Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

A 164-es dieselmotorja is ugyanígy van megoldva.

Először meg kell nézni mi okozza a zajt. A hajtófogaskerék 25 ropi. Bontottban olcsóbb ész szemrevételezzéssel látható hogy milyen az állapota.

Ok, ha megint nálam lesz a kocsi, megnézem. Ha a fogaskerék kopott, akkor mit lehet csinálni? Szétszedni az egész motort? /érdekes megoldás, én eddig csak V motoroknál láttam fogaskerekes áttételű szelepvezérlést.../

Egy fedél van és 1 áttétel.

Hajjaj... Na igen, bár a szelepeket fedő fedél tömítése így is cseréer szorul, mert finoman ereszti az olajat. Ez alatt kell látnom elvileg a fogaskereket? Vagy van még más fedél is?

Hát van előnye is meg hátránya is. Ha belegondolsz, hogy az 5.7-es Chevy blokk is OHV-s.:-)) Sajnos a fogaskerékáttétel ha megkopik akkor gáz van, nincs az hogy leszaladok a boltba egy vezérműszíjért aztán kész. Ez a zaj ilyesmire utalhat pld... Az olajat le kell engedni és van egy tömített fedél ami alatt van az áttétel és persze olajban fut az egész. vegyé egy tubus tömítőpasztát mert az kell a visszatételhet. Én az Elring Dirko HT pasztát használom. Nem olcsó de jó. (Bárdi, bordó színű paszta)

Aha :-) Tehát a kis dízelt így alkották meg? Akkor gondolom, ennek örülni kell, nincs, ami elszakadjon... Akkor már egy kérdés: a motor járásakor mellékhangként vmi kis csörgő vagy kopogó jellegű hang hallatszik, lehet vmi a szelepek vezérlésével, a hézagok megnőttek esetleg ?

kando Neked sem szíj sem lánc nincs. Egy zárt fogaskerékáttétel hajtja meg. OHV motor lökőrudakkal.

Itt szólt az igazság...

1. A vezérműszíj-cserétől nem megy el a gáz. 2. Ha csináltak nyomáspróbát és nem eresztett, akkor azóta lyukadt ki valahol. 3. Lehet, hogy nem csináltak nyomáspróbát, ezt ők is tudják és próbálnak megvezetni (a vezérműszíj-cserés duma mindenesetr gyanús) 4. Nincs más hátra mint előre: feltöltetni újra, teteni bele festéket és sasolni, hogy hol ereszt.

Sziasztok, egy kis segítség kellene. Májusban lett feltöltve a klímám, a múltkor még vertem is itt magam milyen isteni hideget tol. No most már nem, mert szerény mennyiségű gáz van benne ismét. A gondom az, hogy ahol töltötték, ott csináltak valami vákuumozós dolgot, és azt mondták, hogy nem ereszt sehol, biztos vezérműszij cserekor ment el a gáz. Most akkor ez hogy van? Ötlet?

sziasztok!segitsetek rajtam!.........szükségem lenne GTV-lökháritóhoz egy üvegszálas merevitőre......ez egy U-alakú üvegszálas elem......erre van felfogatva a lökháritó......előre is köszi!

az élet apro örömei. igaz ? :-))

Akkor, neked sikerült az alapjáratot és az egyéb dolgokat megoldani. Valamiért nekem is "megnyugodott" az alapjáratom, pici ingadozás még néha van, de alapvetően jóóóóó :)) . Még azt a javasolt sz.gép nullázást kell megcsináltatnom, amit GEORGE javasolt, hátha akkor a reggeli fulladás is megoldódik.

Ok, köszi, csak ebben elöl annyi minden van... Meg találtam már két bordázott szíjat is, de lehet, hogy van ott még... :-) Most már semmit nem hiszek, amit a fickó mondott, holnap meg itt (KT) megnézik remélem...

