Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Lambdaszondát, hátsó kipuffot nem is említettem, amit cserélnem kell, és nem jó kedvemből :)) + 70K. Mindannyian tudjuk milyen az Alfa...

Összeszedtem az elmúlt 1 év "nagyobb" tételeit, amit az autón kellett megeszközölni. (A kisebb tételek is szerepelnek a blogomban, az extrákkal természetesen ne foglalkozzunk).

- Futómű 125K
- LMM 37K
- Kuplung 70K
- Vezérlés (összes szíj, feszítők) 120K
- Xenon 44K
- Generátor 40K

436K
ebben fék nincs pl....ha van akkor a végösszeg kb 520K
Soknak minősül, nem?
Ezeket a szervizeket hogy tudtam volna elkerülni? Sehogy. Persze ebben benne van a munkadíj is. Legfeljebb a vezérlésen tudtam volna spórolni 50K-t. Tehát, elég közel vagyunk a 600K-hoz egy 56-al...

Nem fogok árparádézni, de leírad Te is, hogy nem 140 egy szett, ez így elég is.
A másik bibi: végképp nem a múltról beszélünk, a 159-hez most 250 egy szett nagyon nagyon alsó hangon, de nyilván ha a 159 10-12 éves lesz, akkor nem ennyibe fog kerülni, szóval a 156-hoz se a 4 évvel ezelőtti árakat nézzük.
Maradjunk már az eredeti témánál továbbra is: ésszel vásárolva, és egy kis szerencsével kizárt, hogy egy 10 éves 156-ra 600-at kellene rálocsolni.
Ez ésszerűtlen, gazdaságtalan, és szerintem még hülyeségre is vall, hacsak nem veteránig akarja megtartani a tulajdonosa.
Te költöttél már 600at egyben a 156-ra? Nem amióta megvan összesen, és nem gumikkal, meg átírással, wunferbaummal, fejegységgel meg felnikkel, hanem mondjuk 1 év alatt csak a kopó alkatérszekre, motorra.
Erről szólt az eredeti kérdés!
Az árakhoz meg nem kell cselesnek lenni, ha hülye hozzá az ember, akkor egy olyan szerelő kell, aki ésszel vásárol, és tudja, hogy mi a jó bele, nem biztos, hogy a gyári vagy a dárgább lesz a jó, mert pl. a factory refurbished cuccosból nem tudom megszámolni, hogy hanyadikat dobtuk ki a vasakból 50ezer km után, tudok mutatni 159-es kettőstömegűt, ami 40 ezret futott, pluszban lemezelt, egy rakás szar. Lett helyette valeo, ami teljesen hibátlan.

200178Km van a kocsiban gyári lengőkarokkal, bocs a jobb felső cserélve lett pár tízezerrel előbb. Én nem szeretnék 2 évente lengőkart cserélni. :)

Mi olyan vicces ezen?
Igen, amikor én vettem, még 88k volt a factory refurbished kéttömegű Ofiéknál elég durva kedvezménnyel. Úgy, hogy a cseredarabot kérték vissza. Most sem hiszem, hogy 80k-nál olcsóbb lenne egy akármilyen DMF. Az akkori listaárára meg ne legyél kíváncsi. 2-essel kezdődött.
A szar csótány Valeo kuplungszettre meg direkt megnéztem neked: az utcai ára Unixnál per pillanat 77ezer forint. Rendben, hogy mondjuk Erhardnál ha jól emlékszem 50ezer körül is volt a múltkor valami, de akkor most te jössz, nevettess meg: mennyi mostanában egy kéttömegű, meg egy kuplung? UTCAI ÁRON! Mert az rendben van, hogy te milyen cseles és okos fiú vagy, aki még a vécépapírt is 35% kedvezménnyel veszi a Bárditól házhoz szállítva, és asszem nem árulok el nagy titkot, amikor megsúgom, hogy én se fizetek többet érte, de ez a többségre gondolom nem teljesen igaz.
80 ezer meg miért is lenne horror összeg négy tárcsára és négy betétre? Csak saccoljunk, legutoljára ÉRTELMES féktárcsát hűtöttben nem nagyon láttam 17-18ezer per darab ár alatt előre, de láttam már 30 fölött is, hátra is 10 fölött kezdődött az, amivel érdemes foglalkozni, akkor - ha jól számolom - az 55 ezer csak a négy tárcsára. Oké, a betét nem kerül vagyonokba, lehet 80 helyett 70 a fék, na akkor most sokat tévedtem? Írj hozzá két kézifékkötelet mittudomén kábé 15-ért a párat, máris ugyanott vagy.

nekem Selénia 20K AR van benne, mióta nálam van, nem kajálja

NEM

Eszi az olajat?

Estét!
Milyen olaj kell a 2.0 ts 114kw 160000km alfába mi ajánlott?

Én a kommerszre gondolok, sárga dobozzal, amit a sarki vegyesbolt is tart ;-)
Meg mi is...
Az kemény, és a saját tárcsája kivételével mindent gyorsan megkajál.

hol nézted? én is ott akarok vásárolni :)
mondjuk az elfeledtem, hogy a JTD-re sima tárcsa kell, az meg valszeg olcsóbb

mert első hátsó fék cak-pak valami értelmes nemhiszem hogy sokkal olcsóbban megoldható, nekem az első BremboMax tárcsák+betétek kerültek 66e-be, nagyon akciósan, de ha tudsz olcsóbbat, osszad meg velünk

Ja! Igen!
Persze ;-)

Delphi :)

Az jó választás, mert a Textar pont egy kemény betét, A Brembo Max sport meg pont egy puha tárcsa ;-)

Nekem mondjuk kékkel mázlim volt, mert kép alapján vettem,azt sem tudtam,hogy mi van a géptető alatt,de átírással lett kb 500-ban,és 1éve nem nyitottam ki az elejét.
Egyébként az sem mindegy hogy mit számolunk a rálocsolásra, mert pl gumit mindenképp vesz az ember,ez ugyanolyan tétel,mint az átírás,van és kész.

