Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én írtam utoljára a témában, amire nem igazán reagáltál.)

Sztem nem sokáig lesz így.) Ha valaki ezen agyal, azt csak sajnálni tudom.)) De azt, még mindig nem írtad le, hogy miért jó ez így?)

Egyszerű, a strobi vezérlő kábelét nem az 1. hengerre, hanem a 2.-ra kapcsolod.

Ez nem adhoc módon cserélgetés, hanem tudományosan megalapozott tény. Egyszer már ezt kifejtettem szerintem.

Miért, befejeztük? :)

Na, akkor ezek szerin megint csatlakozott két Alfa a 2-4-1-3 táborához , na alakul :) (pedig velük nem is találkoztam még). A furcsaság csak ott van, hogy míg egy 8V-t könnyebb elrakni így, de egy 16V-nél azért már agyalni kell, hogy 4 veztengelyt így elrakjon az ember.
Bubu, amit a vinyón találtál az is 2-4-1-3

1, max 2 fogat nem fogsz észrevenni. Én is csak akkor vettem észre, mikor szíjakat cseréltem.

Onnan a rézcsonkról.



A karikázott résznél keresgélj.

simán lehet bár rosznak nem mondanám mert mondom ezzel a vezérléssel jöt haza kanizsárol ésgyönyörüen huzott

értem :DDDDDDDDD
de akkor az amit mondok a talpakon egy picike kis rézcsonk???
mert a 8v n egycsavarlyuk van mint az üzemasgya csavar ijen lyukas közepü

Annál is inkább, mert könnyen Lképzelhető, hogy 1-2 foggal L van rakva a vezérlés.

A 4es hengertől(ami, most nálad a 3as), kapja a vákuumot.

igenn valami szaskbarbárcsinálta:))))
z lessz ugyis kell szjatcseréni mert ugye amikorvettem nem cseréltem le ugyhogy ideje lessz elmegy igya vizsgára asztán csere szij:)

mégeg kérdés
a 16 v hova csatlakozik a szerföfék vákumcsöve a 8 v n megtaláltam de ezen a szaron nem találom vagyis van egy sejtésem de az nem ugy néz ki mint a 8v n
ha jól gondolom akkor a menet irány szerinti bal oldalon a pillangó szelep talpain van hátra felé nézö kis csonk de nem vagyok biztos benne

Magyarul, valaki kontár munkát végzett. Sztem az legyen a következő, hogy mindent jelre teszel.

megnéztem a vezrlést hát rohadtul nem ugy van ahogy a szervízköny szrint kellene lennie majd megigaztom a vezérlést és akkor tuti hogy ujra az eredeti gyujtás kell neki
köszönet mindenkinek a segitségér

nahh uraim beindult a vas
szegecs kolega javaslatát követve merthogy az volt esönek a egegyszerübb megcseréltem a gyujtássorendet 2-4-1-3 ra
hát mitt mondjak pöcre indult a vas....
azota kapot hutörendszer is
most még van néhány ezer dolog amit meg kell csinálni rajta de legalább beindult nem lessz bellöle hamu:D:D

Legyen így.))

oksa megnézek mindent amiröl ma beszéltünk asztán majd holnap referálok:D

Először nézd +, amikről szó volt, aztán +létjuk mi lesz, és +dumál6juk.

Érdekesen néz ki, az biztos, de az olajsapka is.))

Ez, nem jó módszer.)

Ahogy nézem, 2db van most fent.

Csak, annyi kérdésem van, hogy így, hogyan állítasz gyújtást?D

Nem, mindent jelre kell tenni, nem pedig adhoc módon cserélgetni mindent.)

Kezdjük Lőről?) Felőlem kezdhetjük.))

Nem sokról maradtál le.)

Te írtad, hogy van hozzá dögível alkatrész.))

Ezért erőltettem a gyújtás témát.)

nézelödtem a vinyomon képeket és ezt találtam ez nem az enyémröl készült nem tom már hogy kié de érdekes a gyujtás

:D:D:D:D AZ JAHHH
OKSA MA MAJD BESZÁMOLOK:d

Ja, hogy 16 voltos :) Ez elkerülte a figyelemet.
Na én tiplizek, akkor holnap, vagyis ma kíváncsian várom a fejleményeket :)

nekem ennél azért egy picit egyszerübnek tünik a szijnál megnézni hogy mijen a vezérlés:D:D:Degyrész ahoz nem kell szelepfedél tömcsi másrész egy helyén lévö 16 v melett sok hely nincs én ma nagyon jót szoptam csak a gyertya ki be rakással:D:D

Még egy tipp: nem kell szétszedni az egész vezérlést, csak egy kicsit:)
Az 1. (2.) hengert felső holtpontra állítod, leszeded a szelepfedeleket és az 1-2 es hengernél megsasolod, hogy hogy állnak a bütykök. Amelyiknel felfelé állnak (a másiknál lefelé) abban kell lenni a gyújtásnak.

Ott, de még lóg nekem egy 1.0 Swift árával, szóval idén még nem lesz kocsija...

igen miota mondtad a dolgot ezen filozok énis és tény hogy simán megvaloosithato csak felcserélem az oldalakat
igen ha igy van nekem akkor majd a szij cserénél vissza alakitom a rendes beálitásokra de most éppenséggel leszarnám csak induljon be mert ezer meg egy dolog várat még magára és lassan mennie kell a vizsgára ami igyis ugyfest hogy tolodni fog emiatt a szopás miatt

Az igaz, hogy nem így van gyárilag, de ha logikusan végig gondolja az ember, akkor rájön hogy az égadta világon nem változik semmi csak annyi, hogy nem az 1. hengerrel kezdődik a gyújtássorrend, hanem a 2.-kal. Én is így jártam egyébkén, mikor először szembesültem ezzel az esettel, de épp most lesz esedékes a fogasszíj csere és visszaállítom, ahogy "gyárilag" kéne, hogy legyen. Majd beszámolok, hogy mennyi változás lesz.

mondtam reggel ezzel kezdek asztán ha nem a kkor letépm a vezérlést
mondjuk azt igyis ugyis:D

egyébként köszi hogy rámutattl a régi képen a forditótt gyujtásra
s szerintem simán lehetséges amit mondasz de pb_nek meg igaza van abban hogy ha igy be is oindul és müxik akkor sem normállisan van összerakva ahogy a gyárban kitalálták:D:D

Ha minden kötél szakad: gyergyakábel csere 1-est a 2-essel, 3-ast a 4-essel. Nem vesztesz vele semmit.

holnap mindenre fény derül remélem:D:D:D

DE úgy is működnie kell!

Aha valahogy ugy csinálták. Szívesen megnéztem volna, de sajna nem tudtam ott lenni.

Jobb, azt járó motornál mérni.))

2,8-3,2 bar a szivattyú nyomása. Alapjárat vákuum nélkül: 1,5+-0,2 bar, alapjárat vákuumal 2,1+-0,2 bar. Beépítesz a rendszerbe 1 nyomásmérőt, monjuk az üzemanyag-lengéscsillapító Lé, vagy után.

Nekem mondod?! :)) Há persze, hogy kulizni kell utánna.

figyu akkor ha holnap megnézem a vezérlést meg a gyujtást
és ha nem hajlando ezek után sem beindulni akkor megkérhetlek é??? hogy elgyünnél ide s megnéznéd személyessen te is??? kifizetem a benyádat meg az idödet is persze csak ha nem vagy tul drága:D:D

HAn?

Azért a normális cucckat fel kell ám kutatni.)

ezel tök egyet értek mivel kajakra visszagyujt a torokba