Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ahogy mondani tetszik...:-)))

meg alatta, meg fölötte .... :-]

Sztem érte is rajonganak egy páran!:-))) Szurkolnék én is mögötte!:-))

Az igazi rajongó :-D

Ne kavarj! Nem vagy te véletlenül újságíró valamelyik bulvárlapnál?

Megintről nem tudok. A többit illetően: igen, Ross, Jean, MS és Montezebulon beszólásait hivatalosnak veszem. Ha nem tudná az egyik PONTOSAN, hogy mit mond a másik, akkor ez a csapat még egy céllövöldés emlékmackót se nyerhetett volna soha, nemhogy VB-k sorozatát!

Bocsánat, helyesen: hagyjad.

Mi van már megint? Ha az öreg Ross elköp vmit, akkor szted az már hivatalos Ferrari álláspont. Haggyad már... :P Vagy pedig nem értetted a szöveget rendesen. Akkor ne idézgess.

Kissé összezavarná a jövőbeni társalgást, ha Ross Brawn-t nem fogadnánk el hiteles forrásnak a Ferrari ügyeiről. Ugye csak véletlenül nem tetted ezt hozzá :D

"A Ferraritól azért furcsa ez a viselkedés, mert közvetlenül mielőtt bevezették volna a rádióadás közvetítését, ő maga mondta hogy ez milyen jó lenne és ha mindenki más benne van, akkor ők is beleegyeznének. Most viszont az egyik leg-elzárkózóbb csapat (pedig most nem is 100% nyitottságról van szó, bármikor elzárhatnák az adást)." Kihagytad, hogy Ross Brawn monda. Ugye csak véletlenül. Nyilván nem ő rendelkezik egyszemélyben ilyen dolgokról. Hacsak nem ő maga a Ferrari. De egyébként tényleg nagyon szemét dolog. :DD

Miután nemrég felmerült hogy a csapatok tudják-e, hogy halljuk amit a pilótákkal beszélnek, itt van egy kis adalék. Egy hallgatói kérdés James Allenhez (F1-hez nem kutyaütő) és a válasz: "You and Martin said in Sunday's British GP coverage that you wish Ferrari would open their pit- to-car radios. Why don't they currently do this? Do all other teams do it or are there others that don't allow us to hear the pit conversations? I wish we could hear Ferrari (especially in Monaco for obvious reasons!!). Great coverage as always. Jason Brown North Yorkshire" "Thanks, Jason. It’s simple really, there is a button on the pit wall that all the teams can press if they do not want the TV company to hear a certain radio transmission. Full credit to Renault, they keep theirs open and it is fascinating to hear the exchanges between the drivers and engineers. Ferrari and McLaren keep theirs closed all the time, although to be fair to McLaren, Ron Dennis is always willing to join us from the pit wall and I thought he was very open and good value at Silverstone. Ferrari don’t want to play and it’s a real shame for the race fans. Ironically I recall a chat with Ross Brawn in the late 1990s, before the pit radio became a feature of TV coverage, where he volunteered that if every team made their radios available, he would be happy to do it too. I wish he would." Szóval a csapatoknak van egy gombjuk a műszerfalukon, amit benyomhatnak és ezzel kizárhatják a TV-t a beszélgetésekből. A Renault soha nem nyomja be a gombot, a Ferrari és a McLaren viszont soha nem kapcsolja ki... de Ron Dennist bármikor felhívhatják a külön vonalon és szívesen válaszol. A Ferraritól azért furcsa ez a viselkedés, mert közvetlenül mielőtt bevezették volna a rádióadás közvetítését, ő maga mondta hogy ez milyen jó lenne és ha mindenki más benne van, akkor ők is beleegyeznének. Most viszont az egyik leg-elzárkózóbb csapat (pedig most nem is 100% nyitottságról van szó, bármikor elzárhatnák az adást).

mesa! Nekem is van egy olyan megerzesem h meg 2 evre ir ala, de egyelore nem lehet biztosra menni. Es sztem is engednek h versenyezzen es ha tudja nyomja le ms-t.

Pedig jó volna már egy rendes pilótát találni MS mellé! Massza lehet, hogy jó teszter volt, de versenyzőnek gyatra. Még talán Bari is többet mutatott nála, igaz egy lényegesen jobb autóval. De én azért örülnék Rajkó érkezésének, biztos több pontunk lenne mint így...

2008-ig , vagy még 2008 -ban is ?

Kimi nem lenne 2. számú pilóta a Ferrarinál, valószínű enegednék a versenyzést a maranellóiak. Ekkora marketingfogásról álmodik mindenki. Schumacher nem jövő évig lesz a Ferrarié, hanem 2008-ig. Az akárhogy számolom még 2 idény :)

Hat ha Kimi a penzt nezi akkor nem a daciahoz megy mert a 3 kozul ok adjak a legkevesebbet. Amugy mind3 csapatra megvan az oka. Sztem a kovetkezok: Meki: alonsot leveri mert a spanyolnak teljesen uj lesz a vas, mire megszokja... Renault: a legjobb verda 2005-ben es a jelek szerint 2006 ban is ( de rossz ilyet leirni) Ferrari: az egyetlen elcsapat ahol a kov evben tudjak majd hasznalni rendesen a bridszsztont. Raadasul nemhinnem h tartana MS-tol.

