Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ma vettem észre ezt a csavar hiányt. Mit fogott ez mihez?

itt meg tudod nézni
A tiédhez ugyanaz kell mint a TS-ekhez, vagyik KKL vagy ELM327.
A motorhoz simán jó, a többihez kell az átalakító kábel, vagy eleve kapcsolós.

Nekem is 2.0 JTS-em van. A VAG KKL kapcsolós kábel tökéletes hozzá.

nekem az "autós" angollal van néhol bajom :) az a lényege igazából mindkettőnek, hogy a szerző szerint, ha túl rövid a kar, akkor érzékenyebb lesz a turbó, és előbb kezd el tolni, mint ahogy az ECU várná, így az mindig lépéshátrányban lesz, és nem tudja szabályozni rendesen a nyomást a solenoidon keresztül. minél "hirtelenebb" a gázadás, annál nagyobb lesz az eltérés a várt és a mért nyomás között, amit mondjuk a saját MES grafikonok is alátámasztanak.
tudom úgy vezetni az autót, hogy 2 barig felmenjen hiba nélkül a turbónyomás, minimális eltéréssel a mért és a várt érték között, meg tudom úgy is (ha odalépek neki), hogy a várt 1.2 bar legyen, a mért meg 1.8.
persze ez csak okoskodás fotelfizikusként, de logikusnak tűnik számomra.

a solenoid teszt alatt mit értesz? a MES-es actuator teszt hibátlan volt rajta, illetve indításnál és leállításnál is a várt módon mozog a geo állító kar.

Pont így néz ki egy gázadás nálam is :)
"if the VNT rod is too short then it will effectively make the turbo far too sensitive and as soon as the ECU requests boost, before you know it you have twice the amount of boost requested as it suddenly spikes. once it does this, it's basically lost control of the boost and for some reason it won't go into limp mode, instead you will just feel a flat spot and if you have a boost gauge you will notice it going off the scale! the reason for the flat spot is the amount of EMP (exhaust manifold pressure) suddenly generated is too much to get though the turbine, so the engine is choked and held back. once the boost falls to a reasonable level you will feel the car start to pull again."

Az a fura, hogy mióta a turbó ki lett tisztítva, azóta dobálja a P0238-at. Megpucoltam a MAP szenzort, állt a kokszban, azóta még többször jött elő. Tehát valószínűleg tényleg ekkora nyomást tol :( A rudazatra gyanakszom most én is, mert csak most esett le, hogy az állítható (nem én pucoltam ki eredetileg a geot).
Meg ezt találtam közben, elég gyanús: http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147-156-and-gt/232563-jtd-jtdm-mcsf-and-other-problems-fix-5.html#post4889834

Most már csak azért imádkozom, hogy a szétrobbantott solenoid működjön az összerakásom után :D

Akkor mi engedi fel a turbó nyomást 2 bárig ,ha a szabályzó tökéletes?Én nem régen pucoltam turbót ,de a geometria kar állitójához hozzá sem nyúltam.

az amire a 2 vákumcső rá megy ,a gt-n a levegő szűrő házon van felfogatva,a tiéden nem tudom hol.

a turbón lévő kis karos izére gondolsz, vagy a solenoidra a hűtő tetején? (mindenki máshogy hívja :) )

Turbó nyomás szabályzó szelep kukás!

hello!

erre én is gyanakodtam, de a vákuum felépül, indítás után szépen behúzza a geo állító kart, leállításkor, vagy ha lehúzom a csövet a solenoidról, akkor pedig elengedi. végső elkeseredésemben szétkaptam tegnap este a solenoidot teljesen, belül is van egy szűrője, némileg kormos volt az is, kipucoltam. ma kipróbálom újra, de nem várok megváltást tőle :(
a MAP vajon el tud romlani úgy, hogy csak a magasabb tartományokban téved? (2.5V fölött pl)

Sziasztok!

1.9 JTD 16V-vel, és a jóöreg P0238-cal (feltöltési nyomásérzékelő túl magas érték) szívok. Turbó változó geo kipucolva, a kar szépen jár, solenoid szűrője kipucolva, MAP-szenzor kipucolva, EGR kipucolva, egyik turbócső se fúj ki (az egyik fél éves, a másik 2 hetes), vákumcsövek elöl a solenoidnál és a turbónál cserélve. Teljesen tanácstalan vagyok :) 1-2-3-ban is relatíve szarul megy, de legalább nem tilt be, aztán 4-5-6-ban a MES szerint bőven 2.5 bar fölé kúszik a mért turbónyomásom, ma pl. simán megvolt a 3 bar, annál tovább ugye a MAP már nem méri (ekkor a névleges majdnem kereken 2 bar volt csak, 3 ezres fordulaton, utána tiltott, és check engine)

Lehet, hogy a MAP kuka? Alapjáraton még stimmel a mért nyomás, de azon kívül nem nagyon (mindkét irányba el szokott térni a mérések során a névlegestől, pl mért már 0.5 bart is)

Köszi előre is, ha bárki tud bármit! :)

Köszönöm szépen.

Itt és itt találsz róla leírást.

Sziasztok!

Valaki tudna segíteni, hogy milyen izzók vannak a műszerfalban, ill. az üzemanyagszint jelző mögött?

Nem,sima Sw ,csak elgondolkodtam rajta hogy veszek bele egyet leszigetelem és veszek bele valami normális mélyet pl Carpower Raptor 6 .Kicsi a csomagtartó a mély ládával,de így felejtős

bose cucc van a kocsidba?Azokhoz van csak erősitő gyárilag és úgy emlékszem 16,5 centis a mély hangszórója

ja és ahhoz kell valami erősítő külön vagy benne van?

Valaki meg tudná nekem mondani hogy az Sw csomagtartójában a gyári mély ládában hány cm-es nyomó van?

Nos, sikeresen összeházasítottam a laptopomat és az Alfát egy KKL kábellel. Szerencsére semmi vészes, a világító csekkendzsin lámpa oka valószínűleg a másolt kulcs és az immo nem teljesen felhőtlen barátsága. A veztengely-szenzor és a lambdaszonda kicsit aggasztó, de meglátjuk, hogy törlés után visszatérnek-e ezek a hibakódok.

Lefuttattam az aktuátor-teszteket is, és (az alapjárati motor kivételével) minden frankó. Örö é bódottá!
A ventilátor 1-es fokozatát amúgy direkt szakaszosan teszteli a rendszer, vagy a ki-be kapcsolgatás az valami kontakthiba miatt lehet?

Hát ha azt valaki eltudja rontani az egy igazi pancser!Én is megcsináltam magamnak 4 éve ,azóta is hibátlan

de ha sietne akkor 20 perc is elég :-)

A flexibiles csövem (képen jobb oldali végén) azt hiszem szétvált, kézzel érezhetően kifúj, füllel hallhatóan hangos. Mennyire nagy ügy ezt cseréltetni (ha kell)?

ezért van abból is nagyobb :) 215-ös, de értem miért írtad :)

Helló
Én is szedtem már ki, elvileg semmi trükk nincs benne. Simán ki kell pattania.

Sziasztok!
Egy gyors segítségre lenne szükségem kilincs kiszedését illetően. Eljutottam odáig, hogy leszedtem, kicsavaroztam mindent, már csak egy rudazat tart vissza attól, hogy kivegyem a kilincset, de azt sehogy se tudom kipattintani. Van rá valami trükk vagy csak puszta erő?
Az a "rúd" nem jön ki, ami felül van és közelebb van az ajtó külső lemezéhez.