semmi köze nincs is a wtcc-hez. Ráadásul azt is régóta lehet tudni, hogy pályafüggő, melyik konstrukció a gyorsabb. Mivel ezekben a sorozatokban még le is lehet vinni az erőt az aszfaltra, nem túl nagy hátrány az fwd.

Egyébként a Romeo Ferraris valamit nagyon kavar, mert eredetileg ez az ő saját gerillaakciójuk volt. Azt hiszem a Tarquini meg is nézte a még epülő autót és tulajdonképpen akár jöhetne is. Eleget ment ő a wtcc-ben már. Bár az igazi egy Giovanardi - Tarquini - Thompson lenne, mint régen... a trióból csak a Tarquini nem ér rá, de ezen egy Michelisz-féle gyái szerződés sokat segíthet :) (Na kéz biliből ki...)

És sajnos a motor miatt egyáltalán nem hinném, hogy esélyes a Giulietta, az a 250 köbcenti hiányozni fog az ellenfelekkel szemben. Ha más nem is, a vezethetőség megsínyli.

De üdítő színfolt lesz az tény.

Pár hete volt olyan hír is , hogy Macauban már idén elindulnak vele.

Nem, minden rázkódáskor. Azt hittem valami fútómű cucc, de nem. Azóta mint a svájci óra olyan a gép. Igaz nem tikk-takkol.

És neked is csak gyújtásra volt hallható?

Jobb előröl volt egy halk nyikorgásom néha, a kemény műanyag levegőbeömlő(?) cső érintkezett a sárvédő belső oldalával. Megtalálni volt nehéz, megcsinálni 1 perc.

Nekem is van. Én jobb oldalról hallom és a rádió ventilátorára tippelek.

Tapasztalt már itt valaki olyat, hogy amikor a gyűjtást ráadja, akkor egy nyekergő-nyikorgó hang hallatszik (sztem bal előlről) egy pillanat erejéig? Mi okozhatja?