"En meg azt sem tartom kizartnak, hogy Misi olyan feltetelekkel is marad, hogy Kimi lesz a 2. szamu pilota." Nem is MS-en múlik, hanem Kimin :-) Esze ágában sincs Ketteskének lenni, a McLarennél meg a Ferrarinál meg nincs más lehetősége. Marad a nyilvánvaló választás, a Renault, ahol VB autót, és ami még fontosabb: VB csapatot kaphat és jó pénzt. Már persze csak akkor, ha még nem írt alá a vörösökhöz.

En meg azt sem tartom kizartnak, hogy Misi olyan feltetelekkel is marad, hogy Kimi lesz a 2. szamu pilota. Belegondolva nem lenne eselyese MS-t megverni. Uj gumik, teljesen uj auto, abszolut mas csapat. Mire azt megszokja... Amugy meg jovore ha minden igy alakul Ferrarinak all a zaszlo!

Rebesgetik, hogy Mihály marad még egy évet a Ferrarinál, Kimi ezért nem megy oda, viszont megy a Renault-hoz... elvben logikus lenne.

Kimi a jégből kifaragott McLarennel akár tényleg hajókázhatna is: vízálló és úszik a felszínen. Persze Finnország partjainál tovább maradna úszóképes, mint Velencében :-)

Hmmm, tevedni emberi... :D Szivesen lettem volna en a gondola "soforje". Lehet a vegen a dunan kotottunk volna ki, lagymanyosnal. Ott kirakom a kocsit es.... Csendben bambulom mert nem tom beinditani. Majd miutan B.Zs megmutatta hogy is kell sirvafakadok h nem tok elindulni vele...

Ez nem PS! Velencében egy kiállításra csónakkal szállították az autót.

viva la photoshop! Ami igaz az igaz. Nem lesz konnyu megfogni a dacsiat, de ha belegondoltok, h szezon elott meg teljesen leirtak a voros ordogoket, nem is allunk olyan rosszul. Persze van lemaradasunk, de azert MS-el meg nincs egy szinten Alfonso. Radasul a 248F1 fejjleszteseben Schumi rengeteget segit, bennem ez is tartja a remenyt. Konstruktoriben nemhiszem h nyehet a Ferrari iden de egyeniben latok ra eselyt.

Elúszott remények ???

Pontosan azért, mert ezen a pályán nincsenek lassú kanyarok hosszú gyors egyenesek után. De ha nyomában lehetett volna Alfonsónak MS, akkor egy időközben jobb taktikával esélyük lehett volna. Talán, ki tudja. Az viszont bizonyos, hogy Kimi lassabb volt, mint Schumi, lassabb mint Fisico stb. Brawn csak erre utalt, nem állította, hogy feltartotta volna a Sithet, csak hogy elment rajta a sansz, hogy bárki tartsa a lépést Alfonsóval.

Azt azért tudjuk mindannyian, hogy ha valaki gyorsabb a másiknál az nem azt jelenti, hogy le is lehet előzni. Körönkénti pár tizedes gyorsasággal ilyet nem lehet megtenni.

Ja, minek akartak "élharcot", ha addig a második helyezettel se tudtak elbánni? :-) Ugyanezt Trulli és Montoya is mondhatná.

Ha "Raikkönen meglehetősen lassan ment a pálya középső szakaszán", kérdem én, miért nem előzték le? Ez csak kifogás, nem Brawn stílusa... bajban vannak?

Zsák Vilnőv autóján tnyleg szerepelt "Just married" felirat ? Látta valaki ?

"Kimi elénk került, tudtuk, ez gond lehet. Elöl Fernando nagyon gyors volt, sajnos nem mehettünk elég közel hozzá, hogy kiderüljön, mire lennénk képesek. Raikkönen meglehetősen lassan ment a pálya középső szakaszán, és ez megfosztott minket az élharctól" Ross Brawn

Mózliék csont hülyék. Mert azzal, hogy kisebbre vetették idén a hűtődobozokat, de nem határozták meg pontosan a helyzetet, idén +35%-kal nagyobb diffúzorokat használhatnak a mérnökök, amik a kisebb szekrény helyén keletkeztek. Szóval átgondolatlan, látszat intézkedéseket hoz az FIA, amiket könnyen saját céljaikra használhatnak fel a csapatok, és szerintem ezt már ők látták az érdekegyeztető szabálymódosítás megvitatásokon is... Teljesen morbid, hogy a szabáylváltoztatásokba a csapatok is beleszólhatnak.

Azt Mozli nem fogja bántani. Majd kitalál helyette valami agyament változtatási javaslatot.

http://formula1.com/race/technical_analysis/758/291.html "Valahonnan még szednek össze légáramlatokat, vagy sokkal jobban van balaszírozva kocsi, hogy felesleges a nagyobb szárny." Túlnyomórészt a diffúzor adja a leszorítóerőt, elég ha az jobb nekik. Ki kéne tiltani a p.csába.

