Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Másfél év alatt mentem vagy 4500km-t. Lecseréljem az olajat? Ma néztem, majdnem olyan a színe, mint az újnak.
Volt az a totalcaros olajteszt, amikor megmérték az Audi A6-ban talált 3 éves olaj tulajdonságait és még bőven megfelelő volt...

"Sokan itt azt irják" - mert nem néznek utána.
Korábban tényleg 10W40 (20K) volt a kötelező és sportos használatra a Racing (10W60). Aztán teltek az évek és gyűltek a tapasztalatok. 2004 körül azt mondta a gyár hogy a 2.0 litereseknél változtatja a kötelezőt 10W60-ra. (Az 1,6-1,8-nál maradt.)

A dolog ennél egyszerűbb.
Először volt az 5W40-es dieselolaj sorozat. Aztán jött a dpf és nem volt 5W40-es dpf barát olaj. Viszont volt 5W30-as, a motornak meg ez is elég. Ezért került bele. (A 2,4-nél meg inkább maradt az 5W40-es ajánlás, mert annak az kellett, a dpf-el meg nem törődtek.)

A Seleniától van 0W30-as újabb dpf-es olaj: WR Forward. A Giuliettába már ez van.

Sokan itt azt irják , hogy ha nem nyomod tövig a gázpedált akkor jó a 40 es is ráadásul az 5w télen ajánlottabb mivel hidegben jobb a kenése. A szerviz egy emblémás papirt rakott bele hogy mikor és milyen olajat tettek bele. Nem tudom honnan jött nekik amugy Liqui moly de felejtö :-)

"sokan mondják a 5w-40 böven jo" és hány km-t mentek vele, hogy kijelenthetik?
A 10W60 kell neked. A gyár a TS-nél nem véletlenül módosította az ajánlást a 2.0-nál 10W40-ről 10W60-ra.

Az 1,9-nek eredetileg 5W40 volt a gyári olaja (WR), amit a részecskeszűrő beépítésekor 5W30-ra (WR PE) módosítottak az alacsony hamutartalom miatt.

Mi az a Liquid Molly...? Na...mindegy..
Honnan tudod, hogy a szervíz TÉNYLEG azt rakta bele?
Ha már eddig is Castrol van benne és neked tetszik, akkor ezután használhatod.
Amúgy érdekes, mert Fiat HGT-n hasonlót tapasztaltam, csak épp a Selénia-Castrol viszonylatban. A Seléniától hangos lett, a Castroltól csendesebb.
Azért azt nem egészen értem, hogy ha a jelenlegi 10w-60-nal - ami a szervízkönyvben is szerepel - elégedett vagy, akkor miért akarsz a 40-es olajjal kísérletezni?

Sziasztok!
Alfa GT 2.0 JTS ...szeptemberben vettem azonnal olajcsere volt. A szerviz ezt a Liquid Molly 10W-60 at rakta bele amitöl érzésem szerint egyáltalán nem volt szép hangja a motornak egyszerüen hangos volt és alapjáraton is szinte rezgett az autó. Közben kiderült ,hogy elég szépen eszi is de nem akartam ugyanézt a szart beletenni ezért megnéztem egy német oldalon ,hogy mit ajánlanak. Tudom a Selenia.... Castrol supercars 10wW-60 ....2 L ment bele azóta de olyan szépen jár a motor töle hogy kiállt a különbség. Bár a Castrol honlapján nekik nincs olajuk a drágasághoz de hogy nagyon szépen jár töle a motor az biztos. Halk zajtalan egyszóval én csak ajánlani tudom bár az ára miatt sokan meggondolják de a selenia sem sokkal olcsobb. A kérdésem az lenne biztos hogy kell nekem a 10w-60 ? Nem száguldok , január végen lesz csere megint 10 ezernél sokan mondják a 5w-40 böven jo. Igen de melyik? Boldog uj évet mindenkinek!

Pont ezért hanyagoltam a Seléniát és tettem az enyémbe Motul 8100 X-Clean-t. 5w40-es is és alacsony hamutartalmú is. A motornak is és a dpf-nek is egyszerre jó :-) Engem meg ez így megnyugtat, szóval nekem is. :-)

Az alacsony hamu a lényeg. A DPF a kiégetése során eltávolítja a megkötött kormot, de a hamut nem tudja, az folyamatosan halmozódik benne egészen a teljes eltömődésig. Ezért, ennek a késleltetéséért kell bele ilyen olaj.

Nem tudom 8V vagy 16V a moci, nekem (8V) a 30-as olajat ajánlotta, természetesen alacsony hamutartalmút, ahogy RomeoOne mondta. Fuchs Titan GT1 Pro Flex.

Ford Ka megkímélt állapotban, hölgy tulajtól...
(mondjuk ez tényleg az)

Na most a blogokat elolvasva világossá vált, hogy azért kellett a 10w-40-et 10w-60-ra változtatni, mert a 40-est ették a motorok.

Ezt kérdeztem először én is :-D
Aztán belenyugodtam, hogy fingjuk nincs róla és elhoztam PHuBi-t.

Nem az a feladata, de a valódi marhaság a gyáritól eltérő olajbetöltése. Nem is értem, hogy te miért mondod most ezt, hisz úgy tudtam te is ezen az állásponton vagy. Ha már eszi az olajat, akkor nagyobb viszkozitású olaj betöltése nem sokkal kisebb hókuszpókusz, mint olyan adalékot tölteni bele, amitől "30%-kal nő a teljesítménye és még a kopást is eltünteti". A tünetet tünteti el, ráadásul úgy, hogy az a kiváltó okot még valószínűleg fokozza is.
Az én 2.0 TS-embe nem emlékszem, hogy 60-as olaj kellett volna, de ha annyi akkor annyi. Akkor az a kérdés, hogy mit keresett benne a 30as olaj? :)

Nyilvánvalóan. Akkor látod, hogy miért írtam ezt, ugye? :) Az olajhőmérséklet mérő miért viselkedne másképp? Milyen következtetést lehet ugyan levonni abból, hogy egy mutató beáll egy megszokott értékre annak ismeretében, hogy pl. a vízhőfok mutatónál ez a dolog hogy működik?

90-en csak a mutató áll. Gondold végig. Nem sok termosztát nyit éppen 90 fokon, és a víz lehűlése ugyanúgy időbe telik, mint a felmelegedése. A 90-re szögelt mutató csak annyit jelent, hogy ne parázz, nem hideg és nem is forr.

Szinte minden autóban így működik. A 156-ban pont nem. Tök jól látszik, mikor nyit a termosztát, kapcsol a venti meg minden.

Épp tegnap tárgyaltuk ezt a 159 topikban. Nem biztos, hogy ez olyan dolog, aminek örülni kell. Az az olaj, ami nem jut el a hengerbe, azt nyilván nem is fogja enni. És az nyilván nem is fogja kenni a súrlódó felületet :)

És melyik volt előbb?