Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Ha sikerül eljutnom erre az esztergomi találkozóra, és Te is ott leszel, kíváncsi lennék a gépedre egy körbenézés erejéig, pl. hogy néz ki az extrás féknyereg élőben.

A magyar utakhoz szokott szemnek szinte ijesztőek ezek a gumik... :)

ezek a svájciak....:-)))))

Az olajbetöltő nyílás alatt a nagy testvér szignója.

Szép autó!

szerintem kilőne vele:-)))))

megkóstoltuk.....hard:-)

Mérvadó hozzászólás. Menni megy mint golyó, hátul két felnőtt elfér. Hevesi próbaút alkalmával teszteltük. Két méteres hollandusok meg legfeljebb a csuklós Ikaruszban éreznék otthonosan magukat. Azt nem tudjuk egyedül hogy az " A52 " üzemanyaggal menne-e ?

korrekt cikk:-)

de:

Akadós váltó-1általán nem akad...
Lassú start-stop-egyáltalán nem lassú, sőt!:-) ( igaz Jimmi T.?:-DD)
Szűk hátsó fejtér-nem ülünk hátra:-))

Már azt hittem, senki sem olvasta, de tényleg jobb rendesen belinkelve... :)

A végén felsorolt pozitvumokkal többnyire egyetértek, a fogyasztás rendesen hajtva is 5 liter, kis óvatossággal és sok országúttal alatta. A kormányzás, vezethetőség nagyon jó. A DNA kapcsolót én nem érzem annyira fontosnak a gyakorlatban, mint amennyire látványos, de tény, hogy van érzékelhető különbség a fokozatai között. Nekem 90%-ban eddig Normal állásban volt, a dízelmotor ereje a többit megoldja. Vagy két hete volt talán, hogy Dynamicot toltam neki, amikor egy Focusos faszi próbált országúti versenybe belevonni, de olyan könnyűszerrel legyorsultam egy Suzuki közös megelőzése után, hogy látványosan feladta, és lemaradt.

A váltó a miénkben kellően sima, nem akad. A StartStoppal nekem nincs bajom, a reakcióideje is korrekt. Szerintem egy nagyon logikus, és ésszerű eszköz, az első pár napban kellett megszokni, de ma már inkább a másik autómban hiányolom, hogy nincs ilyen.

Szűk hátsó fejtér nálunk nem téma, a gyerekek meg prímán elférnek.

Egy barátommal mentünk edzésre, ő vette észre, hogy az utasoldali külső kilincsen a krómozás néhány, pár mm-es helyen felhólyagosodott... Bosszúság, megpróbálom majd cseréltetni.

Helyes!
Ez egy jó cikk, amit elvárhatunk az a5-től:))

Egyetértek ! A váltó kettesben hidegen akadós az elinduláskor. A tárolóhelyet be kell osztani,de nem is azért választottam. A képek, főleg a belsőről nagyon jók. A 170 lovas benzinest meg nap mint nap tapasztalom hogy jó kis moci. Ilyen tesztek kellenek a Giunak ,amik egyik irányba sem elfogultak.

Giulietta teszt az A5.hu-n ....

(megérdemli a normális linket. :))

jó kis szerpentin az biztos....egy offos 6-os golf bepróbálkozott de Tnorbival helyreraktuk:D

Respect Júliácskának:-)

nagyon megy:-)

Sziasztok! régen írtam már ide, azóta sokminden történt az autóval:) A 10ezret én is elhagytam, volt egy kis bökkenő de már újra nagy a szerelem. Egyik reggel beindításkor rángatott az autó és kigyulladva maradta abenzinbefecskendező lámpa, újraindításkor elaludt. Ez gyorsításkor akadozást is eredményezett, kihagyott egy henger. Garanciális gyertyacsere után aznap este az autó ugyanígy akadozott és akkor már nem volt őszinte a mosolyom. Visszamentem amikor tudtam, akkor már nem gyertyaproblémára hivatkoztak, egy kábelt rágott el vmi nyest, amit meg is mutattak a lábnyomokat pedig már korábban észrevettem. Ezt kicserélték és már rendben van az autó, csak azt nem értem h a két külnbző problémára miért ugyanúgy reagált az autó...Felkerültek a nyári lépők, teljesen megváltoztatta az autót megőrülök érte, és ha már levettük a kerekeket brembo hiányában a fékeket is megbolondítottuk piros hőálló festékkel:)

http://www.a5.hu/cikkek/3/46564.shtml

OFF, mellékszál:

A pontos elméleti definícióra már nem emlékszem, elég összetett volt, de a modell lényege kb az, hogy az eredeti MŰKÖDÉSÉBŐL ad valamit vissza, lekicsinyítve, leegyszerűsítve, tehát mondjuk autó esetében képes menni, repülőmodell esetén repülni. A makett meg csak a külsőre megy rá, ahogy mondod, összeragasztom, lefestem, és felteszem a polcra. Makettben is raktam össze olyan repülőket, amik makettek voltak, de pl a futóművet, kabinfedelet lehetett ki-be zárni rajtuk, tehát ezt a részfunkciót nézve akár modellnek is nevezhetők?
De a különbség biztosan nem az, hogy házilag rakom-e össze.

A képen nem látszik a válasz, de ha ez "Alfa" pl tud gurulni a kerekein, akkor már lehet modell.

Mindegy, ne offoljunk...!

ha pontosan akarunk lenni, nem modell, hanem csak makett.

...és ha ilyen szorosan parkolnak vele, előbb-utóbb meghúzzák a jobb oldali tükröt is. :)

ja, a felirat pedig ( vágott betűkből, nem fekete csík )annyira fent lesz, hogy a tükörben sem lehet látni majd:-)

ez 1:24-es modell:-))))



ezzel nem lesz sok tolatás:-)

Érdekes variáció ez a fotó.
Szerintem a hátsó ablak üvegén a vaskos, körbefutó fekete matrica jóval többet takar el a kilátásból a gyári állapotnál, ami biztosan hátrány. Napi használatkor alapban is elég szűk a hátraláthatóság, bár ez az összes mai ferdehátú gépre áll. Én nem rontanám tovább.

A másik, hogy szerintem kár levenni az Alfa embléma alól a nagyon stílusos Giulietta-feliratot.

De persze ízlések-pofonok, mindenki csinálja azt, amit helyesnek gondol.

Nem rossz terv! Én most az előrehozott olajcseréhez gyüjtöm a kedvet és időt, plusz valszeg ki kéne cseréltetni az egyik ajtó kilincsét esztétikai okból, remélem, garanciában megcsinálják.

A benzinesnek jól tudom, hogy 1 kipuffja van...? A dízelen nekem kettő, szerintem alapban sem néz ki rosszul.

A Novitec az a vége lesz. A kipuffra vagyok rákattanva. Csak ugye kell egy hátfal műanyag elemet is cserélni ami gyáriban kicsit borsos. A Cadmuro és a Lester is gyárt már hozzá . Íme a Lesteré: