Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Én is be raktam két ilyen kis szűrőt és semmi olaj nem csöpög belőle lehet ez azért van mert függőlegesen áll és vissza tud folyni a lecsapódott olaj!

Gondoltam "bödönre", olvasva, akár a praktikerben is megvásárolható a részei, de gondoltam olyan direktszűrő féleségre is, de a szivacsos fajtára. Megnézném, hogy mennyire csöpög, max eszkábálnék valami tartájt. Még nem tudom, de már függő vagyok, éjjel-nappal erről olvasgatok. Sőt cartársak kocsijában is láttam már a blogokban, vagy a képeiken ilyen-olyan szűrőt.

Ha a kivezetőre teszel szűrőt, akkor nem fog abból csöpögni az olaj?
Vagy nem ilyen direktszűrő szerűre gondoltál, hanem "bödönre"?

Én csak a postás voltam, gondoltam megosztom. Egy ismerősöm "oktatott", aki nem mellesleg a győri műszaki egyetemen oktat. Amúgy meg egyet értünk! Aki meg "felmelegített" LMM-t nekiáll tisztítani , az meg is érdemli. :) A direktszűrőt meg én is úgy ahogy van már pár éve, úgy dobtam ki a vasból, mint macskát ..... :) Saját kárán tanul az ember.

De ha már az "alapjárat" a téma. Próbálok beleolvadni a kartergáz témába, és egyre jobban arra a következtetésre jutok, hogy pusztán a környezetünk megóvása végett van visszavezetve az égéstérbe. Nem tudom, hogy kinél hogy, de az én 2.0ts mocimba, hogy miért így nem tudom, de a légszűrő, és nem utolsó sorban az LMM után van visszavezetve, közvetlenül a pillangó szelepház előtt. Más általam olvasott autóknál, legalább a légszűrőházba vezették vissza. Mi meg nem győzzük takarítani a pillangószelepházat, a lerakódott olajpára miatt. Most olvastam, hogy több gyártó erről leáll, mivel rájöttek, hogy rosszabb az égés hatásfok, stb. De ilyen egyszerű lenne? Ledugózom a vastag, a pillangó szelepházba bemenő csövön lévő "bejáratot", a kivezetőre meg teszek, egy pár száz ft-os kartergázszűrőt?

A denaturált szesz is alkohol - etil - és ugyanúgy bántja a "platinabevonatot",mint a sima víz, ha fűtési után egyszerre, esetleg feltápolt LMM alatt használják (amikor a fűtés aktív és a szenzor több száz fokos, ilyenkor sokkot kap a bevonat és az egyenletlen hőtágulás miatt a szenzor element külső bevonata valóban betegszik.

De simán használható IPA, den.szesz, ki amit akar, de a bevonatra égett szennyeződéseket nem fogja eltávolítani, esetleg a tisztítás után egy kicsit javul az LMM érzékenysége - nő a felület ugyanaz az n részecske nagyobb dT -t okoz, de pl. a direkt szűrős olaj fim ráégések nyomait soha nem felejti el.

Spec a lökös műanyag. :)

De igazad van: ami fém és utángyártott többnyire vacakul alapozott. Olyan szép, mikor vki fényezetlen fekete cuccot tesz fel az autójára és halogatja a fényezést. Egy év után pedig barna színben pompázik. :)

Gyári lámpát 20-25 körül lehet benni újban. Vagy bontottban vegyél gyárit, mert az utángyártott elég szar.

Szép estét Mkinek! Visszaolvasgattam párat, és látom megint az alapjárat, és az LMM a kérdés! Van egy "ismrősöm" aki, Győrben a Széchenyi István Műszaki oktat és amúgy autó vill.szerelő is maszekba. Szóval a lelkemre kötötte, hogy a forrófilmes LMM-t csak és kizárólag DENATURÁLT SZESSZEL szabad csak tisztítani!!!! Féktisztítót és hasonló alkoholos szarokat felejtsük el! Megkapják ezek a szarok a forrófilmes Lmm-ben a platina bevonatot, és lepattog róla!

Megy a klíma, az automatikusan indítja a ventit.

Sziasztok...Sopronban vagy környékén tud vki olyan szervizt ahol jol és megbizhatoan dolgoznak?? Első futóművet kellene áttnézni... Elore is koszi

Pontosbban az FRA egy helyben áll.

Csak egy gondolat: Hideg motornál nem veszi figyelembe a lambda szonda jeleket a motorvez... mivel ezt írtad... hátha segít...