Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én próbáltam szélfogó nélkül, úgy szinte zavaró az autózás olyan szél van. Kivéve , ha tengerparton páváskodik az ember, ott lépésben elgurulni tök jó háló nélkül is. Autózni viszont kell a szélfogó. Ebből próbáltam mind a két fajtát, nagy különbség nincs köztük, 90 ig tök jó mind. Ennél nagyobb tempónál már van huzat, szélzaj bőven, 160-200 közt már bizsereg a fejbőr is.

Csináltam pár fotót, hogy az enyém miként lett megoldva.
Itt látható a felfogatás, szóval nem igazi bukócső ez.. Fúrni nem kell, passzol a meglévő lyukakhoz.


Én kárpitossal csináltattam egy textillel bevont bútorlapot (sajnos a nap már kiszívta, elvileg fekete volt) Látható milyen egyszerűen van megoldva.

és az is, hogy csukott állapotban ebből a felfogatásból semmi nem látszik..


viszont ez alá nyugodtan lehet cuccolni, és nyitott állapotban is ott hagyni mert nem lehet hozzáférni. Főleg nyaraláskor jön jól a plusz hely. (mi sátorral és minden hozzávalóval kempingezni is elmentünk vele a garda tóhoz, minden befért.)

Nekem ilyen van. Szerintem teljesen jó.
A bukócső csak dekor, 2*3 csavar tartja.

Amit Piritu irt, full igaz + a kutyu cirka hatastalan a szel szempontjabol. A szelterelo nem fuggolegesen kell alljon.

köszi

Nálam rövidebb a téli álom, de még sose volt indítási problémám. A megromló benya csak elméleti kérdés.
A kisgépeknél jobban előjön - mint ahogy Erhard is írja - képes belekocsonyásodni a porlasztóba.
Egy ideig volt áramtalanítóm, de kikötöttem, mert nem tetszett és nem is kellett. Mindig kiszedem az akkut és behozom a belső garázsba, ahol melegebb van. Ráadásul ahányszor beülök a Giu-ba rálátok, hogy minden rendben van-e.

A Brera Spiberét nem tudom, de az 159 szülemény, tehát nagy valószínűséggel műanyag. A GTV Spider-é vas.

Eddig nálam több, mint 6 hónapot állt minden télen. De tavasszal mindig könnyen és elsőre indult, nem volt semmi probléma. Kevés prémium üzemanyaggal szoktam letámasztani.
Most még valószínű fogok vele menni egy kört, de már benne van az OMV prémium negyed és fél között valahol.

A keréknyomást én is 2,7-2,8 körülire lövöm be. Szerencsére egész évben garázsban van, egy használaton kívüli lepedővel letakarva. Az enyémben van Zé-féle áramtalanító kapcsoló, így az akkusarut nem szedem le, viszont néha rácsatlakozom a csepptöltőt.

Az a baj hogy fél év után nem lesz jó a benya, legalább is a fünyirom nem indult tavasszal, kiöntöttem belöle ami volt a 4 lityos kézi tankban az is leves lett elmentem ujat tankolni azzal meg pocroff

A mol szerint az evo neo 100, az 6 hónapig benzin. Az új spider gvt tankja nem műanyag?

Szerintem nincs sok gond az üres tankkal... én idén is így teszem el. Egyebekben a Te gyűjteményedet vettem alapul :)

Lassan itt az idény vége. Ki hogyan teszi el télire a vasat?
Anno összeszedtem a német használatija alapján pár dolgot.
Eddig majdnem üres tankkal tettem el télire a biokomponensek miatt. Az idén azon gondolkodom, hogy telerakom olyan benyával, amiben nincs bio.
Tudtok segíteni, hogy melyikben nincs?

Hol készült a spider-es fotó Piritu cartárs?

Én is találtam, a fiókomban :-) csak ez kicsit másképp néz ki kívülről, de gyanítom a 2 féle külső kinézet azt is takarja, hogy belül 2 féle fogaskerék lehet.

Ha valakit érdekelne: https://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/spider/alfa_romeo_spider_2.0_ts-12085123

Köszönöm srácok, a biztatást! :)
Tatabányán nincs motor, DZ szervizeseknek sincs, de közben rájöttünk, hogy mi okozhatta a fogaskerék halálát a motorban, mivel jelenleg reggel óta tudom használni megint kis megkötésekkel.
A fedélzárásnál a mikrokapcsolók is gyengélkednek, ezért, ha a középső gombbal teljes programmal mozgatom valahogy túlpörgeti, nem állítja le időbe a fedélnyitó motort. A bowdeneket egy ici-picit lazábbra hagytuk, de még annyira, hogy behúzza és a vezető ülés mögötti nyitógombokkal nyitogatom kizárólag. Így "fél automata", de legalább működik. Ettől függetlenül a szénkefe szerintem haldoklik, mert még üresben még elviszi, illetve így lazább bowdennel is még egy darabig. Remélem :)

Szerintem nagyon jó választás a cabrio mezőnyben a Spider, örök, és jellegzetes forma.
A szóban forgó motor 2 cikkszámon volt elérhető gyáriban:
60621817 és 60630546. Már egyik sem szállítható sajnos.
Eredeti listaáruk 126.500 és 167.000 Ft volt.
Én is letároltam egyet, hátha szükség lesz rá 20 év múlva... Imádom, hogy elektromos a tetőm, volt manuálissal is az előzőm vagy 4-5 évig, de nagy királyság, hogy nem kell kiszállni a ki-be csukáshoz.

