Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Docky
Hengerfejtömítésnek én nem használok pasztát az arra nem jó. Hengerfejtömítést venni kell készen vagy legyártani/tatni pld a Jókai téren az öreg harcosnál. A VM motyón ugyebát 4 db különálló hengerfej van de meg kell nézni, hogy milyen vastag a tömítés, mert van 1.42es 1.52.es 1.62.es.
Természetesen lehet vitatkozni arról hogy melyik tömítésmárka a legjobb sokan az Elringre esküsznek. Nekem az a véleményem hogy az Ajusa tömítések is jók különösen az utóbbi években sokat javult a minősége és szép lassan választékban is átvette az első helyet árban is kedvezőbb. De én pld. boxermotornál a Glaser tömítést használtam és hoztam is másnak ilyet arra sem volt panasz.
Természetesen van olyan hogy nem éri meg megvenni egy tömítést különösen olyat amely nem létezik utángyártottban csak gyáriban. Pld a váltótömítések ilyenek. Ilyenkor jön számításba a minta utáni elkészítés a fent említett Jókai tér itt az öreg van hogy nem kinlódik egy egyszerűbb tömítéssel ad egy darab tömítésanyagot (Klingerit márkát használ) és otthon kivágod így 2-300ftból is meg lehet úszni pld egy váltó hátsótömítést. De parafa tömítésanyagot is lehet kunyizni tőle. (karter, váltófedél)
Ha tömítéspasztát használsz akkor én nagyon melegen ajánlom az Elring Dirko HT nevű anyagát.

Ez egy bordó anyag - 50 - +180fokig hőálló. Én ezt használom nagyon jó anyag. Igaz nem olcsó.

Igen, piacradobtam.

Szia Tom. Ha neked 30732 akkor az egy 1.3 karbis. A legközelebbi rokonaid a 30734 1.5 karbis és a 30743 1.2 karbis (ez is csíklámpás ritka modell) ezek a karbisok készültek 90 után. A 30755 Az 1.4 IE bosch befecskendezős A 30753 Az 1.3 IE IAW befecskendezős A 30168 Az egy 1.3-as karbis második generációs (88-90) Na a lényeg az hogy attól függ mit keresel, de a legjobb az a motorszámot nézni mert rengetegszer alakítgatták őket.

Alkatrészek engem érdekelnének. Majd felírom mi kellen és konzultálunk. Ja amúgy eladó alkatrészeid vannak??? :)

Ebben nem tudok segíteni, de alkatrészem van egy pár.

szeretnék kérni egy kis hozzá értést: probálok keresni alkatrészeket a 33-asomhoz a dilemmám a következő: motorszámra probálok alkatrész ár után nézni az választék: AR 30755 AR 30753 AR 30502 AR 30168 az enyém meg: AR 30732 most akkor mit válasszak, a 307 az tuti, és a többi?

És ebben az esetben egy hibásan földágba kötött bizti elrepülése esetén a 24v sem elképzelhetetlen ;) Az már meg sem fordul a fejemben mivan ha a relé föld ága szakadt ;))) Szal mindenkinek igaza van ez itt a lényeg !!! Mindig vannak hihetetlen és szinte lehetetlen hibák... Ettől ilyen szép ez a szakma ;D

24voltot kuldeni valahova csak akkor lehet ha sorba rakod a ket aksit de ez Fatal Error ;D azert ehhez tenyleg lángész kell, viszont a forditott polart azert meg lehet könnyen. Pl: egy külső aksival jaccik az ember és a pozitivjat érinti a testre ;) mondván hogy lehet testhibas is a cucc és közvetlen hajtod meg a 2 szállal. IMHO ez könnyen előfordulhat még gyakorlott emberrel is nem hogy laikus probálkozóval......

andrew007 Az úgy a jó.

Visszatérve a relés dologhoz azért tudom hogy a tekercs nem polaritás függő, lévén elektroműszerész vagyok ;D Viszont sok lammát láttam már aki bent a helyén akarta ugymond megvezérelni a relét egy +12Vos szállal, hogy akkor majd ő jól lássa megy-e ;))) igy viszont könnyen földre vághatod a +12v ot, mert az ugye a tekercs valamelyik végén ot lakik ...... kuülönben nem működne

Kitisztítod az üzemanyag rendszert.

