Na szuper, örülök. Amíg Tóth Csabi szerelő ott van, addig oda kell hordani. Még nem okozott csalódást.

Nem pont erre az aspektusra gondoltam, hanem amikor már kezd kontrollálatlanná válni és meg kell fogni vagy csak simán uralni ilyen driftelő helyzetben. Erre is szükség van, ha íven akarsz menni akkor is, mert átfordulhat a helyzet ilyenbe, ha mégsem tapad annyira, mint gondolja az ember.
Most az előbb én a ESC off és a R-t szinonímaként használtam, mert arról az esetről beszéltem, amikor direkt ki akarod csapni a farát, akkor mi történik egyik és másik esetben.

Az már kicsit más topik, hogy mi van akkor, amíg el nem éred az ESC beavatkozásának határát. Ott biztos jobb a D a 2.0T esetében. A TVD meg az eLSD abban közösek, hogy programozás kérdése a viselkedésük, még egy valódi LSD az csak csinálja a fizikát. TVD működése egyébként nagyon nagyvonalakban annyi, hogy íven fékezi az ívbelsőt, ha nem adsz gázt (azaz ívbelsőre adja a motorféket), ha meg adod a gázt, azt rátolja az ívkülsőre. Az első tipikusan kanyarbejáraton, az utóbbi meg kanyarkijáraton történik. Aztán lehet ezt még ezerféleképp finomítani.

Ha minden jól megy hétfőn elindul felém egy az autómhoz való Q2 LSD
Minden IS ki fog derülni!
#jojjonmaratavaszmertszerelnikell