Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

MiTo 2.0, de gondolom már volt :)

49

Igen, ez lehetséges! De ha már cserélnek, akkor V6 dupla túróra!!! :))

10%ot bárki tud, az a nem mindegy hogy hogyan élnek vele :)
Mondjuk gyanítom, hogy agyontompított motor lesz, fele olyan élvezetes mint a TSek, hiába a szép számok.

Azt is elhinném, hogy azért tettek a 159esbe idegen motorokat, mert inkább ezen és a turbóson dolgoztak, nem akarták összecsapni. Végre kész, és lecserélik a holdenblokkokat gyorsba.

Persze, nyilvánvalóan mindig "okosabb" a szoftveres a hardware-es megoldásnál :)
Azért is írtam, hogy +10% is plusz erő, ami sosem jön rosszul ;)

Szerintem a következő lépcsőfok, hogy szelepenként külön lehet majd befolyásolni a kiemelést, és azzal az égéstérben a gázreakciókat tudják befolyásolni, ami megint nyomatéknövekedéssel és károsanyag-kibocsájtás csökkenéssel, valamint eygszerűbb dugattyútető kiképzéssel jár.
Szerintem már dolgoznak rajta, de egyelőre nem akarják lelőni azt a poént is! :))

Alapvetően igazad van, de a nagy különbség a vezérlő szoftverben van.
Amiket ez produkál (pl dupla szelepnyitás egy ütem alatt), olyat nem tudott a TS :)

Amit ott csak "hardweresen" tudtak megoldani, az itt "szoftveresen" is megvan már, ezért tetszik nekem annyira.

Ha gonosz akarok lenni, akkor azt mondom ezt már a TS motorok is tudták! ;)

Csak ott ugye 1 hidraulikus szelep volt ami a hírhedt vezérlésmodosítót matatta, ami a vezérműtengelyt fokolta, ami pedig ezáltal a szelepek kiemelését végezte.

Itt pedig hengerenként működik külön-külön. Ennyi a nagy újítás!

Persze ez is +10%, mert kevesebb a károsanyag-kibocsájtás ami miatt magasabb lehet a kompresszió és így a hatásfok

Ha nem tévedek hasonlót más is csinált, csak nem adtak neki ilyen hangzatos nevet. Most úgy tűnik marketingben jók vagyunk! :)

Egyébként szerintem állat lesz ez a motor, fog olyan karriert futni, mint a jtd.
Felcsillan azért az olasz tehetség még a nagy elnyomásban :)

Köszi, javítottuk a fordítási hibát!
+ egy videó a működésről!

"a szelepeket ugyanis egy elektro-hidraulikus rendszer vezérli a pillangószelep helyett"

Na most ez tök értelmetlen! A pillangószelep soha nem vezérelt semmilyen (kipufogó/szívó) szelepet sem :))
A szelepeket a himbákon keresztül a vezérműtengely vezérli, ezért is vezérműtengely a neve. A himbák meg a szelepek közé szoktak még rakni mondjuk hidrotőkét, ami hidraulikus, úgy tűnik ezt fejelték meg egy elektromos szeleppel, ami a folyadék mennyiséget szabályozza és ezáltal a szelepek kiemelését, az ECU által.

Papírod is van róla ? :) Scanneld és mutasd! ;)

Chiptuning meg húzott turbó nem ér! :D

nekem már msot is több mint 170ló:)

A 105 lóerős verzió nem turbós.

Igazából nekem is ez jutott először eszembe! :-)
A másik meg az, hogy így akkor már nem is lehet egy jóízűt versenyezni a lámpa zöldre váltásakor! :-DD

Az nekem sem. Volt már úgy, hogy álltam a pirosnál, hátulról meg csak jöttek és jöttek, ha nem jár a motor és nem lövök ki előre vagy 10 métert, simán belémjönnek. Nem tudom mennyi a reakcióideje ennek a rendszernek, de szerintem Start&Stoppal biztos, hogy ezt nem tudtam volna megcsinálni.

Ez egy nagyon jó "találmány" sztem, de a Start&Stop nekem valahogy nincs ínyemre! :-)

Ez már odabaszósabb fajta :-)

Bakker, átlátszik? Akkor már nem is kell! :-D

Hehe

És ez? :)

Ez határozottan csúnya.

á pedig pont most akartam elolvasni :((( :)
viccet félre téve engem a video meggyözött amin jobb idöt ment a MITO mint az r8 DDD :)))

Hát mindent én sem tudhatok :)))

Ellenben a cikk valahova eltűnt az éterben, szóval most ne nagyon keressétek :) A hiba kijavítása folyamatban.

ajaj Teddy nem tudtad hogy elköltöztek ? :))))

Nyamm:

igen :) ha megáll majd kap kártyát is :))

amugy itt mikloson már van kb két honapja egy szöke hölgy járkál vele és most már int is :))) de vajon miért ? :))))

én látom :)) ez azt jelenti hogy jo a szemem ? :)

Cadamuro Mito, ha valaki nem látná a képen ;)

És nem pont az érzet a lényeg? :-)

Itt látszik, hogy ha kisebbre tervezték volna a lámpáit jobban nézne ki.