atesssz2013-04-19 09:36:26 //
132366
Sziasztok, ma kimentem az autóval a garázsba amég árnyék volt, és beindult, majd méregettem egy kicsit. Az értékek közel üzemmeleg motornál mértem. A méricskélés közben találtam egy harmadik csatlakozót is, ami jól elbújt.
Szóval az értékek:
Kék csati:
1-2 láb között szakadás
2-3 200k méréshatárban 98,5 az ellenállása,
1-3 200k -> 58,1
Fehér csati:
Minden láb között szakadás volt!
Piros csati:
1-2 20k m.határ -> 1,06
2-3 szakadás
1-3 szakadás.
Várom a hozzászólásokat!
Végül egy közös kép a barátaimról!

Az amelyik a váltó felől jön a lendkeréktől,a másik a kopogásérzékelő.
Régebben írtam én is,hogy a holtponti(fordulatszám) jeladót már kellett cserélnem.
ÉS NEM MINDIG VOLT ROSSZ!
először havonta 2szer,majd heti 2szer állt meg, de nekem beindult majd piros lámpánál induláskor lefulladt,majd kb 10 perc után indult csak újra
először én is üzemanyagproblémára gondoltam,de aztán mikor megállt:
-elakadásjelző ki
-motorháztető felnyit
-1 szál cigi elszív,ezután pöcröf és ment gond nélkül :-)
TIbor2013-04-19 08:19:04 //
132364
500 Ohm körül kellene mérned rajta asszem.
TIbor2013-04-19 08:17:28 //
132363
Atesz !
Az alsó.
atesssz2013-04-18 23:31:47 //
132362
melyik csatlakozó a főtengely jeladó? A gázdugótól valóban nem világítana injektor piktogram.

Buksi2013-04-18 21:14:04 //
132361
Az nem lesz nehéz! Nem szabad napra állni! ;-)))
katbal2013-04-18 18:58:47 //
132360
Teljesen egyetértek!
A "gázdugó az üzemanyagrendszerben" elméletben nem hiszek. Elképzelhető, hogy olyan is ki tud alakulni, de azt kiköhögi pár fordulat alatt (ugye benyaszűrő csere után is sokat kell indítózni, de aztán egyszer csak pöcc...). Meg üa. nyomást nem is mér vissza a rendszer, szóval amiatt nem marad égve az injektor lámpa.
2x nekem is előfordult, hogy nem indult és utólag belegondolva mindkétszer a nyaralóban, amikor reggel óta tűző napon állt a kocsi. Aztán egyik télen, mikor napokig mínusz volt, nem tudtam használni a kocsit mert megint csak nem indult. Bevontattak a cég műhelyébe és ott egy multiméterrel elkezdtem mindent mérni. A főtengely jeladó szakadást mutatott. Aztán negyed óra múlva megint rámértem, akkor meg megvolt a jó ellenállása. Visszadugtam, aztán pöccre indult is. Kiszedtem, aztán szórakoztam vele egy kicsit, ha 4 fok alá lehűtöttem, akkor szakadt volt, fölötte meg OK. Csere óta egyszer sem volt, hogy ne indult volna. Azóta máshonnan is hallottam ilyet, hogy melegben, vagy hidegben szakadásba ment a főtengely jeladó. Szóval szerintem is annak a csatijába kéne belemérni, amikor nem indul őkelme! Asszem 1kohm körüli a jó érték, de a manualban benne van pontosan.
Nem indulást, úgy, hogy nem is robbant, csak a holtponti jeladó hiba okozhatja. Melegen előfordul, hogy a szenzor átmenetileg megszakad, eléggé könnyen "besugárzódik" a melegtől.
Legyen nálad egy fagyasztóspray, és legközelebb egyszerre egy csatlakozási pontot, vagy szenzor házat hűts le vele. Előbb utóbb kiderül, mi okozta a hibát.
Azt is jó lenne tudni, hogy benzin, vagy szikra nincsen nem induláskor. (Valószínű benzin biztos nincs, mert különben nem indulna ha lehűl, de ha pl. holtponti jeladó baja van, akkor egyik sincs.)
Ha valamelyik hőmérséklet szenzorral lenne baj, akkor kellene jelét mutassa indulásra.
Thomika2013-04-18 16:42:48 //
132358
Na, ma én is így jártam délelőtt, nem akart beindulni. Épp lent volt az egyik szomszédom, a kislánya 1000-es franciáján javította az automata ajtót. A lényeg ,hogy a szomszédom 15 évig bosch szerelő volt :) Persze megörvendeztetett vele, hogy ami az Alfa 16V-kben benne van, az az egyik legxarabb bosch, amit valaha csináltak. So segítséget kértem, hátha van ötlete, miért nem indul. Már többen felhozták, hogy talán a hőmérséklet jeladója lehet xar, talán úgy érzékeli, mikor a napon szépen felmelegszik a motortér, hogy már a motor is meleg, ezért nem ad elég naftát a beinduláshoz.
közben rámértünk és megmozgattuk a termosztáton lévő csatlakozót, és (ha szemből nézzük) a motortérben bal hátul a bosch csatikat (holtponti jeladó, stb amik ott vannak) is átmozgattuk. Láss csodát, azonnal pöccre beindult a kocsi! Emiatt elképzelhetőnek tartom, hogy nálam valamelyik csatlakozó, esetleg vezeték okozza ezt. Ha legközelebb is ezt adja elő, megmozgatom ugyanott ezeket, és megnézem melyiktől indul el.
Jó lenne megoldani végre ezt a gondot, mert nagyon idegesítő, hogy sokszor nem tudok időben elindulni emiatt!
Kicsu2013-04-18 16:37:27 //
132357
Az hihető (manual) hogy a nyugvócsapágy ház csavarjait 115 nm-el kell meghúzni?
Kicsu2013-04-18 16:28:23 //
132356
De!! Marhán fogy. :D
Kicsu2013-04-18 16:27:29 //
132355
Nem én vettem. Faternak felirtam mit vegyen aztán azt vette.
GT Ɨ|ѯ2013-04-18 15:23:33 //
132354
ez kész..:-)
De elég sokat kell költeni amire cserélted nem ? Azt is számold!
GT Ɨ|ѯ2013-04-18 15:05:07 //
132352
ott a pont!!:-)
atesssz2013-04-18 12:51:29 //
132351
olyan hűdenagyon nagy baja nem lehet... csak rá kell jönni mi a baja :)
Buksi2013-04-18 12:41:45 //
132350
És most van egy másik, amelyikbe meg nem tudsz beszállni! Képletesen! :-DDD
atesssz2013-04-18 12:40:00 //
132349
most, hogy nem indul, de! :D
Nagyon szerettem azt az autót, de most tudtam belőle legjobban kiszállni. Így hát kiszálltam :)
Buksi2013-04-18 12:37:11 //
132348
Nem bántad meg egyébként? :-)
atesssz2013-04-18 12:24:16 //
132347
ja... az legalább -20°C-ban meg +50-ben is indult...
Buksi2013-04-18 12:12:32 //
132346
Kellett neked lecserélni a TD-t! :-/ :-DD
atesssz2013-04-18 11:52:20 //
132345
Ez vicc... rásüt a nap az autóra, és megint nem indul be.... Ez így nagyon nem lesz jó
köszi,
16-os de jól mutat mert picit kintebb hozza az ET -je
sajna a gyárit törtem el :(
szorult felhajtottam és eltört aza csonk amibe bele van tekerve a pálca
atesssz2013-04-18 09:39:20 //
132342
na neee... ajusát vettél? Össze teheted a kezed, ha 5ezer km után nem fog még szivárogni a hengerfej alól a cucc, meg ha nem fog könnyezni
Sörből látom nem lesz hiány. :-)))
afri2013-04-17 20:36:59 //
132339
ez igen! :-)
szeretek ilyen szerelősdi témákat! :-D
Klassz, de minek rondítod a gépet antennával, amikor gyárilag olyan jól kitalálták....
Kicsu2013-04-17 19:07:35 //
132337


