Azt tudod, hogy melyik szerelő volt?

No, pár óra alatt leszűkítettem a hibát, ez 99% hogy a hővédőn rögzülő szenzorvezeték hibás szerelése.
Eljutottam addig, hogy az intermittent hibám present-re változott, minden gyújtás ráadáskor érzékelte. Viszont a hőmérsékleteket tökéletesen, élőadaton szakadásmentesen méri 50-től 950 fokig. Meghajtottam picit..
Ha a modult lehúzom, egyértelműen jelzi, hogy a modult nem látja, tök más a hibakód,ami egyértelműen azonosítható temperature module communication not present.
A p042a -t maga a modul állítja elő és küldi az ECu-nak.
Úgy tűnik, mintha ennek a modulnak egy belső teszt ciklusa lefutna néha (gyújtás ráadáskor is, de ment közben is időnként). Ha minden teszt ciklusánál hibát lát, akkor "present", ha néha, akkor "intermittent".
Itt jártam, amikor úgy döntöttem, hogy legalább a kábeleket megigazítom. A klipszekből kiszabadítva teljesen egyértelmű lett, hogy meg van tekeredve az egész kóceráj. Dobozka le, átfordít, és hopp, máris párhuzamosak lettek a vezetékek.
És azonnal érezhető volt, hogy a hővédő szélén a klipsz brutálisan szorítja a vezetéket, és emiatt feszül.
A bizonyítték mégis az, hogy attól, hogy visszatekertem és párhuzamosan elrendeztem a drótokat, eltűnt a "present" hibám. Töröltem, elmúlt, nincs, és nem jön vissza egyelőre.
Már csak valahogy emelőre kéne tennem, és alulról kiszabadítani a gyilkos módon odaszorított T4 vezetéket, hogy egyáltalán ne feszüljön.
Hogy megúszom e végül a komplett cserét, nem tudom, de Érd számomra leszerepelt ezzel a halom kókányolással.

Küzdök a kipufogógáz hőmérséklet érzékelővel. Eljitottam addig, hogy intermittent hibából "Present" lett. Miközben mindkét szenzor jele hibátlan a logon. Szóval egyre kisebb az esélye, hogy ez ptc hiba. Gyanús, hogy a ptc ellenállás jeléből a dobozka can busra viszi digitális jelként a hőmérsékletet, és ott lát valami zavart az ECU. Itt valami Can kommunikációs gebasz lesz, vagy a dobozkától az Ecu felé menő vezeték kontaktos.