Was bedeutet "szilynak"? :-)))

Szasz bb!:-) Micsinálnék, szerelőt keresek:-( Hála George-nak úgy néz ki már meg is találtam. Remélem addig még kibírja a váltóm, mert már egész jól zümmög a dög, ha benyomom a kuplungot:-((( Csak az vigasztal, hogy ma szereztem 4 Bridgestone gumit a gépre és kijöttem 100 alatt.

a láncnak mindig fém a burka és egyutt van a motor és hengerfej öntvénnyel, a szilynak állt. müanyag és külön van a motortömbtöl.

km jelado : ha szembe állsz az autoval, a válto bal pldalán a féltengely mögött kicsit a kaszni alatt elég rossz helyen.

De télleg, nem gondoltam, hogy ennyire észre lehet majd venni.... No csörgés, no dízel, az eddigi "budai gondolkodós" helyett már 1400-nál érezhető ha rálépek a gázra, gyönyörű kiegynesúlyozott duruzsoló alapjárat.....nem tudom melyik jelenség melyik beavatkozás miatt van, de egy élmény, pedig eddig se volt TSúnya a történet :)))))))))))))))))

Hú, ez nem semmi.........hááááááááááá.......és húúúúúúúú :-D

:-))))

Hú, ez nem semmi.........hááááááááááá.......és húúúúúúúú

Azt meg tudja mondani valaki, hogy tudom megnézni (eldönteni), hogy ez vezérműszíjas-e vagy láncos? Egyáltalán lehet láncos a 33-as TD ?

Egy régebbi kérdésemhez visszatérve, azoknak volt igaza, akik kétkedtek, hogy törött lenne a hátsó rugó. Valóban nem az, ma meg tudtam nézni. Mindkét végén van egy kis műanyag gumicső ráhúzva, de az talán azért, hogy ne koptassa nagyon ki a helyét... Meg kézzel meglöködtük az autót, de nem adott semmi kopogó, nyikorgó hangot, még a végén lehet, hogy a felfüggesztés sem rossz... Többet talán holnap tudok, viszem a helyi Alfás szervízbe, mert vhol meg kellene csinálni, hogy műszakin átmenjen és elvigyék vizsgára is.

hi földi! :-) kmóra jeladó a sebváltón van valahol ,megy rá egy csati. szerintem az az 1 van rajta,úgyhogy biztos megtalálod!

Na emberek megyek a nero-ért, elvileg kész a vezérléscsere, és új vez.mod is van a gépben....ja és kapott egy kis Selenia beöntést azt eddigi castrol takony helyett :)

Azt ne nézzétek, hanem cseréljétek. bb-nek igaza van, az lesz a ludas. Érdemes egyből venni 2-t a két első toronyba, hogy ne akkor kelljen rohangálni érte, amikor már kint van, és nincs mivel mozdulni...

Hali emberek. 2 további kérdésem lenne és jó lenne ha valaki tudna segiten. 1. 33-as alfában merre található a kilóméteróra jeladó? 2. Miért lehet az hogy az alapjárat eléggé ingadozik (olyan 100- 150-et) Ja igen bb18 köszi a toronycsapágyat, megnézzük

toronycsapágy

Hello. Nincs valakinek ötlete hogy miért ad furcsa kopogó, nyikorgó hangot az első teleszkóp és rúgótányér közt amikor álló helyzetben a kormányt forgatom? Mindkét oldalon (33-as alfa). Tudjuk hogy a hang onnan jön mert lehet látni hogy a rugótányér bizonyos fokú kormányfordítás után ugrik egyet.

szia SWARTZ ! mit csinálsz errefelé ?

De ha beéred egy kicsit gyengébb minőséggel is, akkor kb. 30-ból kijön a komplett kuplungszett. Én most ilyet raktam a 2.0 8V-be és tökéletesen műxik. Csak a kinyomócsapágy 3e-től 15e-ig van, gyártótól függően. Bár ilyen méretű beavatkozásnál én már inkább kompletten cserélnék.

Szívesen! de majd csörögj ha oda mész! :-)

Köszi GEORGE!

Gumit nem tudok :-( Ez a Piri száma: +36303393566 alias Tomcsis Gábor

Köszi az infót!!! Nagggyon méltányosan hangzik, az itteni árakhoz képest. Két héten belül ott fogok autózni a környéken, de addig is jó lenne vmi. telszám, hogy le lehessen beszélni egy időpontot. Ha már illen jól elbeszélgetünk itt, nem tudsz véletlenül kettő darab Goodyear NCT 5 tipusú 195/55/15R V gumit elfekvőben?:-)

Ja a kuplung szett az Valeo volt mint a gyárilag szerelt is amit kivett belöle.