Szimpatikus srác ez a Coulthard ! Egyre jobban tetszik ! :))))

Erről hol hallottál ? Egyébként biztos hogy valamiben 'más' az autójuk. Az a +20 km/h kanyarvételi sebesség nagyon-nagyon durva ! Főként így visszatekintve, hogy MS a barcelonai teszteken pályacsúcsot autózott, aztán a hétvégén a melegben is elmaradt a Renyóktól ... Motorban, fékben jobb a Ferraro, marad a kaszni, vagy a balanszírozás amiben (sokkal) jobb a Dácsia. Vagy egy trükk... Én benzinátszívásra, vagy flexelő kocsiszekrényre gondoltam eddig. És ami nagyon furcsa, hogy a többségnek a hátsó szárnya a közepén szélesedik, a Renaulté viszont ott szűkül. Ezzel több levegőt 'átengednek' a kocsin, magyarán sokkal jobb a cw-je. Viszont kisebb a leszorító erő. Csakhogy ezt mint látjuk az esetükben, nem igaz. Valahonnan még szednek össze légáramlatokat, vagy sokkal jobban van balaszírozva kocsi, hogy felesleges a nagyobb szárny. Ha már itt járunk, a Toyota hátsó szárny aszerintetek szabályos ??? Az egy dolog hogy lehajlik a közepe vagy 10 centit a széleihez képest, de elől-hátul majdnem egy szintben van, azaz olyn mint egy hatalmas kanál!

Miután Coulthard szerint Montoya feltartotta őt az időmérőn, a skót megpróbálta tisztázni a dolgot. Utána viszont azt mondta: "Montoyával beszélni olyan, mintha az ember egy csimpánzzal próbálná megértetni magát." Vasárnap elnézést kért :-)

Állítólag a Renault orrkúpjában van egy rugó-lengéscsillapító-szerűség, ami segít kiegyensúlyozni az autót a gyors és a lassú szakaszokon egyaránt. Magyarul arról lehet szó, hogy nem a szárny flexel, hanem az egész orrkúp fel-le hajlik egy kicsit. Ügyes!

Nem vitatkozom,a végeredmény úgyis az,hogy Alonso a vb.akkor meg nem mindegy,az összetettben MS lesz a2. Kimi meg a 3. és kész,Ez van.

Ha később ment ki, akkor ugyan minek kellet többet tankolni bele ? Némi ellentmondás, nem ? :))) Vagy ennyivel több benya volt még MS autójában, aki Kimi sarkában autózva amint elkerült előle a szélárnyék (csak erre várt) autózott egy elégséges előnyt. Nagyobb a valószínűsége.

De nem Kimin múlt, hogy most 23 pont MS hátránya.

Lehet, hogy egyszer piássan hallotta Sumi nyilatkozatát, hogy jó lenne, ha mások is besegítenének a pontrablásba, csak mire magáhoztért már azt hitte, hogy alfonzó kért ilyet... :-)))))

Raikönnen is azért versenyzik, persze. De hát ilyen alapon lehetett volna övé a 3. rajtkocka, és azt meg is őrizte volna, miközben a két élharcos kemény csatát vív... Neki az a 2 pont nem oszt nem szoroiz, lássuk be, sanysza sincs az idén.

Na akkor újra. Én ezt mondtam:Én is azt mondom Kimire, hogy mehetett volna a kerék csere előtt 1-2 gyors kört és akkor nem kap ki a box ban. Erre írtad, hogy marhaságokat beszélek. utána magyarázkodsz egy sort. Most pedig elismered, hogy kimi nem tolta neki mert kímélte a vasat. Most akkor mi van??? Marhaságokat beszélsz?? Be vagy te is rugva mint Kimi??:-)))

Azért nem mindenki,éppen Fisca a legjobb példa,hogy egy nagyon jó megbízható vb géppel sehol sincsen a csap.társhoz képest,de még a többi élversenyzőhöz képest sem,mert Ő középszerű,enyyit tud csak.

Éppen azt mondtam,hogy visszavettek,hogy ne esen szét a verda!!!A 3.hely biztosan megvolt,ebben a helyzetben ez volt a legjobb amit tehettek.

Visszaelőzniii??? :-DDDD A lépést sem tudta tartani! :-))

Ja, hát elég gyors és megbízható géppel mindenki elöl lehet :-) Sajnos túl keveset számít a pilóta és túl sokat a technika.

Az nem Kimi hibája,ezért gondolom,hogy elég gyors és megbízható géppel mindig elől lehet.

A meki nem olyan gyors mint a Ferrari,meg sajnos a boxkiállása is 2 mp.-el több volt,ez MS-nej pont elég volt,utána meg már nem volt értelme nyomni annyira neki,mert nem tudta volna visszaelőzni,inkább vigyáztaka gépre,nehogy bexarjon mint monacoban.

Erős az, csak nem megbízható! :-D