Backstage 86 - Ilyen lesz a 2023-as Giulia és Stelvio!

2022-11-06  Alfa Amore
A Backstage legfrissebb adásában alaposan átbeszéljük, milyen lesz a faceliftes Giulia és Stelvio, sőt, azt is eláruljuk, mennyi Tonale fogyott eddig Magyarországon.
Hírek >> 2022  

A Backstage legfrissebb adásában alaposan átbeszéljük, milyen lesz a faceliftes Giulia és Stelvio, sőt, azt is eláruljuk, mennyi Tonale fogyott eddig Magyarországon.

Kommentelj minket a YouTube-on, mert ajándékcsomagot sorsolunk azok között, akik leírják a véleményüket!

Ha tetszett ez a videó, támogass minket, hogy még jobb tartalmat tudjunk készíteni: https://www.patreon.com/alfaamore

Köszönjük támogatóinknak: Bajtay Attila (Bati), Csurzás Kornél (Süti159), Gara Zoltán (Welectronic), Kolák Richárd (kolak96), Kovács Zoltán (HaNGyA), Kubiczaz (zigi521),  Leitli Norbert ("Dottore") Mezriczky Marcell, Sólymos Dávid (SD), Storch Balazs (Zadia), Szőke Attila (psychoati), Vári Kristóf

Ha csak a hangunkra vagy kíváncsi, hallgasd az adást podcastként!

 

 

Írta:
Alfa Amore
Kapcsolódó topic:
Giulia

Az utolsó 3 hozzászólás:

WarbiRunner (Gyuri)2026-01-27 22:27:20 // 41105
A P-t kerülném. Az egy reteszt is betol a mechanikába, ha mégsem sík a terep, vagy véletlenül rutinból még épp guruló autónál nyomtad be a P-t, csak feleslegesen terheled a váltót. Hosszabb állásokhoz én ki szoktam venni N-be, de pl autópályázás után az sem javasolt amíg forró az olaj a váltóban. A régebbi váltókban N-ben a keringető szivattyú sem ment, lehet hogy itt is így van. A legjobb D-ben a féken állni.
Csosznorbert2026-01-27 21:44:07 // 41104
Hy. Piros lámpánál (jelen esetben sik terepen) állva melyik a jobb a váltónak? D-be féken állva, N-be fékkel, vagy addig egy P állás neki.
Start-stopot az akksi kilötte jelenleg.
WarbiRunner (Gyuri)2026-01-27 20:07:35 // 41103
Mindegy, még úgysem tudom mit akarok. Egy opció az EC tune, ezzel a valós használata és élmény faktor nagyjából le lenne fedve. Nyomaték elvétel kiírva, de esc on, napi használatban is mehet.
Másik az ingyen Race mód, akkor viszont sperrel. Ez a klasszik konfig, időtálló megoldás, talán még plusz érték is az autóban, de kérdéses hogy kihasználnám e. Akkor viszont gyári progi marad.
Egyszerűen csak azért, mert nem vagyok hajlandó közel egy millát ölni a projektbe, hogy 1-2 évente pályázáskor talán jobb legyen az élmény.