Nekem igaz úgyan hogy 2,0 ti-m van de szerintem nem drágább bele a kuplung szett mint az 1,8-ba... Na szóval a komplett kuplung szett ( tárcsa, kinyomócsapágy,szerkezet) 47 ezer Forintba került. A szerelöm 15ezer Forintér vette le a váltót, cserélte ki a kuplungot és szerelte vissza a helyére a váltót. Team Veloce Kulcs, Dúnaújváros mellett található és Piri nick néven van itt köztünk!

146-os 1,8 TS verdába kuplung-csapágy csere mennyibe szokott fájni szereléssel, alkatrésszel együtt? Ja, és hol végeznek ilyen minőségi gyógyítást?

Milyen kilengés?

Ja! Még valami: Szerintem a Fiat az alap, a Lancia a luxus, az Alfa a sportosság megtestesítője ugyan azon kategórián belül az olaszoknál. Persze a nagyobb sorozatról beszélek. Az offos gépeket hagyjuk. Integrale esetében pedig nem 270, hanem 350-370 LE-t írtam volna. A 166 magas és puha rugóiban igazad van. De a magyar utak az oka, hogy nem cserélem valami sportosabbra.

Nem ismersz. :-) Szó nincs haragról. Beszélgetünk nem? Visszatérve a témához: Azt nem értem, hogy ha a Kappába beteszik a difizárta, a sportosnak kikiáltott Alfába miért nem? A fékkel megfogott kipörgő kerék lehet hogy havon jó (jégen kikapcsolom), de aszfalton nekem nem tetszik. Egyszerűen túl durva és lassú.

Már azért sem hülyeség, mert pl. ott a Coupe-ban a viscodrive, ami lényegét tekintve úgy műxik, mint egy önzáró difi. Egyébként szvsz a TCS rendszer a 166-ban is hasonló célt szolgálna, csak nem igazán jött be a gyakorlatban.

Gondoltam, "szólok". Menet közben a vízhőfok mérőm beáll 90-re és csak városban egy kicsit több, lehet, hogy csak átmeneti állapot volt a nagyobb kilengés egy ideig?

Gabor, nincs harag, csak cukkollak...meg mielott felkapnad a vizet ,hogy bla bla bla :)

Nem az a baj...legyen valakinek igenye 270 lora...csak ne keverjuk a szezont a fazonnal..ha ladam lenne en sem ahitoznek legzsak meg borules utan ,hogy na az hianyzik belole...166-ba difizar...ezt a hulyeseget :)))

Na hat nem mindenben ertunk egyet, de meg ez a szerencse :) Ez a teljesitmeny meg a mai napig megallja a helyet a 3 literesek taboraban...BMW dobbantott mostanaban egyet....ok csinalnak erosebb mocikat mint a tobbiek...ez a 220-230 le teljesen egeszseges egy 3 literestol.. Egyebkent meg nem tudom feltunt e ez egy felso kategorias luxusauto...hogy lehet ilyet mondani ,hogy difizar??? Hat apam..az a legutolso ha mar ennyire nekiallek itt sportosnak beallitani a gepet elso dolgom ,hogy leultetem nem hagyom meg ilyen puhanak a futomuvet....erre a futomore egy difizar...hat erdekes elkepzeleseid vannak :))))) Ha difizar kell meg 270 lo meg 5G a kanyarban akkor vegyel egy lancia delta hf-et...vagy egy cosworth sierrat vagy egy imprezzat :)))

Potyog a könnyem ha ilyeneket olvasok:-)) Hát nem átlagos igényeid vannak az tuti. Én meg hogy örülök a kis 103lovamnak:-)

Ezt nem viccnek szántam. Teljesen komolyan gondolom. Szerintem nem véleltlen, hogy a GTA motorját lebutítva beletették. Bár a 3.0 legalább 250 ló kellene legyen. És ehhez az autóhot legalább 270 LE dukálna. Ami még szerintem hiányzik az a difizár. Szerintem...