Most visszaolvasva az előzmény az autóvétel utáni ráköltés volt. Nyilván lehet venni egy rakás szart is, fék,kuplung,futómű nélkül,de akkor azt nyilván nem is a piaci áron fogod megvenni.Akinek meg egy csöpp esze van, átnézi rendesen,vagy visz valakit ,aki ért hozzá,így azért elég nagy az esélye,hogy a faton ne egy olyan szart vegyen, amire 600k-t kell költeni.
Ezen túl azt továbbra is tartom, hogy a leglepukkantabb ts-re is minimum árhülyének kell lenni+egy lehúzós szerelővel kell rendelkezni, hogy rámenjen 600ezer.jtd esetén ez meg hatványozottan igaz.

Te hol vásárolsz???? 140 egy kuplung+2tömegű a 8v-re? meg 80egy szett fék??? :-))))

Lehet, hogy nincs érezhető különbség a kettő között, de a 310-et valahogy jobb kimondani, mint a 305-öt! :-DDDD
Meg a 310-nél az egész tárcsára felfekszik a fékbetét, a 305-nél meg lelóg fél centi! :)

És turbót még nem is említettél :-).

Az oké, de a 166 öt lyukasából állítólag lehet 4x98-ast csinálni! Viszont amit lehet kapni az már 10 lyukas, de az már nem átalakítható! Ezért lenne jó 5 lyukast szerezni! Mégis csak 310-es! :)

Miért is? Egy halálán levő jtd-re simán lehet. Erősen extrém esetben ha megveszed és épp készül minden megdögleni, akkor 30ezer km alatt rálocsolhatsz.
- Garnitúra futómű, ~80k
- fékek, legyen mondjuk első-hátsó, mert már semmi nem száz százalékos, ~80k
- kelljen mondjuk egy pár hátsógátló meg hátsó rugó, ~70k
- netán egy kuplung kéttömegűvel ~140k
ez eddig 370, legyen mondjuk egy kis meg egy nagyszervíz, az mittudomén 70k + 20k vezérléssel vízpumpával meg a szokásos szarokkal, jöjjön mondjuk egy közepesen szar nyárigumival, ami helyett télire kell venni télipacskert, számolok egy roppant kedvező 100k-val, és máris megugortuk az 550ezret.

Persze lehet fillérbaszóskodni, ésakkor elhozza a mókus a
- bontott de jó lengőkarokat 30k-ért
- hátsófék nem kell, előre a legolcsóbb betét plusz tárcsa mondjuk 40k,
- bontott gátló és rugó legyen mittudomén 20k
- kéttömegű marad, kuplungból a ocsó is jó 60kért
- vezérlést is meg lehet úszni 50k-ból ha nem vagyunk maximalisták, azt az olajat meg nem kell 15ezrenként cserélni, jó lesz 30ezrenként a teszkósból 10k-ért.
- télipacsker is van használt 20kért.
Hol is vagyunk? 230 ezer? A spórolás nagymestereként is elég szép összeg.

Te milyen féktárcsát vettél a Brembo nyergekhez? A 166-osét vagy a Fiat Coupe-ét? :)

Tudja valaki hol tudnám megnézni ,mennyi a Mitó 1,6 dieselben az olajnyomás?
èpítenék bele + egy mérömüszert

Köszi. Az ABS t hol találom?

Ciao. Ki tudja, hogy hol talalom a km óra jeladóját a blokkon?

Az sok mindentől függ...
Ha vigyáztak rá és rendszeresen szervizelték, kifoghatsz egy-egy jobb példányt!
Nálam van egy megkímélt darab, ha érdekel! :-))

de az volt a gond :) köszi.De cserélnem kell fékpofákat is mert már nem sok van :D

Ja, nem tudtam :)).

Az a baj, hogy akit a szerelőm ismert szakit itt Pécsett már meghalt... Őt mondta, hogy vele be merte volna vállalni a felújítást mert ő érti a dolgát...
Ismeretlenekre ilyen munkát pedig kár volna rábízni... Hiszen valszeg 2 hónap múlva ismét szétesne... Ezt pedig nem fogom bevállalni!
Ezért hajlok egy komplett autó felé... No de ez sem egyszerű hiszen nem igen találok elfogadhatót... 2,5 V6-ból kettő darab van csak 300 ezer alatt... Nagyjából ezt az árat tartom a felső határnak donor autóra, de már ez is régen sok! Erre még rájön a beépítés (ez nem lesz sok), plusz a papírozás (ezt pedig lehet halogatni).
A motorgenerál ennél olcsóbb lenne, de sokkal rizikósabb. Így lenne egy kipróbálható autó. amiből utána még sok mindent ki lehetne árulni akár...
Ez tűnik a legjobb döntésnek... bár egyenlőre azt sem tudom az ilyen 200akárhány ezer forintos 2,5-esek milyen állapotban lehetnek. Azokkal a motorokkal is sok baj van?