Tagok >> liusz >> 1750 GT Veloce Mk1

1750 GT Veloce Mk1 - főkép

Blog

2026-09-26
2026.09.20-21 Túra Felvidéken

Az volt az ötlet, hogy ha már kimaradt a nyár az autóval, akkor egy remek lehetőség a hátrány lefaragására. Elterveztem, hogy az 526-os úton megyek keresztbe a kedvenc helyekre. A Krivány-Nyustya szakaszon már jártam, a Nyustya-Rozsnyó részt szinte kanyarra ismerem, annyiszor jártam rajta az utóbbi Tovább »

2026-09-26
2026.09.19. Túra Drégelybe

A fiatos srácokkal 29 éve járunk túrázni, FiaT 500-zal, barátnőkkel, feleségekkel, fiainkkal, mikor hogy. Most először se Fiat se utas. Egy 1971- es VW 1300 és egy 1965-ös Seat 600 voltak az Alfám mellett a csapatban. Kmét-Örkény-Pécel-Szada-Keszeg-Bánk-Drégelypalánk ~200km Tovább »

2026-09-23
2026.09.13. Get Out & Drive + utolsó hangolás

Miután a papírok elkészültek gondoskodni kellett még pár fontos apróságról, hogy teljes legyen a kép. Felkerült a rendes kipufogó és kapott egy új gyújtásmegszakítót, benne volt a méter, ne az út szélén kelljen reszelgetni. Gyújtásállítás. Két próbakört tettem Izsák felé szombaton és vasárnap is. Tovább »

2026-09-09
2026.09.08. A pecsétes papír napja (ötödik alkalommal)

Rövid szemle után a vizsgabizottság megegyezett abban, hogy az autó így tényleg rendben van. Emlékeztek a kisebb bibikre is, azon felül készültem, szerencsére nem emelték jelentősen a lécet, de egy a hátsó futóművet érintő kisebb esztétikai elfogadható hibára azért írásban is felhívták a figyelmet. Tovább »

2026-09-08
2026.09.07. Apróságok III.

Egy bontóból sikerült egy jobbos index házat szereznem. Nehéz volt eldönteni milyen állapotban van a króm, de szerencsém volt. Nagyon rendben van. Kicseréltem ezt is. Nagyon sápadt volt a rendszámtábla-világítás minden része, kicsit kifényesítettem. Hátsó lökhárító belsejét alaposabban kitakarított Tovább »

Autó adatlap

  • Típus:1750 GT Veloce Mk1
     Mindent erről a típusról
     Tagok, akik birtokolják a típust
  • Évjárat:1968
  • Színe:fenyőzöld AR216
  • Jellemzők:
    Ez egy korai 1750 GTV (1968-70 Mk1,1970-72Mk2), sok tekintetben még azonos a Sprint GTV-vel. Klasszikus elrendezés: orrmotor, hátsókerék hajtás, 1.8-as aluminium 'Nord' motor, dupla vezérműtengely, dupla iker 40-es Weber. Gyári adatok: 118Le 5500f/percnél, 187Nm 3000f/percnél, 4-2-1 kipufogó, 5 sebesség, 4 tárcsafék, rásegítővel, egykörös fékrendszer, hátul fékerőhatárolóval, elöl dupla trapézos független felfüggesztés, hátul merev tengely alu difi házzal, T-kar megfogással középen, 1040kg.
    Ma már klasszikus, de akkor nagyon kedvelt fenyőzöld színben.
    0-100 km/h 9,3s, max. seb. 187 km/h.
    98-as benzin gyárilag előírva.
    Az autó nem volt restaurálva, csak egy olaszos fedőfestést (hullámos) kapott, mechanikailag felújított. Eredeti specifikációnak majdnem teljesen megfelel, semmi tuning. Célom a patinás öreg autó megjelenés megőrzése.
  • Extrák:
    Korabeli megjelenéshez még mindig figyelemreméltó menetteljesítmény és különleges vezetési élmény.
    Nagyon szereti az intenzív autózást, arra van minden hangolva. 120-ig nagyon fürge, emelkedőnek 150-ig sok autóra még mindig rápirít (118Le/1040kg). Sportos üzemben szereti a dupla kuplungos visszaváltást, gázreakció páratlan, féke olyan mint egy modern autóé, persze ABS, ESP nélkül. Az ember köré építették, szinte a földön ülök, a váltó meg nagyon szokatlan furcsa helyen és szögben van, de tökéletes így. Álló pedálok -amik mára már szinte eltűntek- tökéletesen hangolva a sarok gázfröccs alkalmazásához, a motor gurgulászik kövér gáznál. Egyszerűen csak hatalmas élmény amikor vezetem.
  • Egyéb:
    Mindig épül és szépül, csakis saját kezüleg. Ez nálam a veterán autózás egyik fontos része.
    2003/10-2005/10 futómű, fék, általános üzembehelyezés 18 év kényszerpihenő után.
    2006/08 európai körút
    2006 OT vizsga, magyarországi üzembehelyezés
    2007 egy kis (ki)igazítás a karosszéria hátsó táján
    2009 apróságok mindenfelé
    2010 motor és váltó generál No.1
    2011 gyári vezérműtengely, típusazonos kerekek
    2012 típusazonos belső, apróságok
    2013 segédkorm. újabb cseréje
    2016 új akku, kardán keresztek újabb cseréje
    2017 motor és váltó generál No.2
    2020 apróságok mindenfelé
    2021 gyári futómű, hengerfejtömítés, váltó O-gyűrű
    2022 új akku, új fékrendszer
    2023 új hűtő/fűtő rendszer

Fotóalbum