Sziasztok! Egyre jobban zavar , hogy mikor letekerem a tanksapkát szisszen és levegőt szív be. Hogy lehet ezt elhárítani? Valami cső tuti , hogy eldugult. Nem is megy annyira.

Semminek nem lesz semmi baja, én megjártam Pest-Miskolcot így.

Mindig csak szinezetlent. :) Amúgy jól el kell dolgozni, egy viaszolás általában 3-4óra.... :)

Megvan a gond. A szervohűtő csöve esett le, megadta magát a rögzítőgyűrű. Otthonról csak a szerelőig mentem, remélem ez a 20 km nem vágta tönkre. +lássuk. vazeeeeeeeeeeeeee

Én is azt szoktam, de a pirosra színezett változatot. Próbáltam már mástis de az alább említett probléma azzal is jelentkezett. Nálad nem volt ilyen?

Én Turtle Wax-ot használok, a fémdobozosat.

Bocs a helytelen szóhasználatért :) , de igen arra.

Mert polírozni olyan 3-4 évente illik, vagy még akkor sem :) Nem viaszra gondolsz...?

Ritkán. Miért?

Aha. És megkérdezhetem milyen gyakran polírozod? :)

Kívül egész autó, amit én szoktam használni azzal az a baj, hogy utána meglátszik rajta minden ujjlenyomat.

Attól függ mit kell polírozni.

Polírozáshoz ti milyen szert használtok?

Bakker, sok villanyász nem tud dűlőre jutni... :))))

Kösz a felhomályosítást. Sejtettem, hogy nem egészen teljes és tudományos a magyarázatom. Lehet kicsit jobban kellett volna figyelnem mikor tanították, bár már arra sem emléxem, hogy tanították-e.

Szerintem nézd meg a szervóolaj szintjét. Ha elfolyt, akkor én inkább nem indítanám be a motort. Nem biztos, hogy jó néven venné a szervoszivattyú. A kormányművet szerintem nem kell félteni, azt a néhány kormánytekergetést mindenféle károsodás nélkül kibírja. Trailer nem kell, olcsóbban megúszod, ha odavontatod valakivel a szerelőhöz. Szerintem. ;)

Nos köszi a tanácsokat, visszaraktam az NGK-t bele, igaz elment a cserével 3 óra hossza, meg jó kis tornamutatvány volt, de beindult. Szóval a tanulság az az, hogy hidegben még egy indítás-leállítás is beköpi a gyertyát. Hiába mindig tanul az ember! De végre meggyógyult és újra szolgál :-)

Innen a szerelő 30km. Max annyit. Ez még belefér vagy trailer?

Hát reméljük.Csak az a baj,hogy ha sokat megy olaj nélkül tönkremehet a kormánymű....és akkor az egy picit drága...:(((

Remélem csak ez a gond, bár hozzáférni itt piszok nehéz...

Nekem is volt ilyen a 155-tel.Nekem egy gumicső durrant el, de felülről nem látszott mert a tűzfal felé volt a sérülés.

Basszus, este meccsről hazafelé elszállt a kormányszervóm.Valkinek tippje hogy világosban mit nézzek meg? Adott 10 mp-ig tompa "nyöszörgő" hangot, és nem colt szervó...

namajdholnap. pá. :-)

A te autódnál bármi megeshet, de le merem fogadni. :) Egyik szerelgetés alkalmával próbáljuk ki! :) Ha én veszítenék (amit erősen kétlek), akkor némi késéssel kapod meg a tequiládat, mert előbb elő kellene teremtsek 60000 Ft-ot, mert megjött a bíróságtól a fizetési felszólítás. Van 15 napom, különben nem kell kifizetnem. :)

És ezt le mered fogadni mondjuk egy üveg tekilában is, hogy két akksival a relé tekercseinek csatlakozóin keresztül nem tudok a biztosítékra 24V-ot küldeni?

