Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem repedezik és szebb is :P

Nagyon nem szeretnék vitába szállni a témában. Ha le van fagyva az ablak, vagy tiszta hó az autó. S amíg megy a söprés... Akkor én is hasonlóan csinálom.
De nem a maci, meg a környezet szennyezés miatt írtam/ linkeltem. Hanem azért, mert úgy csinálva: NJM az az Nem Jó a Motornak! A lényeg, hogy nem kell feleslegesen ott ülni és malmozni... :P

Nem bírtam én ezt a 155-t nézni. Inkább írtam a kereskedőnek. ;)
" Kedves Kereskedő.

Látom, hogy a használtautó.hu n hírdetnek egy Alfa 155-t.
Gondolom Önök sem ismerik ezt a tipust, így ne vegye tolakodásnak az észrevételem.
A képekből nem látszik, 100% ig minden. De a szövegben/ adatokban van némi hiba.
A belsejéről készült képek alapján ez a modell 1,6 os vagy az 1,8 as 16V. Motorral készült.
A gyártási időszak végéről. (max 1997) Viszont, ha az 1,6 os akkor 120Le a teljesítménye, ha meg az 1,8 as. (ahogy Önök hirdetik), akkor 140/144Le.
Ha lenne kép, az óra csoportról, akkor könnyebb lenne azonosítani. Mert az 1,6 os "fapadosabb". Bár a gyártás óta eltelt 1x év alatt bármilyen "extra" alkatrész kerülhetett ide-oda. ;)

Tisztelettel: ..."

Nem mindenki:-)

+1 .

Az ajtózárban.

Na jól kitárgyaltuk ezt a vízhôfok témát köszi! Megnyugodtam.

Más téma: az ajtónyitásérzékelô hol van? Jobb oldalt nem igzán ézékeli ha nyitom az ajtót.

Igazából "egyszerűen" meg lehetne mérni, csak xar dolog kinyitni az üzemmeleg hűtővíznél a tartályt :P

Hazudnak ezek folyton... :D

A 8V-m 90 fokon állt mint a cövek, ezért is voltam kiakadva, mikor átültem a 16V-be. A 2.0 16V-hez képes az 1.8 16V-ben nincs hőgomba a hűtőben, csak a termosztátotn lévő jeladóból kapja jelet és kapcsolja a ventit. Szerintem elég nagy hülyeség. Talán ez a különbség is okozza a műszeren látható különbséget. Lehet, hogy nincs is különbség valójában a vízhőmérsékletben, csak a mutató nem azt mutatja....

Karcsi!

Városban nekem is 90 fok körül áll, ha folyamatos haladás van, akkor "csak" olyan 80 fok körül mozog. Hozzáteszem, nekem Behr termosztátom van. Évek óta ezt használom még a 8V-be is azt vettem, a 16V-be is anno és azóta is tökéletesen teszi a dolgát. Úgy tűnik, rajtam kívül mindenki megszívta a Behr márkával....

Jah, az más.....akkor nem szóltam :) De simán megszokható a kijelzett hőfok. Az amúgy is csak kb. mutatja az igazat. Cserébe még meg sem mozdul a mutató, már tud meleget fújni...

Mondjuk az 1.8 8V külön eset még a 2.0 8V-től is, de a 16V-ktől meg pláne... A 16V-ben csak egy víz-olaj hőcserélő van olajhűtőként (a 105 lovas 1.6 TS-ekben az sincs) és az 1.8 8V-ben gyárilag nincs olajhűtő, a 2.0 8V-ben viszont van igazi rendes külön olajhűtő.
Nálam az olajhő inkább 65-70 fok normál, de nem óvatoskodós használattal, ha meg nyomom neki, akkor 90 fölé is felmegy (oké, elsősorban nyáron...). Viszont kigurítással visszahűl 1-2 perc alatt 65-70-re.

Azért csodálkoztam a 16V olajhőmérsékletén, mert ott a vízzel valamennyire közös a hőmérsékletük elvileg.

Nálam is tuti jó az olajhőmérő :)

1.8 8v,elindulok,elkezd fűteni,vízhőfok felmegy 90 alá kicsivel,felmegyek pályára,vagy csak intenzívebb kezd lenni a használat,akkor felmegy az olajhőfok 70-80ig,nyáron feljebb is kicsit. Szerintem ez a hibátlan működés...(olaj-hőmérő biztos jó,mert amikor megvettem,durván hengerfejes volt,annyira melegedett,hogy megforrt az olaj,akkor mutatott 120-130-akat)

Csak nyáron mozdul meg a olajhőfok.

Fuhh, üzemmeleg víznél még nincs 60 fokos az olaj? Vagy csak rossz a jeladód? Aztathogyan?

