Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

wow ez tetszik! :)

Giulietta nyalánkság: centenáriumi Euro érmekollekció :-)
Középen az 5 euros érme, ezüstből.

Most volt egy teszt a TV-ben SportM csatorna a faszit teljesen meggyőzte az autó :D... A végén annyi kérdése volt, hogy megbízhatóak e a mai Alfák... Egyre jobban tetszik a Julis nekem is főleg fehérben.... :D

Üdv!
Végre kipróbáltam az erősebbik multiair julist hát elég meggyőző a 170 lovat igazából a dynamic állásban érezni meglódul keményen, dízelesen! A kormány precíz egy kicsit túlszervózott-könnyű a start&stop csak játéknak jó a belső viszont fekete tetőkárpittal nagyon bejön......ha minden igaz folyt. köv.
Ja és majd elfelejtettem: KÖSZi MINDENT BOGI!

na ja az más világ : ).....remélem elkapkodják az összes julist : ))

az a kamionos vajon kilát elöre? : )

Azért erre is felhívnám a figyelmet:

"So before we get Alfas they loose the mean six headlight design and go with the handicap Subaru Tribeca look?"

Hja ;) Vagy megvan az első típushiba ? :P

nyitva tankajtója ;))

De legalább közelről felismerte.

Nem tudom milyen verzio, de itt a story:

so last week as i was sitting @ the red light of olympic & highland near my house, i look up & see a car go by which has no slot in my brain for previously seen cars. as i look closer, it is none other than a new giulietta driving by. so after a painfully long red light, i take off after it. ok, no where in sight. down olympic, another red light. full throttle, how far could he be? is that him? or is that a prius? (yes, i actually couldn't tell from a distance if it was the giulietta or a prius!) i think that was him turning. after him. ok, there he is. left on wilshire way up ahead but will the light stay green for me? full throttle & hard braking for a sliding turn onto wilshire (scirocco has some mean handling skills thanks to 400# coilovers & falken 615's). ok, there he is. pull up next to him. his window's down.
me: "hey, do you work for alfa?"
him: "uh, i can't disclose that. you know what this is?" --sounding surprised that anyone knows what an alfa is.
me: "hell fu&*ing yeah! i've got 2 alfas at home."
him: "we also have the smaller one."
me: "smaller one? which one?"
him: "the other car ."
me: "fiat?"
him: Yeah."

it looked nice in person but all the pics i've seen in magazines are in bright colors and in this simple grey it looked a little uninspiring, kinda like a prius that the designers actually gave some thought to the details. although the front is where the majority of its character is and i didn't get much of a view of the front. hate the wheels too--come on alfa, give us the phonedials! also, car was VERY quiet. too quiet. i mean it's an alfa so lets hear it. he was driving like a dumb slow american but when he saw my camera he tried to get away and i did hear some growl, but still quite muted for an alfa. granted this was not the GTA & just the base version i assume. sounded like a bigger engine than the 1.4 four i think they come with. almost sounded VW VR6 like but don't hold me to that as i had very limited listening time. definitely had some growl when opened up but needs more volume.

Barom yenkik...hogy lehet ezt a Priushoz hasonlitani? Megha messze is van...

Írd az emailt Koma!

Kíváncsi lennék, milyen motorokkal küldik ki az USA-ba.

Ez valami sport futóműves verzió lehet??
Szerintem nagyon jól néz ki a Giulietta

Nagyon komolyan mutat az amerikai utcán a GIU! Minekutána többször voltam kint és nagyon megfogott a hely, életem egyik legnagyobb álma kivinni a 156-osomat az USA-ba és körbejárni vele azt a vidéket..

Ennek igazán örülök!;-) Már éppen ideje volt - habár ez biztos csak valami "piackutatás", de legalább valami.
Ezt a "történelmi felvételt" ide is felrakom, hátha valaki lusta linkekre kattintgatni.:-))

...és nagyon - nagyon - nagyon kíváncsian várom a fejleményeket, ill. a fogadtatást...

A linken ez nagyon tetszett:

dear alfa: build this.

then sell it here.

sincerely, america.


...de azért jó lenne, ha ide is jutna belőle.;-)

Megkezdodott az invazio. :)

mi a furcsa a kepeken? :)

Pedig berakhatod háttérnek is :P Egyébként még a hello kitty feliratok hiányoznak róla :D

:DDDD hát ez nagyon brutálisan ronda... legalábbis a színe :)))))

:D

Megnézném eggyel nagyobb kerékkel fehérben.

G. minusz 3centi:

A felsorolás nem teljesen igaz. Honnan idézted?
gázreakció = Igaz
menetelektronikák = VDC engedékenyebb és bekapcsol a Q2
sebességváltó = ?? max annyiban igaz, hogy már nem figyelmeztet a felváltásra, de az elektronika
futómű= Igaz a MiTo némely modeljénél, ahol elektronikus lengéscsilappítás van, a Giunál még nem vezették be ezt, de várható
kormányrásegítés= Igaz

Egyébként a QV MiTonál próbáltunk fékpados mérést csinálni, de lehúzott abs jeladó nélkül nem működik a DNA, máshogy pedig nem lehet mérni a kikapcsolhatatlan ASR miatt. Nyomatékban változást hozott volna, várhatóan, másba nem.
A házi mérésű rugalmassági adatok viszont beszédesek.