Kellemes és nagyon látványos az automata, ha működik. Bénább kézzel nyitni, de az a "motor" megbízhatóbb. :)) Ezek nem fiatal szerkezetek és szépen fáradnak is. Rákóczi Feri az azzal kezdet az AC-n, hogy ért-e valaki a tetőhöz, mert szeretné lenyitni de nem működik.

8 évig manuálisom volt, ahhoz képest királyság az automata. (A nagy parkolókban pl. jelentős nézőseregre lehet számítani vele.)
Úgy vagyok vele, hogy néha rendbe kell tenni, aztán működik. Előbb-utóbb a ponyvát is cserélni kell...
A ritka használat miatti mikrokapcsoló "bejáratáson" már túl vagyok.
Már készülök a felújításra, egy-két év aztán nekiugrok. Addig is gyűjtöm az infókat. Az elmúlt pár hsz-ben is többet lehetett találni, mint eddig az összesben...

Ha esetleg a szénkefe a baj, akkor tudsz bele venni bele való szénkefét a Kelle Famíliánál.

Persze előtte érdemes szétszedni a motort és vinni a mintát a méret miatt. Ha ügyes vagy magad is meg tudod csinálni, vagy ha van ismerős aki csinált már ilyet akkor házilag is megcsinálható. Igazából 1 forrasztás az egész. Na meg vigyázni szétszedésnél a rugóra nehogy elrepüljön.

Ha pedig maga a villanymotor szar akkor azt is fel tudják újítani a Kellénél. ~15K magassága lehet.

A lentieket (is) olvasva, nagyon nem bánom, hogy manuális a tető a kocsimon.

A fogaskerekes ember száma: 06204328187 - 6. kerületben van az Andrási út közelében a Vörösmarty úton a 43 szám alatt a 3. emeleten. Én is csodálkoztam, hogy van egy gépműhely a harmadikon, de van. :) A bovdent is már kicseréltem, azt is leírtam a mondókámban, itt is örök barátságok születtek bovdengyártó szakemberekkel. Konkréten ezerötszáz azaz 1500 Ft-ból megoldották. Ez-ez ez a bajom nem nagyon találok sehol komplett motort.

Kedves Tagok!
Nyugtassatok meg, hogy jól választottam, amikor az Alfa Spiderre szavaztam cabrio vásárlásnál. Jelenleg az agyvérzés kerülget miatta.
Sztori a következő: Április vége felé (szezon kezdetén) hoztam be Svájcból a kocsit. Jó egészségnek örvend, megy mint a golyó, ezekkel nincs is semmi baj, de a tetőnyitó elektronikával még véletlenül sincs szerencsém. Nyár első felében a szenzor problémák voltak, megállt, nem ment stb. kicseréltettem egy-két szenzort, probléma megoldva. A mámor egy hétig tartott utána jött az szopás ami még most is kísért a fedélnyitó motor. Ez is megállt természetesen nyitott állapotban cunami előtt, hogy teljes legyen a izgalmi faktor. Ekkor is elkezdtem tanácsokat kérni, mi lehet a szar, stb. jött a vélasz, hogy 100%-ban a fogaskerék a ludas. Sikerült is vásárolnom egyet, ami természetesen nem beleillő volt, mert valamiért nekem pont a ritkább fajtájú van. Több napos nyomozás után sikerült kideríteni, hogy ki gyártja a belvárosban ezeket a fogaskerekeket, és be is szereztem, még utána a szakadt bovdent is kicseréltettem és azt gondoltam boldogság lesz. 16. kerület legismertebb cabrio szerelőjével elvégeztettem a munkát és hátradőltem. Örömöm egy napig tartott, mivel ma már megint baszott menni. Szétszedtem kínomba és üresen terhelés nélkül megy a motor. Gondlom a szénkefe is rossz lehet nem tudom. Kérdésem az lenne, valakinek nincs elfekvőben egy ilyen motorja? Vagy tud ajánlani valakit, aki már felújított ilyen szerkezetet?

Sziasztok! Keresek 916 Spider balos és jobbos komplett tükröket, klímás autóhoz, lehetőleg fényezés nélküli, feketét. Hátha valakinek van elfekvőben.. Üdv: Rohodi Mihály, 06 30 21 72 346