Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Jaaa.
Szóval a sok szar munkától tönkrement a zsír hibátlan hátsó dob is!?
:-PPP

bazze..
én írok ilyen érthetetlenül? :)
meg lett csinálva, csak így használat közben derült ki hogy szarul. Meg hogy az akkor szépnek/tartósnak tűnő varratok sz*rt sem érnek. Meg hogy az első csövek formája nem ideális. Sajnos ezt az utat ki kellett járni..
A szétrohadt hátsó dob meg tőled van.. :)))) :P

Mit rajolsz itt hajnalban? :)))

Az első futómű teljesen ua. a kettőnél! :-)

Esélyes. 155 é van...:)

1,9 TD ugyan az. Tipo, Tempra, dedra, Delta, 145/146 TD.

Hmmm.
Én azt hittem (gondoltam), hogy a 3000esítéssel egyidőben ezt is megcsináltátok...
Ha eljutok odáig, hogy menjen a V6, akkor eleve felújított, generátor, önindító. =
-2 szopás lehetősége...:)

Jahh. Ha kell mh tető nyitó bowden, akkor 1000ft+posta:)

Hmm
"réchvéth"

Őz volt!!!! :-D
A hétvégén bepróbálom! :-)

Ezt nekem szántad, ugye? ;-))
Tudom, hogy te vetted ki, csak nem emlékeztem, hogy áll a motortérben! :-)

Én a mai nap után már nem merek semmit sem gondolni. :)

Na ezzel most sokat segítettél, köszi! :-)
Egyébként talán ua. a kettő! :-)

Villámkérdés:

1.9TD turbója elvileg lehet azonos az 1.9TD Tempra/ Tipo turbójával?
Nekem ránézésére úgy tűnik, hogy az egész motor kisebb különbségekkel azonos. De ezt mint szakavatatlan mondom. 1 db Tempra motortér megtekintés után. :)

Ez egy 16V-é.

Vasárnap délelőtt én is úgy csináltam ahogy Te szoktál, annyi különbséggel hogy én direkt padlózgattam.. Jöttek is a Vasárnapi autósok - gondoltam is rád - hogy most ezzel a romhalmazzal mért és hogy és mért ilyen hangos, és mért megy így? :)
Nagyjából mindenki belátta de aztán jött 2 keménymagos, 1 papó vmi Nissan Tiida vagy mi a szar lehetett, nem tetszett neki hogy gyorsabban megyek mint ő, aztán gondolta leoktat.. Hagytam hadd menjen egy kocsihosszt, hogy aztán 6000-nél pont mellette tudjak váltani.. :DD Éééés, nem tanult belőle, csak nyomta neki. :) A marha.
Közben utolértem a másik klasszikust, B6os Passat, hülyegyerek, ismertem a rendszámot, 170Le-s dízel. Az is gyorsított, de olyan gyorsan le is maradt. :)
Ez az egész egyébként az M3 lejárata után az Auchan előtt vezető főúton volt, mindenhol 2 sáv, néha 3-4-re is bővült.
A Gömöri felüljáró után, akkor már kb. nem is tudom olyan 100m-t le voltak maradva, én kiálltam a balra kanyarodó sávba a pirosba, nekik még meg volt a lendület és a méreg, csak mentek tovább egyenesen, annyi volt a baj, hogy ott is piros lett, de lazán átrongyoltak rajta. Pont ott van a Rendőrkapitányság is, asszem be is van kamerázva a kereszteződés.. :DD

Hétvégén újra szerelmes lettem ebbe a vénlányba:) Szombaton szép idő volt begurultam a városba, kint állt pár órát a jégben.. hát mikor indultam haza 10 évvel öregebbnek éreztem:P

Vasárnap meg kiautóztunk Szentendrére, és háttt a hangja, a megjelenése, ahogy csak ott áll, és ahogy meg kanyarodik és különben is kir érdekel bár mi más?:D:D:D

Aki mást mond monnyon le:)

No, nemrég elvontattuk az autót a műhelybe, de nem akartunk szenvedni a kipuff felkötözgetésével, úgyhogy ott az utcán leakasztottuk az egészet a középső összetételtől hátrafele.
Hááát, nem gondoltam hogy ennyire gatya már. A hátsó dob több helyen lukas volt, a cső bementi pontja is körbe volt rohadva, már ott is mozgott. Most látszik mennyire gány hegesztésekkel volt összetákolva. Szóval örülök is meg nem is, de inkább igen, mivel így már értem a borzasztó hangját és az utóbbi időben érezhető teljesítmény csökkenést az alsó régiókban.
Majd fényképezek is elrettentésként.. :)

Igazából féltem tovább erőltetni a dolgot, így ezt módszert inkább hanyagoltam. Aztán egy kis gondolkodás után leesett, hogy a pozitív akksi saruról közvetlen szál (jó vastag tápkábel) megy hátra a csomagtartóba a Blaupunkthoz!
Yessssss! :)
Azóta már szépen töltődik, egy-két óra, és be is tudom indítani.
Onnantól már csak az lesz hátra, hogy rájöjjek, mi szívta le.

Esetleg nincs valakinek itt Borsod-Heves környékén megbízható, hozzáértő, nem aranyáron dolgozó autóvillamossági szerelője?
Át kellene nézetnem az autót, több olyan "megoldást" is láttam, ami nem túl bizalomgerjesztő.

nem tudom, hogy szivargyujton keresztül egyaltalan megy-e a dolog, de egy biztos. ha megy akkor viszonylag lassan. kis arameröseggel. ergo en probalnam rajtahagyni min. egy orat.

Az a baj, hogy a bowden kiakadt, azt hiába tudnám elérni, és meghúzni valahogy...
Egész délelőttön keresztüli fagyoskodás és betonon fekvés után föladtam, nem maradt más hátra, mint óvatosan behúzatni, és elgurulni vele a szerelőmhöz, akinek a fűtött műhelyében, csápos emelővel lényegesen könnyebb lesz.
Próbáltam a műanyag bobbetéteket leszedni, de azok mögül nem lehet eljutni oda, a hűtőrácsot hiába feszegetném le, onnan még mindig nem lehet elérni. Talán a lökös leszerelése segítene, de kellőképpen hideg van most ahhoz odakint, hogy belefogjak.
Jó nagy szívás, az már egyszer biztos.
Egy tanácsot kaptam még: szivargyújtón keresztül állítólag föl lehetne tölteni az akksit. Meg is próbáltam, de a töltő szerint az akksi nem veszi a töltést, ergo ezt is buktam.

Ha valaki nem olvasná a jogi esetek topikot.
Pénteken találtam ezt a papírt...
Második napja mosolygok rajta...:)

Akkor ezért nem jelentkezel a sárvédőkért...? :)))

Hmm, ilyet a nők csinálnak orálissan! :)))
Valahogy alá kéne jutni és bekampózni a bowdenhez...
Mondjuk 1x csinálhatnánk egy tesztnapot ilyen estre...
Pl TSiga minden lében ... :)

Itt szokni kell a vérszívást! :)))

Jocee,én multkor hasonlo helyzetbe kerültem mint most te .aAnnyi szuerencsém azért volt ,h nem volt fent a lökösöm. Azon amin zárodik két oldalt a mocitetö ott fogja két kis pálcika a géptetö két kampoját v mifaszom az. na azt lazitottam ki 10 es kulcs,és akasztottam ki csavhuzoval azt a két spirálos rugoszerü bizgentyüt.