Na, itt tartok fater gépével.Sajna blogot nem irhatok róla.Ha rá tudom venni a bódé fényezésre akkor ezzel megy AC-re. :)
ha esetleg az inj.lámpa világítás megmaradt akkor javasolnék 1 hibaolvasást
nekem is volt hasonló: csak minden második indításra röffent be és nem aludt el a lámpa...
...a hétvégén nálam is téli végre le
nyári fel...
csakhogy a nagy autómosásban eltörtem az antennám :(
ezúton szeretnék rendelni 1-et Marklarapánktól :-)
Szép autó! És még a színe is jó. :-)))
atesssz2013-04-16 23:14:38 //
132333
TD-t nem vennék. TDi az már más téma :P
Buksi2013-04-16 22:47:31 //
132332
Fényezve lesz majd, de egy másik, ami nem sérült! Ezt próbáltuk rá! :-))
Súlycsökkentő tuning?
Vagy miért dobtad le? :)
Csak nem végre lefényezteted? :D
Volt Simfarm, SimHospital, Simcity...
Most van SimMarklar! :-))
Volt Transport Tycoon, Railroad Tycoon...
Most van Marklar Tycoon...
Motor térben a relék, s környékük. Direkt áram az ACnek... Üe nyoás szabályzó az injektor hídon...
Az nem jelző. :) Ütközésnél elzárja az ACt. Ott kell vissza nyomni :)
Buksi2013-04-16 21:32:20 //
132325
Tőled tanultam! :-D
Jó így mocitető nélkül! :-))))
Csak nézted... :)))


Buksi2013-04-16 21:28:09 //
132323
Ez az a műanyag, amit ma segítettem leszedni? :-D
atesssz2013-04-16 20:05:36 //
132321
Akkor valójában mi is lenne rá a 100%os megoldás? Az elég macerás, hogy ha meleg van, nem indul az autó...
Thomika2013-04-16 19:22:19 //
132319
:P
Thomika2013-04-16 19:22:02 //
132318
De igen, az ottmarad. Olyan mintha beindulna néha, de aztán mégsem....Xar jelenség és idegesítő. Ha már beindult, akkor rendben teszi a dolgát, de ha 2-4 órát újra leáll, megint kezdi.
atesssz2013-04-16 18:57:29 //
132317
Árnyékban a kocsi, és beindult pöccre...