Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

ma reggeli kis crash ... :-S
:-)

éjszakai műszakból hazafelé Egerben történt .. az egyik kereszteződésben elém hajtott egy nőőszemély a fehér suzuki ignisével, úgy hogy még egy 3. autót is elkaptunk ami parkolt éppen! emiatt hívtam a rendőrséget, hogy derítsék ki a gazdáját, ne maradjon úgy! a nő nem örült neki! :-)
nincs szerencsém a fehér suzukisokkal! tavaly is egy suzukival, csak az éppen egy fehér ignis volt, aki belémjött!

csinaltam egy skiccet. nagyon ugy néz ki, hogy nem egyszerü a dolog. a meglévö agyat nem lehet módositani. tul keves az a 3.3 mm a régi és az új furat között. (sarga: 5x98, zöld 4x98, értelemszerüen van egy közös furat.)
szóval vagy van egy agy, mondjuk a 156-é, ami alapból jó (nem hiszem) vagy le kell gyártatni egyedileg.
na erről akkor asszem ennyit.

Falcock, Körmi, és még 1-2 embernek sikerűlt így:)

Jahh. Majdnem elfelejtettem őt:)))

jaaaaa, az más! :-)
olyanról még nem láttam példát! ... de biztos lehet ! :-)

jaja, nyomtavszelesitot nem szeretnek.

Osztókör módosítóként árulják a racingbazar stb. oldalakon. Falcokc nevű tagunk 145ösén is ilyen van és úgy vannak fent neki a 147 felnik. Bővebben kérdezd meg tőle.

racing-bazar.hu vagy a duen.hu oldalon szoktak ilyet hirdetni, ott már láttam párszor!

Keress rá a Tagok között:) Vagy alexre asszem Ő csnálta neki. Vagy Karcsira Ő a másikat...:)

- Apa, apa! Te részeg vagy??
- MERT?
- Tudtad hogy nem a WC-n ülsz?
- NA B*ZD MEG!

Kellemes hetet mindenkinek! :)

kicsit bővebben? :)
ki az a Körmi?

Megoldották már.
Körmié is ilyen, + még1 biztos...

csak puhatoloznék: csinált/látott/hallott már vki "kerékfelfogatásátalakitásról"? 4x98-ról 5x98-ra. gondolom a 156-os agya nem passzol. vagy mégis? nyomtávszélesitő kizárva.
az ok költöi: zender milanot szeretnék, ami 4x98-ban még a fehér hollónál is riktább. ergo nincs.
aztán majd meglátjuk.

jó kis séta ...
akkor az este már könnyebben elalszol! :-)

OFF

Na, T. Cartársak!
A mai séta-dolog is megvolt. Igaz, nem úgy, ahogy terveztem. A busz Dobogókőről 15.56-kor indol legutoljára Esztergomba. Ahhoz meg el kell indulni 7-kor a téglagyártól, hogy kényelmesen felérj. Reggel 6-kor csörgött ma az óra. Kelek felfele, erre az egyik kutyu rámfekszik és csak néz. No, mondom, akkor még szundizunk egy kicsit. Persze elszundiztunk 8-ig, amikorra már késő lenne elindulni felfele. Néztünk más szakaszt. Konkrétan a Dorog- Piliscsaba lett a befutó. Dobogókőt nem akartam lefele megtenni, mert abban nincs semmi kunszt. Így elindultunk Dorogra.

Na, ilyennek indult az időjárás:


Az út persze eléggé be volt szűkűlve, de kiszélesedett:


Az idő meg csak rondult, az út meg bonyolódott


De azért volt jó dolog is útközben:


Végre elértük Klastrompusztát. A turistaház szerencsére nyitva volt:


A pálos rend első kolostora sem volt semmi a maga 1308-as alapításával...


A bélyegző ott volt mellette:


Az út további részén megnéztem egy vadlest. Tele volt "ölni jó" és egyébb feliratokkal. Így a Vadles átalakult toi-toi-á.


Az út további része nem volt valami érdekes, hacsak nem vesszük ide a dagonyákat majd a végeláthatatlan homok-hegyet:


Persze Piliscsabán szakmáztam is:


A következő már biztos a Dobogókő felé vezető kaptató lesz :-)

ON

Délután voltam tankolni meg kocsit mosni és oda jött hozzám egy fószer, hogy adna egy névjegy kártyát. Oké, mondom de mit kezdjek vele, ha elakarnám adni az autót valamikor hívjam fel mert vevő lenne rá:) Tettszett neki nagyon. Idősebb fickó volt, 159-el. Mondta, hogy volt neki régebben 2db 155 V6-ja is.

