Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hi! 1et Lhoztam tőle mostanában, de nincs hozzá kulcs, ill nem tudom, hogy jóe 1általán.

A régi olajban nem volt semmi? Olajteknőt leszedted már?

Olajteknőre nem is raktam pasztát. Vagy valamelyik másik tömítőanyagra gondolsz? Ma kiszedem a pcsába, átforgatom, mint a rubik kockát, megnézem hogy jár, hogy tolja a cuccot, meg a kopásokat a belsejében+hátha valamit bezabált. MEg a teknő alját is átnézem, van-e valami paszta maradvány...hát nem tudom.
Maestro azt mondja, a motorral nemigen lehet nagy gond. Végül is mi a fax lenne vele?! Csutkára szét volt szedve.
Hajtókar+főt.csapágy ugyan nem volt cserélve, merthogy teljesen faxa volt mind. Motorkopásról tehát nem beszélhetünk, valami más lesz....

Szia. Zé ajánlotta, hogy kérdezzem tőled, van-e tanksapkád. Mert nekem nincs. :-)

Szalonnát, hpt vigyünk?DDD
Nem zabálta be véletlenül a szivattyú a tömítőanyagot?

Mindegy, ha nem az olajszivattyú, akkor max. felgyújtom a pcsába:(

Akkor lehet, hogy itt a gond? És Ferkének e szerint mutat keveset:))

Nem, kPaban van +adva.)))

Alapjáraton 275 bar? Az nem kevés :)))

Akkor +int beírom.)))
alapjárat: 1,18-275
5,5k: 4,12-5,69
Ezek természetesen üzemmeleg motorra értendőek. A 4kt, + számold ki.))

Este megint becsavarom, és mérek egyet. Mennyi volna a minimum, amit tudnia kéne alapjáraton+mondjuk 4000-nél? pl. 0.8bar és 4bar?

Lenne valami dugulás a blokkban? A sok fű eltömítette a járatokat :D

Xarok voltak, de az olajcsere előtt mértem. Olajcsere után meg már lexartam, otthagytam a pcsába, mikor láttam a benti műszert, hogy alig változott....
Akkor leszek idegbajos, ha nem a szivattyú a para....

Végre, hogy azt csináltad, amit 3 napja írok.)) Mért értékek?

Becsavartam úgy, ahogy van egy mechanikus műszert a blokkba. Ez szted jó így??

Üljlekaresz!))) Az is elektronikus, a motorodon lévő jeladóra lett csatlakoztatva. Full mechanikussal kell mérni.

Ja, de már a fasse tudja, hogy mivel kéne tuti pontosan mérni, mert ez a műszer is fos, amivel most mértem.
pb_! Az a maestro féle lada mérőóra aránylag pontos volt? Vagy van Neked valami még jobb megoldásod?

Akkor az bizony esélyes. De mértél is nyomást?

Hétfőn kezdődött a tőke hang, pont akkor, amikor elillant az olajnyomásom. Előtte semmi hang nem volt. Nem hinném, hogy a tőke...
Ja, és fordulaton, ha van kicsit komolyabb olajnyomás, akkor elhallgat. Alapjáraton előjön. Így már azért eléggé egyesélyes...:)

Kerti kisgépnek használta a sirokkót? Ezt jelentenem kell.DDDD

Ott a megoldás! Ferke! Ugye mondtam, hogy nem kellet volna füvet nyírni miközben raktad össze a blokkot :))))))

Vagy bekerült vmi kosz a rendszerbe. Egy apró fűszál eltömíti a járatot, rárakodik egy kis kosz, aztán hiába van rendes nyomás, ha nem tudja átnyomni.

Ezt írtam már én is, dehát nem fejlődik.DDD

Valószínűleg lenne, de ezeknél a xaroknál, már ki tudja.))

Kinekszószbekicsirigó? Nahúzzáinnen... :DD

Azért mert melegen elkezd szólni egy tőke, annak semmi köze az olajnyomáshoz. A korábbi 8V-s hengerfejjel ugyanez volt nálam is. Szar a tőke, ennyi. Persze ha pislákol az olajnyomás visszajelző, az más tészta. Világít?

Az csúnya lenne!:) Annak azért lenne pár másik jele is, ha xar lenne:))

Ja, sok választás nincs, még Steleg ilyen, hogy hfej tömítés, de nem tartom valószínűnek.

Ok, de ki lett cserélve most, és nem ez a gond. Marad a pumpa....

Attól, hogy nem gagyi xűrő, még lehet rossz, gt is így járt.(

háá tezsvírem, háá éz néém gágyi :D

Na, hát erről most nincs szó, az tuti. Ráadásul most este láttam, hogy FIAMM szűrőt raktunk bele, tehát az még csak nem is gagyi..:(

Tegyél bele 20W-50es olajat, vagy lehet az a baj, hogy hempeszkáltad?DDD
Furmányos sirokkód van, hogy zabálja az olajpumpákat.)

Na, ez az olajszűrő tipp nem jött be. Az új szűrővel + olajjal is karcsú az olajnyomás, hidegen még kussol a tőke, ahogy melegszik, elkezd szólni...ergo xar az olajnyomás. Este kap egy új olajpumpát, hogy lohhadjon meg, pedig volna más dolgom is..:(((

Na ugye.D

Nincs mit! A 13asban az a gyári méret, így is áll, amit írtam. Ha Pesten lennél, gyorsan rövidre lehetne zárni, ezt a dolgot.) Még 1 kis adalék a történethez:
a fordszámmérő a jelet 1 fehér vezetéken kapja a műszer1ség, B csatlakozó(a fordszámmérő felé Ső függőleges hosszú csati, számozás fentről lefelé) 2es lábán.
a + az A csati(felső vízszintes) 5ös lábán jön, rózsaszín vezetéken.
a - a B csati 5ös lábán van, fekete vezeték formájában.

Nem igazán :))

Igen, igen. Ilyeneket csináltak. Olyasmi a gumi méret, ja. Oké, ha lesz időm hétvégén, akkor megpróbálom. Aztán írok, hogy mire jutottam. Csak mondjuk olyan panelt nemtudom hol találok így hirtelen. De mindegy majd szépen lassan akkor összehozom valahogy. Köszönöm a segítséget! :))

Van más választásuk?D