Ha nem szeded ki a relét a helyéről, és nem veszed le az akksiról az egyik sarut se, akkor nem tudsz 24V-ot adni rá +1 akksival. Ez is fizika. :)))

két darab 12 voltos akksival? Mondd csak, van neked olyan tárgyad, hogy Fizika? Ha nincs, akkor nemszóltam, ha van, jelentkezz át közgázra :-)

De neked nincs igazad, mert 24V-ot nem tudsz produkálni. :)))

Saját akksiról, ha a 12volttal cseszed el a polaritást, szikraözön, ha a földet teszed rossz helyre, akkor, ha van a relé és a kapcsoló körében biztosíték, akkor füstöl, ha nem, akkor szintén szikraözön. Két külön akksinál meg rákötheted az egyik pólust akárhova is, csak akkor történik valami, ha a másikat is bekötöd.

Amúgy elhiszed, hogy az utca szélén is megcsinálom ezt a két akksis dolgot? (a gtv-ben kettő van, éjjen a tél címszóval) :-))))

Rájöttem bakker, én arról szövegelek, hogy MÁSIK AKKSIRÓL (ha jól megnézed a rajzot, eleve kettőt rajzoltam), te meg saját akksiról vállfajról szólasz. Na, ez az a viszonylag ritka dolog, hogy mindkettőnknek igaza van, és ez is csak azért fordult elő, mert tök másról ugatunk :-P

És a 12V ellentétes polaritással is. :)

Én értem, tudom, hogy mi a soros és a párhuzamos kapcsolás közötti különbség. :) És én is azt mondom, hogy 24V elképzelhetetlen...

Állj! Normál esetben az ember a feszültséget a kocsi saját akksijáról veszi, ritkán van a zsebében egy másik :) És most ne a saját garázsodra gondolj. Hanem egy normál utcai felhasználóra aki le akarja tesztelni, hogy jó -e a relé.....

24V-ot csak akkor tudnál rákötni a relére, ha lekötnéd a beépített akksi egyik pólusát, és rákötnéd a másik akksi ellentétes pólusára. Na asszem' én is elmegyek rajzolni. :)

"Második eset: Beszerelve kötöd be, polaritáshelyesen. -> tök mindegy, hogy a második testvezeték rajta van-e vagy sem, amikor a +12V-t ráadod behúz." Én is a fejemet fogom. Komolyan gondolod, hogy az egyik akksi adja a pozitív szálat, a másik meg a negatívat? :))) És akkor hol az áramkör? :) Csak akkor húz be, ha legalább az egyik akksitól megkapja mind a két szálat. Azt pedig leszarja, ha a másik akksi egyik pólusa be van kötve, mert nincs meg az áramkör. Ha mindkét akksi mindkét pólusa be van kötve, akkor két eset lehetséges. Vagy párhuzamosan vannak kötve, akkor szépen behúz a relé, vagy sorba, akkor a relé két lába között elvileg nincs feszültség, ha egyformák az akksik, viszont akkora tüzijáték lesz, hogy elég gyorsan felismered, hogy hibáztál. :)

Ezzel elgondolkodtattál, bár szerintem a műszerfal nevű bizti ha van akkor sem biztos, hogy a kapcxsolókat is védi. De tegyük fel hogy védi. Akkor sem tudsz 24 V-t kapcsolni a cuccra, hisz már az első vezeték rárakásakor ugrott a bizti. Nekem mindegy, hogy a kezedben a derót vége füstöl el vagy a biztosíték, az eredmény ugyanaz. Szakadás az áramkörben. :)

Valami bizti csak van a kapcsolók előtt. Ha más nem "műszerfal" címszóval. Legalábbis nem szívesen venném egy (gyári) autótól ha akárcsak egy relékapcsoló nincs is lebiztosítékozva.

Úristen! /me a fejét fogja :o) A relézett alkatrésznél a bizti nem a relé behúzóáramkörében van, hanem abban amit lereléztél, tehát a relé kapcsolóoldalán. Hisz nem a relét véded, hanem a lámpát vagy a kürtöt, vagy egyebeket. Szal ott bezony nincs bizti, csak a csupasz rövidrezárt vezeték :)))))