Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Meddig? ;o)

Kis motorolaj akció!
Castrol TWS 10W60-as motorolaj (BMW M3, M5 gyári olaja ) 2590Ft/L

Ha 1.5 litert megevett, akkor a Racinget is befalja:) Mondjuk harmadát.

Szerintem a Star, és a Racing közötti különbség, csak az hogy az ára nem egyezik, hiszen a Star sokkal olcsóbb. Na meg azért a Racing egy igazi sport olaj, ezért drágább is.:-)))Mind kettő használható a J motorba!! :-)))

Hali!!Én ezt néztem anno .-))selenia

Igazából amit baromira nem értek az a Star meg a Racing közti dolog, ha a Star van a JTShez fejlesztve miert a Racing van benne gyarilag.

Az 5W40 és 10W40 melegoldali viszkozitása megegyezik. Ez azt jelenti, hogy üzemi hőmérsékleten emiatt nem lehet különbség az olajfogyásban.

Régebben sokat beszéltünk erről és voltak remek oldalak belinkelve.

Hali.
Tanács, segítség, bármi jól jöhet.
Adott típus 2.0JTS.
Megvétel után 5-6 ezret mentem el olajcsere nélkül, semmi olajfogyasztás nem volt.
Olajcsere, 10w40 lett beletéve, mejből bekajált 1500 alatt másfél litert.
Gépköünyv szerint a gyári olaja a 10W60 Racing, ugyanakkor a 5w40 Star-t meg kifejezetten JTS motorhoz fejleszették...
Melyiket érdemes beletenni, gondolom az 5w40 vékonyabb mint a 10w40.
A 10w60 meg nemtudom miben más :)

Ez tényleg jó ár, szóval hajrá!!Várnom kellet volna a vétellel, de hát ez van. :-(((

Bocs, hogy nem reagáltam, de régen nem néztem be ide. (Az idő, az idő...)

"Előfordulhat, hogy beüt a krach. "

És ezen van a hangsúly, szerintem. Csak előfordulHAT. De! Ők, a "kis gyártó" sem a hasára ütött és azt mondta, innentől sót teszek az olajba, merazjó, hanem jött egy ötlet, finomítgatták, tesztelték és pozitív eredményeket kaptak. Nagyon sok cég kezdte így az igazi bizniszt. Egy nagyobb gyártó természeténél fogva bír "nagyobb tehetetlenséggel" és nem utolsósorban nagyobb befolyással, hogy megakadályozza valós vagy valótlan indokokkal egy "A kisebb gyártó" térnyerését. A magam részéről óvatos vagyok, ugyanakkor nyitott is.

Ha kell a Tied, Komáromban keress meg!

hamisított Selenia? :P van rá példa..

Nem!!!!!

Ismétlem és csak azokat kérdéseimet írtam le, amelyikre válaszokat várnák mielőtt változtatok a szokásaimon (előítéleteimen).

A gyárban nagy szériában gyártunk ventilátorokat ( kb. 0,5-1 millás éves szériákat), van egy minimális hibaarány (pár ppm, pár ezred százalék) mindenhol. Jön egy ötlet, változási javaslat. Körbejárjuk, megrágjuk, analizáljuk, bevezetjük, majd kell egy párszázezer új terméket legyártani, hogy a változás kimutatható legyen. Ráadásul nem ártana, ha ez a változás javulás lenne.Előfordulhat, hogy beüt a krach.
Az olajgyártó valószínűleg egy jól bevált, letesztelt (értem alatta azt a sok-sok Alfát is, aki Seleniát használ) technológiát használ. Erről lehet azért tudni, hogy milyen. Ezek után jön valaki és azt mondja, hogy öntsd bele trutyimat a motorba. Menni kéne vele párszázezer km-t, hogy a változás kimutatható legyen. Ráadásul nem ártana, ha ez a változás javulás lenne.Előfordulhat, hogy beüt a krach.
Gondolom feltűnt, hogy a vége ugyan az mind a két történetnek...

Nemtom hogy van ez, de gondolom steril motorra nem számíthatunk, akármilyen olajat is tőtögetünk. ;))

véletlenül nem azért turhásodott sárrá az olajad mert valami fain adalékot adtál hozzá?

Modjuk igazad van, melyik az az egy? Ki tudja megmondani?

Viszont a 146-al 195ezret mentem 20ezrenként kapott friss 20K-t, sose szedtem le az olateknőt és sose tudtam meg hogy van-e ott olajsár :-)))))

GYáron az olajgyártót értettem...

Lehet hogy naiv vagyok, de feltételezem egy gyárról hogy profi abban amit csinál.

Szerinted ezeket a csodaszereket kipróbálták valaha is minden (!) szóba jöhető olajjal? Hány km-en tesztelték? Tuti hogy nem lép fel egyikkel se kémiai reakció?

