Ez elég elméleti vita, ha csökkentem a feszültség beesések számát, növelem az élettartamot. Hogy meddig bírta volna amúgy, azt pont nem tudjuk meg soha. Nálam most ez 4.5 év. Bemérettem, hirtelen 12.4V-ot mértek rajta pár óra töltés után, 600A indítóárammal. Az autóban benne rámértem, és zuhant be a feszültség 10-ig. Mi az igazság? Akkor jó, vagy nem?
Vettem most egy Banner AGM-et, azt javasolták.
Az akksi menedzsment típusát a proxiban lehet állítani, majd megnézem, de állítólag gyárilag AGM-re van állítva 2020-után. MES-ben egyéb IBC limlom nullázást nem találtam.

A csere egy szép nőgyógyász meló, a lerögzítő csavarhoz gratulálok a tervezőnek...XD
Lehet gyakorolni az érzésre csavarozást, mert oda be nem fogsz sehogy belátni. A csavarfej méretét is tippeltem. Gondoltam Luigi húzott egy merészet, és úgy tervezte meg, hogy egyféle szerszám kelljen. És bingó XD 10-es dugókulcs kell oda is.

Most tanítom fel az adaptív paramétereket. Tokyo driftre tanul. Odafelé még bénázott, hazafelé már kezdte pedzeni :-)

az élettartam kevésbé volt fontos mint hogy ne hibakódozzon az autó, a 2.5 év az nem egy örömteli tény.. de most már nem hagyom rajta 0-24 majd meglátjuk az EXIDE meddig bírja...

Igazából a 0-24 töltés csak kényelmi funkció, hogy bármikor beugrasz mész..
Viszont felesleges kockázat, túláram, melegedés...

Az autó is sérülhet, ezért mivel nincs napi használatban nem dugom már fel csak mikor kell.