Nekem nem változik az alapjárat szépen 750 körül tartja klímával is.

elvileg ha a az ECU-n vmi BOSCH szám megegyezik, akkor minden oké! he nem, akkor nem ..

a klímás TSnél úgy tudom az alapjáratot fentebb veszi mikor megy a kompresszor, V6-nál ez nem tudom hogy van.

Na látod ezt az autót fogod mostantól használni:)

A véhat meg majd enyészik, még akkor is ha eddig nem tudtad:)

nem akartam 2 db 4lityiset venni, literesben meg olyan már nem volt, várni meg nem akartam a rendelésre, ezért került bele a kétféle oil! de amugy szinte ugyanaz a kettő! :-)

jahh! aham! ahogy mondod! :-)

Akkor abból autóból kell kivenni a kompresszort, csövezést stb. ami kell a motortérbe.

Szerintem az ugyanaz. A klímát a fűtés panel kapcsolgatja, tulajdonképpen 1 szál vezeték megy bele.

jövőhéten teszek fel képeket! :-)
hát a klímával még egy kicsit hadilábon állok! ez a donor 1.8 az klímás, az enyém meg nem! viszont van egerben egy 2.5V6 donor (a kasztni csont kuka, motor váltó,klíma benne van), azt még lehet megveszem!
kérdés: a klímás és a nem klímás V6os ECU-ja vajon megegyezhet-e?????

aszt hiszem, egész pontosan 6.6 lityi megy bele!
de hát mindet nem tudtam leengedni! ott van ugye az olajhűtő is ...

az 5 lityi olajért, egy mannfilter olajszűrőért, és 3 darab lengőkarszilentért (2 nagy 1 kicsi) fizettem összesen 12ezret! (ez kedvezményes ár)

Akkor most már lesz még egy széles kasznis klímás V6:))

Én nemigen értek hozzá, de miért kétféle olajat raktál abba a szerencsétlen motorba? :)

A V6-ba nem 7 liter kell egyébként, ha rendesen le van engedve?

ihhhiiii :-)
szert tettem már donorra!! :-)
széleskasztnis külföldi, bordó, patika állapot, 1.8 16V , 97'es!!
jövő héttől azzal járok majd egy ideig, amig a V6ot szét nem bontom! Aztán majd megy át a V6 abba a kasztniba! Mivel AF-es alvázszám az adott, jövő héten beleütjük a számot, aztán forgalmiban átíratom a szinét, és GO! (na jó most csak nagyvonalakban írtam le)
már gondolkoztam a 2.0 V6TB motoron is! és akkor motorkódoztatnám is!

ja, egyébként ha kell majd vkinek jó állapotú klímás 1.8 16v motor + váltó, az jelezze! 197ezer km van benne! de rúgásra reccsen, reccsenésre roppan! :-) pöcc-röff indul! könnyebben indul, mint eddig bármelyik alfám! de télleg! az ex.1.8 asom meg a V6om is olyan, hogy 1-2 másodpercet indítózni kell, ennél meg semmi! ahogy elfordítom a kulcsot, már jár is! ja meg uj gyári kipufogórendszer is van alatta, ha jól láttam, arra is lehet licitálni! :-DDD ... meg majd lesz még sok dolog! :-)

én is lecseréltem az olajat a héten! :-)
nem volt még, csak 7000!km az olajban, ráadásul a Castrol Edge sport 10W-60 ast használtam, de már rohadtul átment dízeles csörgés-csattogásba az egész, és idegesített!! :-(( ... ezelőtt az olaj előtt is edge sportot használtam ...
hiába írja pl. az UNIX elő a V6nak ezt az olajat, lehet nem ez kell neki! keresztfaterom (autószerelő) nagy olaszpárti, csak olasz autójai voltak eddig (jelenleg dízel Lancia kappája van, meg mellette egy Y), már ő is kipróbált mindenfélét .. a Seléniát nála is csipegette, pedig full totál új motort rakott a gépbe! ráadásul drága is a Selénia Racing! egy jó ideje már az Agip termékeit használja, pedig nincs velük szerződése, de ez vált be neki!
mellesleg megfizethető is!
így hát rábeszélt, hogy próbáljam ki az Agip-ot! Sprint kolléga is erre esküszik, hát akkor miértis ne, mit veszíthetnék!
Tehát így került most a V6-ba Agip Sint 2000 (10W40) 4 liter, és Agip Formula LL Plus (10W-40) 1liter!!
ugye sokkal halkabb lett most már a járása, teljesen nem szűnt meg a csattogás, mert ráférne már egy, vagyis két vezérműtengely-csere! tehát véleményt majd csak jó pár ezer km után tudok mondani róla! Az biztos, hogy jóval olcsóbb, kábé feleannyi, mint a Selénia!

De az én motorom nem régi! Kb. 60 ezer lehet benne! :-)

És mik a tapasztalataid vele? :-)