Azért szoktam mindenkinek ajánlani hogy a betölteni szándékozott olaj legalább az ACEA B4-t is tudja. Ez ugyan egy diesel teljesítményszint, de fokozott szennyoldó + lebegtető képességet és magas nyírásállóságot jelent a B3 hoz képest.

Nem kell ahhoz fémrészecske, hogy eltömje a hidrót. Elég egy masszívabb olajsárdarab. ;)))
Fincsi friss megfelelő olaj a megfelelő időközönként (vagy hamarabb), és jó vagy. Soxor úgy jár az ember, hogy qrvajót akar a gépnek, aztán a gatyában landol a mutatvány. ;)))
Haldokló motorokban megér egy utsó próbát, de sztem hanyagold, ha nem muszáj. ;)))

Prolongról hallottam olyat, h "kiold" apró fémrészecskéket a csapágyakból így a főtengelynél lehetnek problémák!

De ezek már sztem mendemondák....

Hasonló lehet ez is, mint a prolong és társai.
Én még a 2.5-ös motoromba belelöttyintettem anno (prolongot). Hű de jó lesz nekem, most aztán jól megvédem a motort! - felkiáltással.
Utána hallottam olyan pletyit, hogy a hidróknak betesz a cucc. Na most vagy emiatt, vagy a tököm tudja miért, de később el is kezdett ketyeregni szépen vmelyik hidró a 24 közül.
Gyanúm, hogy leoldja, vagy nem hagyja lerakódni a getvát a motorban a csodaszer, az pedig elkezd lebegni vándorolni az olajkörben, és előbb-utóbb beköltözik a hidró(k)ba. Aztán tudja a rák.

Mindenesetre, ha nincs különösebb gond a motoroddal (mondjuk nem kukaérett), akkor ne basztasd ilyenekkel. ;)))

Beszéltem a szervízesekkel, hát nem rajongtak az ötletért, hogy bármit beleöntsenek az olajba. Nem is emlékezett a koma, hogy valaha öntögettek volna.
Szóval ha valakit érdekel AlfaCity-be viszem.

Ajánlottak nekem ma egy Slick (50)? nevezető adalékot, amit a friss olajba kell tenni.
Lényege, h nem az olajat "edzi", hanem a fém alkatrészen képződik egy kb3 mikoron vastagságú teflon védelem.,
750 ml 3900 ft, elég minden 2 alkalommal beleönteni az oilba, és 100.000 km feletti autóknál használatos.
Csökkenti az olajfogyit, és konzerválja a moci belsejét.

Egy ism tapasztalata: kevésbé gyorsan melegszik fel a moci, ami lehet hátrény is (de igazolja a surlódás csökkenését), minimális fogyicsökkenést is észrevett, használta 4 üteműnél és trabiba is.
Azt mondta erősen fel kell rázni betöltés előtt, az új oil legyen meleg majd min 30 percig terhelve vagy üresen kell járatni!

Hallott róla valaki vmit?
Álítólag a 90 es évek közepétől van a piacon.....

Vagy petróleum vagy alkohol bázisuak ezek a löttyök. Mindkettő kipárolog az olajból. A detergensei meg gyakolratilag ugyanzok mint ami a motorolajban is van (vagy kellene hogy legyen)

Kételyeim a mosófolyadékot illetően:

Mivel olajcserekor elvileg benne marad egy kicsi olaj, mosáskor marad egy kis mosófolyadék is a motorban. Ez pedig szépen keveredik a friss olajjal. Ez szerintem nem annyira pozitív. Vagyis többet árt, mint használ.

Alapjáraton kell használni leengedés előtt 15-20 percig. :)

Motoröblítős dologhoz!
Anno még a fordnál használtam én is stp-t haver mondta járassam vagy 1500 as fordulaton kb 2-3 percig!
Beleöntöttem, pedál, 1500 és hallom, h a fordulat csökken ugyan olyan nyomás mellett....
Én akkor (7 éve) arra gondoltam, h oldja az olajos dolgokat, és nincs kenése a dugóknak:-))))

Így motor leállít, és már engedtem is le!!

Egyébként olajsár 100000%, h keletkezik!
Én csak gyári olajat (selenia) használok, kb 3 éve le lett véve a kartel, full olajsár volt, kitakarították, majd egyszer megszakította a csavar a menetet a leengedőnyilásban (kb 1 éve) szintén leszedték a teknőt, és tele volt sz.rral megint....

2 év után!!!!

De valami minőségi dolgot kipróbálnék....

Szia!Én inkább a Valvoline Max Life 10W-40-et ajánlanám, ez sokkal jobb olaj!! :-))

Én már többször,több autónál használtam ilyet....nekem iddig nem volt gond belőle.
Szerintem ha egy motorban már olyan lerakódás van ami dugít,azt megette a fene...
A legtöbb esetben kerozin vagy petróleum van ezekben a löttyökben....simán feloldja az olajsarat.A tömítés,ami kibírja a benzint-forró olajat,annak ezt is bírnia kéne...