DNA kapcsoló (gázreakció, menetelektronikák, sebességváltó, futómű és kormányrásegítés) - ez alényeg, nem?! Benne van? Benne! Akkor nagyon szuper! Csuda kis autó ez a Giulietta és persze a MiTo is szipiszupi. :) Kéne! :)))

"gyanonnan indul és ugyanaz a vége, csak középállásban többet nyom az elektronika a gázon mint amennyit te nyomsza pedálon."

Azért ez nem ilyen egyszerű. A gázreakció is alapvetően változhat. Erről írtam az előbb.

Igen és az általad leírtak alapján és az olvasottak alapján inkább a Ferrarisra hajaz. :)
"Valamennyi Giuliettában alapfelszerelés a fő menetdinamikai paramétereket befolyásoló, és szabályozó DNA kapcsoló (gázreakció, menetelektronikák, sebességváltó, futómű és kormányrásegítés). Ilyen rendszerek egészen a közelmúltig csak versenyautókhoz voltak elérhetők. A kapcsoló három állással bír: Dynamic a sportos vezetéshez, Normal, városi, országúti használatra, és All Weather, kifejezetten csúszós útra."

Ilyen, hogy DNA nem nagyon van. Nem tudom ez pontosan mit változtat, de ha sokmindent akkor ez inkább a Ferrari-hoz van közel mint a többiekhez.
Sport gomb sok autóban van ebben a kategóriában is, de az legtöbbször csak a gázpedállal baszakodik.

Audi RS4, ami mondjuk nem Giulietta kategória, de csak ehhez van anyagom egy korábbi gyűjtésből:



Ezen kívül az RS4 kipufogójában is nyit egy szelep amitől sportosabb lesz a hang. De látható, hogy ugyanonnan indul és ugyanaz a vége, csak középállásban többet nyom az elektronika a gázon mint amennyit te nyomsza pedálon.

Köszönöm szépen, igazán kimerítő választ adtál, de most konkrétan hétköznapibb autókra gondoltam, amik esetleg a mieink 'ellenfelei' lehetnek. Ezek szerint nem sokban? Tehát ily módon megint egy technikai újítással bővültünk? :)))

A legtöbb autóban ez átbaszás formájában van jelen. Hivatalos neve "Sport" gomb. Ha ezt megnyomod akkor az elektronikus gázpedál kicsit másképpen működik. Alap állapotban lineáris a dolog, vagy közel lineáris. 10% lenyomás 10% folytószelep nyitás. 50%-nál 50%, és padlónál 100%. Sport gomb benyom, és 10%-nál már 20%-ot nyit, mondjuk 75-nél meg már padlógázt ad a gép. Ebből te azt érzed, hogy megtáltosodott a gép, csak megpöccinted a gázt és már tiltásba forog a moci. Azt már gyorsításkor nem fogod érezni, hogy 75% után már lényegtelen, hogy 76-ot, vagy 86-ot, vagy 100-at nyomsz, mert már padlót nyomtál az elektronika szerint.:)

A Ferrarinál egy kicsit másabb a történet. Manettinonak hívják, és bár a gázpedálon is állítgat, de mondjuk a 430-asban változtat a futómű csillapításán is, plusz az elektronikai segédeszközök beállításain. Ezen kívül a váltó is gyorsabban kapcsol majd, cserébe viszont nyoma nem marad az alap állapot finom váltásainak. A Scuderiában 60ms alatt vált, ami szinte F1-es sebesség, viszont olyat is üt a tesztelők szerint.:D Gondolom láttál már F1 onboard-ot, amikor váltásnál előre csuklik a srácok feje.:) Ezen kívül az elektronikus difin is állít a cucc, de ez nem a most divatos fékezgetős difi, hanem egy Haldexhez hasonló rendszer, vagyis nem a sebesség rovására zár, nem lefékezi az elforgó kerekeket, hanem tényleg összezár, ahogy kell.

Az M5-ös Bömiben alapból 400 lovad van, és a sport gombbal aktiválod a maradék 107lovat, ami ugye vita tárgyát képezheti, hogy átbaszás-e, vagy csak elég a 400 ló is átlagos használat mellett, és ez egyfajta kímélő, vagy takarékos üzemmód.

Minden esetre általában igaz a dolog, hogy van egy autónak bizonyos tulajdonsága, nevezzük ezt 100-nak. Ezt veszed meg, ezért fizetsz. Alapból kapsz ebből 75-öt mondjuk, és a sport gomb benyomásával kapod meg a 100-at. Szóval lebutítják, hogy aztán a butítás megszüntetésével azt hidd, hogy most amolyan plusz dolgokat aktiváltál.

Visszatérve a Ferrarihoz ott annyival másabb a dolog, hogy ott ténylegesen beállítások közt válogatsz, nem egyfajta butítást szüntetsz meg. Pl a váltónál sem butítás a 60 ms helyetti 150ms, egyszerűen csak a mindennapi használatban nem akarod, hogy leszakadjon a fejed minden váltásnál.:)
A 458-asban ezekhez még csatlakozik egy érdekes dolog: alapból (náluk a sport állás az alap) a középső kipufogót használja az autó. Csendes. Race-ben viszont a két szélsőt, na akkor felkeményedik a rugózás, lerövidülnek a váltások, leszakad a fejed, az elektronika csak a legvégső esetben jön és megmenti az életedet (naná, vedd majd meg az utódját is az autónak, ne halj meg az első csapatásnál:D), és ekkor jön elő az igazi Ferrari hang, amitől kicsivel előbb behugyozol majd mint a sebesség okozta félelemtől.:D