Nekem néha előbb van meg az olajban a 60 fok, mint a víznél a 70...

No ugye... :) (Amúgy nekem se 100-as már szerintem, úgyhogy csere lészend. Bár én legalább tudom, hogy nekem hol kell állnia a mutatónak. Nálam is két év volt a behr... )

Én is pénteken rendeltem egy vernet termot.Kivancsi leszek mert a behr markaju alig birt 2 evet. és ez már a második.
Thomikanak üzenem hogy nalam is 85 körül nyitott a termi míg jó voltt es akkor valóban 90 körüli lesz a víz varosban is.A szerelő meg azt mond amit akar(tapasztalat) :-)

Nem volt felesleges, a masikkal most hidegben a 70 fokot nem érte el. El lehetett benne törve valami, mert kézzel tudtam mozgatni bent a membránt. Jeladót akkor nem veszek.

Mint mondottam volt, a 1.8 16V üzemi hőmérséklete alacsonyabb, 75-80fokon megy, max akkor melegszik 90-re ha dugóban mész egy kicsit. És persze nyáron. Hiába erőlködsz, ezen fogsz tudni változtatni. Felesleges volt pénz ölnöd a termoszát cserébe, a jeladót is feleslegesen fogod kicserélni. Hidd el, én már végigjártam ezt az utat, míg a márkaszervizben felhomályosítottak! :)

Jaaa, mert hogy a 156-ban tényleg 88 fokos a termosztát. Hoppá. Most nézem csak...

Vernet ez is. Beírtam gugelba a gyári számot, az osszes oldalon 83 fokot írnak, és ez elméletileg 16v-hez van. Nemtom...

:D Hát akkor szerintem ne kérj szegény termosztáttól lehetetlent :D Az anyukája azt mondta neki, hogy 83-mon nyisson, akkor ő ott fog nyitni élete végéig :DDD

Szerintem amúgy tuti jó, bár mintha a 156-ban a Vernet 88-on nyitna, legalábbis nagyon oda van ragasztva a 90 alá két mm-rel a mutató fateromnak...
Biztos márka függő is.

Az az igazsag, hogy a hofokot csak most neztem meg...:D

Hát akkor simán lehet, hogy az a vonal a 83-mat jelenti a 16V-n. A 8V-n 88 fokos elvileg...

Amúgy ha 83 fokosat vettél bele, akkor ne is várd, hogy 90-re álljon be :)))

Gyári szám alapján vettem, aszerint ez 83 fokos.

Megvolt a termosztátcsere. A víz tovabbra se melegszik 90 fokig. A 90 alatti fehér és vékony piros vonal között áll. Én ezt kb 75-80 foknak saccoltam. A termosztátnak jónak kell lenni. Még esetleg cserélek höfokjeladot hátha az segít. Ötlet esetleg?:S

Biztos nem véletlenül leskelődik a kék nadrágos bácsi... Sose látott még ilyen szépet...

Pedig nekem is tetszik úgy... Bár az elsődleges az lenne, hogy a spoilerek legyenek színrefújva, mint a Q4-en.

Ez szinte már jó... :P

Csak a Speedline-ok hiányoznak alóla de nagyon :P

"biztos, hogy nem fogom azzal tönkretenni, hogy szinte jéghidegen gázt adok neki... "
Így nem fog sokáig tartani.)

Hát lehet, hogy szennyezek (ez különösebben nem érdekel, a jegesmedvéktől kurvára félek), viszont egészen biztos, hogy nem fogom azzal tönkretenni, hogy szinte jéghidegen gázt adok neki...
2-3 perc után már el lehet indulni, a többi ugyanaz mint amit én mondtam. 2000-es fordulat, 50 fokos víz fölött 2500, hogy gyorsabban melegedjen, aztán ha megvan az olajnak a 60 fok, akkor lehet picit bátrabban :)

Az igazi megoldás úgyis ez: itt ...

Szorít... :P

Téli indulás...

"Ha benzines autónk van, akkor indítsuk be, 20 másodpercig ne nyúljunk a gázpedálhoz, ez után induljunk el az autóval. Ezalatt a 20 másodperc alatt a kenőolaj megfelelően „összetörik”, az olajnyomás felépül és a szóróolajzással kent alkatrészek is megfelelő olajfürdőt kapnak, hiába sűrű és hideg az olaj. Elindulás után ne nyomjunk nagy gázokat és folyamatosan 2000-es fordulat környékén utazzunk, ne alatta, de semmiképpen ne 3000 fordulat felett. Az álló helyzetben melegítés azért nem jó, mert a motor lassabban melegszik, több savas víz gyűlik össze az olajban és úgy szennyezünk, hogy közben még csak nem is haladunk egy métert sem."
Anno 27 éve is így tanultam ;)