Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Réz az alsó réteg a155-ön is. Nekem az egyik szélén felpöndörödött, ezért le kellett szednem az egészet,na az nem volt egyszerű.

A 155-é nekem tökéletes, semmi hólyag ill. hiba nincs rajta, de szerintem az sem festett gyárilag hanem króm mint a Sprint-é. De majd megcáfolja valaki akié lepattogott és látszik az alap.

Most látom csak, hogy Sprintről beszélsz. Akkor méginkább tartom a spekulációmat...

Ha réz volt alatta, akkor az tényleg króm. Persze az lehet, hogy később áttértek az imitációra. Csak azért gondolom, mert a 156 pajzsa kifejezetten háklis a régimódi "oldószeres" waxokra. (Felpúposodik a "króm"réteg.) Ebből gondoltam, hogy ez nem valódi "fém"bevonat.

Szerintem is, ezért írtam, hogy soha nem lesz olyan ezekkel a króm hatású festékekkel mint a gyári.

Be van vonva rézzel valahogy. Arra pedig elektrolízissel viszik fel a krómot.

Amikor a Sprintet csináltam az egyik pajzsot lefestettem pirosra, mert elég csúnya volt a króm rajta. Azon úgy volt, hogy a króm alatt rézzel volt "alapozva" és szerintem azon nem króm festék volt.

Lehet. Nekem minden esetre egyszerűbb volt levenni a bölcsőt. Igaz, hogy én majdnem mindent kiszedtem a motortérből. Úgy könnyebb volt.

(Én eddig úgy tudtam, hogy a pajzson is csak krómhatású festék van.)

Ahonnan szoktuk venni az autófényezési cuccokat ott is foglalkoznak ilyen króm hatású cuccal, tényleg húzós az ára. És sajna nem is tökéletes teljesen, felnin elment de a pajzson szerintem nem mutatna úgy mint a gyári króm.

Az elég húzós így elsőre.Abból párszor átfóliázom,igaz ,ha hetente újra kell csinálnom,lehet mást mondok majd! :))Azért tedd el egy biztos helyre a telefonszámukat. Biztos ami ziher.

Ciao. Mi a helyzet naptár ügyben? Tudni valamit?

Te valószínűleg mágus vagy. :)

Jóreggel Jóeste:)

Magyar a srác,holnap mondja meg,hogy mennyi lesz.

cseréltél fékrásegítőt te is?

főfékhengert kapsz is annyiért, fékrásegítőt nem ;)

lehet hogy igazad van,mert csak az elsö fékezésnél csinálta,utána semmi baj nam volt.

holnapután megy a szekér a szerelöhöz,kerékcsapágy csere,hengerfej,megnézi a fékeket,kicseréli a vizcsövet,amit még karácsony elött hoztam el Marklartól,csak én lusta voltam kicserélni,meg még ami akad esetleg,biztos hogy fájni fog megszabadulni sok sok eurotól,de muszáj lesz mert ha minden egyes útnál szállodában alszom rámegy a gatyám is.

A TSiga kinőtt a legoból, és ez maradt. De legalább nem unatkozik. :-DD
Én vagyok az "Üzemzavar Előállítás"

Fent levő bölcsővel levenni a váltót???
A manual szerint le kell venni.
Sokkal egyszerűbb levenni, vagy lelazítani a bölcsőt, mint rángatni, forgatni a váltót és közben vigyázni, hogy ne üsd oda semmi fényezetthez. Én a motorfelújításomnál - egyedül - levettem a bölcsőt, levettem a váltót. A kollégám segített csak visszatenni, mert pontosan kell feltenni, nem lehet paszírozni,

Akkor mégis csak jól emlékeztem! :-DDD

mikor tavaly szopatott a vas ezzel a fordulat ingadozással, az egyik tippem a rásegítő volt. ahogy néztem, nálam kb. a motort kellene először kivenni hogy ahhoz hozzáférjek :)

40%-al már nem olyan rossz :)

Pedig mintha vmi young/oldtimeres cikkben olvastam volna ilyesmiről, de nem emlékszem pontosan.

Nem lehet hogy az oxid réteg ami a fékeden képződött a nyálas időben, az le kell fékezni előtte:)

Ettől függetlenül meg kéne vizsgálmányozni a vákum dobot:)

nem fullad,valami néha fütyül,de hogy a fék az vagy sem,nem tudom.