Érdekes szösszenet a vas felújítása során. A kezdetektő fogva küzdök a váltóval, lakatolás során kiderült, hogy a küszöb annyira szt van rohadva, hogy a komplett kábelkorbács kilátszott, az kapta természeti jóságokat. Eddig úgy ahogy de működött a váltü (bizonyos fordulatig úgy váltott mint a vaj, visont magasabb 3000+ os fordulaton automatában berángatott, kézzel kapcsolva viszont simán szpen ment fel le (q-systemes 4 sebességes aisin váltó), viszont pályán a fentebbi fordulatszám felett autózva bevágta magt szervíz módba (mindegy hogy kézzel vagy autómatán ment e. Lakatolás után átvittem a futóműveshez, nem sokat mentem vele, de furcsaság: P-t kijelzi a műszerfal, amint átteszem (N-R-D) semmit nem jelez, nem is vált, egy idő után szervízbe kapcsl, akkor kiírja a D-t a kis piros "gyalu" hibajellel. Érdekesség, hogy az R-t eddig csak úgy vette, hogy D, aztán R. Most nincs hátramenet ha kapcsolgatom (pittyegés van) csak ha szervíz módban van. Emellett a fél elektronika nem működik belül. Pénteken villanyász, műszerfal ki és teljes átkábelezés. Remélem megoldja a váltó problémát
