Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Addig csináld, amíg így nem fog kinézni:



:-DDD

Már mint ahol a tekerő van? Onnan feszegessem ovatosan? Mennyire ovatosan? Hány pöcök tartja azt a kis lapkát?

Na elég kérdést tettem fel? :-DDDDD

Egy kis közérdekű:-)
145- ös pakk elment (megint jól járt valaki), a 146-os pakk egy része viszont megvan még a hétvége erejéig.
15e helyett 10e-ért valaki nem vinné a következőket?
- csomiajtó komplett
- bal első ajtó komplett
- műanyagok(ablaktörlőfedél,csomagtartó fedél, stb)
- kalaptartó
- hátsó lámpák
(+ egy csomó bizbax)

10k-ért egyben, holnapig.

Jaja,de szigoruan alulrol!:-)

1értelműen ez.A forrasztás eleve kinyírka a jelet, a toldás meg még rátesz 1 lapáttal.

Ezt a szerelőt sürgősen hajtsd el a pcsába.Szonda vezetéket nem toldunk,de főleg nem forrasztunk. Így nem csoda, hogy szar az egész, ne is várd hogy jó legyen. Én kifizettetném a lambdát,és vennék egy gyári belevelalót...

Az enyém ilyen. :-DD

Nem ilyen, nekem egy ablak motívum van rajta és az egyik része rücskös.

Nekem a 46-os is ezt csinálja. A vezető oldali ablakot ha leengeden akkor utánna nem tudom felhuzni mert bármelyik irányba is nyomom a gombot csak lefele hajlandó menni az ablak. Majd egy kicsit várok és hirtelen megjavul. Ugy hogy inkább csak a jobb1-et huzom le. esetlek egy kis infó, hogy tudom szétszedni a kapcsolot az ajtóba?

Köszi

Üdv Urak!

Nem vagyok autószerelő. :)
Így lehet bugyután fog hangzani a kérdés:
Befolyásolhatja a lambdaszonda működését a vezeték hossza?
Kocsiban volt 1 gyári Bosch LSZ szerelő szerint már elhalófélben.
Anyagi megfontolásból Erhard 242 (Dark Side)tól vettem NGK univerzálisat újat.
Autóvillamosságis pali nem vacakolt vele levág felforraszt bepattint.
Leírásában szerepel "Az NTK-szonda vezetékeinek legalább 40 mm-rel rövidebbnek kell lenniük a régi szonda vezetékeinél."
Mikor +próbáltam kiállni a kocsival a szerelőtől kb ezt produkálta videó
14mptől hallani h fulladozik.
Szerelő azt mondta még tanul a computer :)
Azóta is ezt csinálja ha eléri az üzemi hőfokot, megállok 15-20 percre és hagyom kicsit visszahülni (kb 70fokra)
Indítás után elkezd fulladozni (ha nem adok gázt lefullad) ha adok akkor pedig durrog mint a veszedelem. Ha újraindítom és elindulok vele akkor általában semmi baja. (haverom szerint windows alapú a computer :D )

Találkozott esetleg valaki ilyen jelenséggel?
Megpróbáljam gyári kábelhossz alapján átkábelezni? (Mekkora a gyári kábel?)
Esetleg dobjam ki a fenébe (a pénzzel 1ütt) és vegyek gyári boscht jó drágán?

Előre is köszi!

Hehe.:-) Nem jó szerelőhöz jársz! :-) Én tudtam mi a baja, csak nem volt időm megcsinálni:-)

Nem tudjátok az előzményt :D

Jobb oldali kapcsoló nem emeli az ablakot, csak lefelé megy vele... bal oldalival megy mindkét irányba. Aztán azt keresem, hogy mi a lópikula lehet vele... mert ahogy mértem a kapcsolót működnie kellett volna. Mégsem ment...

Szétszedtem a kapcsolót, megcsiszoltam az érintkező felületeket mert jól szét voltak égve, és csodák csodájára most már működik....

Nem az zavart, hogy kialszik a LED, ha bal oldalról leengedem :D

Itt valami turpisság van... Nem jövök rá mi lehet....

Fölfelé és lefelé is? :D

Mert nekem csak lefelé....

Srácok, kérhetnék egy kis infót?

Amikor bal oldalról vezérlitek a jobb első ablakot fel vagy le, akkor a jobb oldali kapcsoló kialszik amíg nyomjátok a gombot?

