Bocsánat, az egyértelmű fogalmazás miatt a szavazatom igazából NEM, mert télen ugye nem használunk egy Q-t nyári gumival, télit meg nem veszünk rá, mert ugye úgy lehet csak eladni, hogy esőben és hóban nem használt hobbi autó, és mert amúgy is sajnálnám ide oda be és nekicsapni egy-egy intenzívebb gázadásnál. (És igazi kontroll nélküli gáz csak a 2.0 Giuliánál adható kezelhető kockázatok mellett. 😉
Q-t mindenkinek 2. autónak sztm. 🤗

Akkor leadok egy érvényes szavazatot, hogy az is legyen végre 😂
Nem valasztanék mást mint amit választottam, nem szeretnék Q-t. Ha megtehetem sem ér nekem ennyit egy autót fenntartani. Szóval egy nem szavazat. Gondolom az összes többi igen lesz 😆
Ha bármikor mégis pénzt akarok szórni elképesztően jó, de amugy értelmetlen autóra, az Porsche lesz, régi, és manuális. Úgyis utálok hűtővizet cserélni, pont jó indok 😄

Adminisztratív eszközökkel próbáltál kizárni, de nem hagyom magam xDDD

Módosítsuk akkor úgy a kérdést, hogy "és akinek az van, az venné-e első autóként, ha nem számítana a pénz"? Igen.

Persze, érdemes kicsit abba is belemenni, hogy hogy definiáljuk az "első autó" fogalmát. Nem téli hónapokban szinte mindig a Giulia-val megyek, ha városhatáron kívülre kell menni. A legutóbbi 50 ezer km mindkét autóba majdnem ugyanannyi idő alatt került, kb. csak 1 hónappal kevesebb kellett a Fiatnak. Mindkettővel átlag évi 15k km-t megyek, csak míg a Bravo-nál ez egyenletesebben gyűlik, a Giuliával ezt áprilistól októberig gyűjtöm össze. De akkor most tényleg a szaladgálós "gyösz", ami az "első autó" nevet érdemli?

De értem, hogy első autó alatt kb. azt érti mindenki, ami mindig rendelkezésre áll, amibe bármikor bepattan az ember, ha indulnia kell valahova. Én is erre mondtam igent fentebb.
Viszont figyelembe kell venni, hogy nem alkalmas mindenre, még ha nem sajnálja és akarja is az ember. A napraforgó táblát megnézni akkor sem tudsz vele kimenni a határba a traktornyomos földúton, ha amúgy nem sajnálnál ráhajtani.

De kevésbé szélsőséges helyzetekben is limitáló lehet. Egy magasabb padkára felparkolni sem biztos, hogy sikerül, akkor sem, ha nem zavar, hogy koptatónak használod a splittert. Merev kaszni, rövid rugóút és simán 3 kerékre áll, ha az egyik kerék felkap valamire. Ha a hátsó van a levegőben, akkor kínlódhatsz, hogy megmozdítsd, mert 50 km/h felett kapcsol a TVD és alatta nyitott diffiként működik.

Tehát ha valakinek olyan autó kell első autónak amivel rengeteget megy (és ebből következik általában hogy rengeteg féle út- és terepviszonnyal, rengeteg érdekes közlekedéstechnikai szituációval találkozik), akkor elég kompromisszumos lesz a Q még akkor is, ha a pénz nem számít. És ha valakinek nem számít a pénz, akkor miért ne venne olyan autót, ami maximálisan a kényelmét és az igényeit szolgálja ki?

Persze, a legtöbb ember nem területi képviselő és nem kell ennyire sokféle szituációra alkalmas autó és akkor lehet első autóként használni viszonylag kényelmesen a Q-t is. A Garázsba meg mehet a kétüléses super-/hypercar.

(És akkor a 2. autó nálam egy 33 Stradale lenne :D )