Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Onnan indul a történet, hogy szezon elején, mikor elővettem az autót, feltűnt, hogy nagyobb sebességnél enyhén rázza a kormányt. Elgurultam a gumishoz, hogy nézzen rá a centrírra. Ez lehet az egyik legvalószínűbb ok és legköltségkímélőbb megoldás. Az elsőket megpörgetve a gépen, látszott, hogy nem teljesen szabályosan kerek a formájuk. Ugye, egy pontot nézve, fel-le járt a felülete forgás közben*

Azt mondta a gumis, hogy hosszabb állás miatt simán lehet, hogy kissé deformálódik az abroncs, érdemes emiatt kb. 2 hetente megmozgatni. Én télen nem használom az autót, de ha szárazabb idő volt, olykor gurultam vele egy kicsit. 2025/2026 telén azonban sokáig volt havas-latyakos. Volt egy 8 hetes időszak, amíg meg sem mozdult. Valószínűleg ez lehetett a probléma.
A hátsókkal nem volt gond. Nyilván, elöl van a motor és a nagyobb tömeg, ezért az első kerekek nagyobb terhelésnek vannak kitéve.

A gumis javasolta, hogy szerezzek be a kerekek alá egy gumiszőnyeget. Ha nem a merev betonpadlón áll, már az is segíthet a deformációt elkerülni. Így az OBI-ban vásároltam 4 db, 50x50 cm-es gumilapot. Kis méregetés után pedig elhelyeztem a garázsban. Az első tapasztalat az, hogy érdemes lesz majd valahogy rögzíteni, mert a ki/beállás során odébb tudja mozdítani a kerék.

*Egyébként nem kellett kidobni a gumikat, használni kell és vissza tud jönni még az alakja egy ilyen kisebb deformációból. Kellett hozzá párezer km, de sokat javult.

Ma elsőnek a nyári kerekek kerültek fel. A jelenlegi óraállás 160.935 km, melyből a múlt hónapban újan felkerült Pirelli téli gumik 726 km-t futottak. A felnik is megkapták a korábban vásárolt új fl emblémás kupakokat, így már teljesen egységes az autó körben embléma ügyben.

A következő lépés a nap folyamán a gyári QV matricák felragasztása volt, mely a mellékelt sablon alapján gyerekjáték. :) (Tudom, hogy nagyon messze van az autó a QV-től, de mindig marhára tetszettek, meg persze az egész hozzá fűződő sztori is. Boldog 100. szülinapot QV!)

Tervben volt előre a B típusú kis rendszám, de mielőtt belevágunk mindenképpen le szerettem volna szedni a kiemelőkeretet, hogy lássuk mennyire van a lökhárító kilyuggatva. Sajnos beigazolódott amitől tartottam... 14 db lyukat számoltam a lökhárítón, így a kis rendszám ötlete egyenlőre elvetésre került, mert ez miatt egy teljes lökhárítót most nem szeretnénk cserélni. Ha már le volt szedve minden, vissza már ragasztva került, így mégiscsak sokkal jobban mutat mint azzal a csúnya elálló kerettel. Ezt a műveletet hátul is megismételtem, így elöl hátul ragasztva vannak már a rendszámtáblák.

A bal első ajtóban kiégett az izzó a kilépővilágításban, így ezt is cseréltem.

Az antennát még valamikor vásárlás előtt megrágta vélhetően egy nyest, és már korábban beszereztük a gyári újat, de csak most került sor a cserére.

A külső műanyagok már picit elkezdtek kifakulni, hogy újra régi mély fekete fényükben pompázzanak le lett kenve minden a szintén már korábban beszerzett AutoGlym Bumper &Trim Gel csodaszerrel. Eddig úgy tűnik tényleg csodát tett a felületekkel, gyönyörű lett a végeredmény, reméljük tartós is lesz.

Végezetül pedig egy porszívózást követően bekerültek az ugyancsak régebben beszerzett gyári textil szőnyegek.

Minden felhasznált eszköz és tartozék már megvolt, így anyagilag ez most semmibe nem került csak pár óra szabadidőbe.

November közepén aktuálissá vált a téli kerekek felkerülése és a gumi szőnyegek behelyezése.

A szőnyegekért nagy köszönet Piritunak, remélem finom volt a sör :D

Continental TS860 került fel a gyári felnikkel az autóra. Ezt kaptam hozzá, erre a szezonra még jók lesznek. Centrír + szerelés 7500 Ft

A hátsó rendszámtábla világítást kicseréltem ledesre. 3 ezer pár Ft volt, de végre eltűntek a csúnya halogének. Fényereje nem annyira brutális, mint a képen, de a színhőmérsékletet jól visszaadja. Aliról jött, meglátjuk mennyit bír.

KM: 214075