Lehet megpróbálom azt a verziót, úgyis itt a hétvége :)

Nekem szerencsére nem állt le, mert a 2002-es csak indításkor használja a főtengely jeladót, így csak indításkor volt para, de így is izgalmas utazni vele:))

Jaja..engem egy budapesti úton viccelt meg. Épp hogy felmentem a pályára felgyorsítottam 140-re és úgy ahogy van leállt. Nem tudom a dízelek hogy állnak le 140-nél, de ez nagyon kultúráltan kivitelezte. Semmi rántást vagy durva dolgot nem éreztem, csak hogy hiába nyomom a gázt, az autó lassul. Ki a leállóba, ott dobta az olajnyomás töltés lámpát, motor áll. 10 perc tanakodás után pöccre indult. Visszafordultam, még párszor leállt, de újraindult. Még épp hazahozott, a kapuból már betoltam :-)
Reggel a szerelőhöz simán elment, csak mivel rossz alkatrészt cserélt ki (vez.tengely jeladó),hazáig egy félórás szabadprogram és a kapuból megint tolás volt..:-) Többet nem rizikóztam, elmentem Wartburggal alkatrészért, feldobtam pár téglára plusz emelőre a gépet és kicseréltem magam 10 perc alatt. Azóta nics gond :-)

Szedd szét a riasztót, és kösd ki a kikapcsolóját:))

Üdv mindenkinek,

Lenne egy kis problémám asszony 145 ösével és tanácsot szeretnék kérni, hogy mi lenne a légköltségkímélőbb megoldás :).

A riasztó távirányítójának gombja lejött ezért ki lett kapcsolva a riasztó (motortérben kis fémes kulccsal) a kulcsa elveszett, ezért egy ideje sima kulccsal volt nyitás/zárás megoldva (központi zár van) De tegnap a zár is megadta magát ill kulccsal nem lehet nyitni zárni csak belülről gombbal ami ugye nem elég :) és teljes zárcserét elkerülném ha lehet so abban kérnék segítséget hogy szerintetek valahogy a riasztót vissza lehet kapcsolni a kulcsa nélkül is esetleg? Mert akkor meg lenne oldva a nyitás/zárás távirányítóval.

Válaszokat előre is köszönöm

Háhá :D

Elhiheted nekem, hogy ha lenne annyi pénzem megvenném.

Hirdetés visszavonva! Sikerült megcsinálnom, egy 5Forintos csavar és egy 2ft-os anya segítségével :) Szét volt benne kopva egy kis pattintós műanyag ami miatt egy lemez nem elfordult a tengelye körül hanem csak kifeszült. Emiatt nem nyílt az ajtóm kívülről. Szétfúrtam, szétfűrészeltem, összecsavaroztam és működik :)

Külön nem adok, egyben van vagy 6db:)) + adok hozzá 1-2 alkatrészt még, így az ára 15k:)))

Hali!

Keresek 146 jobb első zár mechanikát! Sürgős! Központi motor nélkül, vagy motorral, mindegy.

Üzenőfalamon várom a reakciókat.

Jaja, ez pont az a lista, amit ha vételkor előre mondanak, zokszó nélkül aláírom, hogy oké:))
Az egész listában 1 viccelős tétel van, a főtengely jeladó:) Az úgy keződött, hogy hidegen indulunk, melegen nem...de melegen is csak akkor nem, ha több, mint 5km-re vagyok otthontól, egyébként igen:)
Na, épp a nyaralást mentem befizetni a 17. ker végébe, Tárnokról (cca 50km), egyedül...filóztam is, hogy nem kéne leállítani (délutánra terveztem a cserét, az új jeladó már a csomiban volt)....de nem találtam közvetlen az iroda előtt helyet...ezután 2 órát sétálgattam, mire hajlandó volt beindulni...este csere, és nem volt több gond:)
A klímapanel egyébként eleve rossz volt, úgy vettem, és azóta sem találkoztam senkivel, akinek ez bexart volna...annyi volt a baja, hogy megszűnt az OFF állás, tehát mindig ment a venti. Egyébként a fészliftben van csak ez, a kékemben még ilyen sincs:)

Most olvastam a piros jtd-d blogjában a 6 év alatti ráköltést. Szinte szó szerint egyezik azzal amit én a 146 jtd-n cseréltem 5 év és 130e alatt :-) Nekem nem volt hűtő/fűtő panel és turbo cső, a többi ugyanez, ugyanennyiszer :-) Illetve nekem a második vezérléscserekor jött egy főtengely szíjtárcsa, plusz volt egy önindító kommutátor felszabályzás. És nem sírtam még az árok partján én sem az elsuhanó németautók után vágyakozva :-)) Csak maradjon is így...

Ha nem lennél ilyen messze már ott turkálnék az ezüst 146 maradékai közt. :-)

Még van durván 24 óra...senki??:)) Utána meg megy a rinya, hogy milyen drága vajon tárcsafékesíteni a fosh dobféket, meg drága-e 6ezerért egy lökös...ésatöbbi:))))
Vigye már el valaki ezeket, mert holnap dél körül jön a vasas ember, ha még itt van, akkor Ő viszi:)

Akkor vidd el, mert gáz van, zéró lett helykapacitásom, és amíg ezek itt vannak, be sem tudok állni generálra, ami kint vár az utcán addig:))
Ja, és természetesen addig a Tiedet sem tudom csinálni!:))

kivettem a csavart, tényleg könnyű volt, de így utólag kétlem, hogy ez okozna bármit is:D

Helló srácok,
továbbra is megvan még a 145-ös pakk 20k-ért 20k-ért,
és a 146-os pakk 15k-ért
péntek estig, mert szombaton délelőtt megy a vasba! Nem kell senkinek?? Kár lenne értük, majdhogynem darabonként többet érnek...