Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

1. futam Ausztrália

és itt történt a váltás


8. futam Kanada

Nekem úgy rémlik hogy először tényleg egy akkoriban jelentéktelen csapat, talán tényleg a Lotus fejlesztése volt az "orrfennhordás", de igazán a 7Up!-reklámos Jordan hozta be a köztudatba.

Lazíts :-) Lauda köztudottan nem tudja, hogy mit beszél. Jósolt ő már fűt-fát... Ha más nem, hát a majmos leégése rá kellett volna hogy ébressze, hogy jobb lenne néha befogni a száját, de ő hajthatatlan. Engem inkább aggaszt hogy leírta Mihályt, mert az általa leszólt csapatok / pilóták általában meg szoktak táltosodni :DDD

Igen, közben már rájöttem én is, az 1996-os képeket nézve. Mindjárt felrakom őket. :))

Hát az az év nem hozott túl sok babért sem így sem úgy, az biztos!:)))

(az F310B pedig az egik legótvarabb kocsijuk, az orrának köszönhetően :))

Egy nem... de kettő már igen... és akkor mindkettő az volt! :DDDD

Á, egy Ferrari nem lehet xar!:-D

Ő az az F1 szakértő, akinek még eygszer sem sikerült eltalálnia semmit az életben. Lauda nem az az autó alkatrészeit fejből vágó géniusz, vezetésen kívűl mindenhez buta...

Amiben Tommi ült az az autó, amivel az idényt kezdte a Ferrari és Jean Alesi mutatta be anno a nagyközönségnek. Ez az autó azonban horrorisztikusan xar volt és már rögtön az idény elején (azt hiszem a 3. futamon) már be is dobták az új fejlesztésű 310-es, aminek már az emelt orra volt. Szóval nincs itt semmi kavarc, csak egyszerűen feljelszettek a katsznin is elég gyorsan. (Hozzáteszem, nekem az eredeti 310 a kedvenc F1 Ferrarim. Ugyan xar volt, de formára messze visz mindent! :)))

Ugyanilyen van nekem is, a Shell-nél volt a kupongyűjtő akció, ott lehetett ilyet szerválni :)

Na figyelj, az egy szar oldal és kész :) Egyszerű, ha végig gondolod, hogy minden F1 autónak lapos orra volt, egészen addig, amig (azt hiszem a Lotus ?) ki nem találta a cápa orrot a bajuszokkal, hogy a beáramló levegő lefelé szívja az autó orrát. Na most a Ferrari kapta meg legkésőbb ezt a förmedvényt. Azért az F310B orra már 1997-ben más mint az F310-é 1996-ban. Ha nekem nem hiszel, menj ki Maranelloba! ;)

Nem seggfej... Csak egy 3x-os VB elmondta a véleményét egy 7x-es VB-ról... Ő már csak ilyen! :)))

Ez meg biztos nem az F310B. Túl sok az eltérés. :))

Ezt nézd meg! Most már tényleg nem tudom. Mindkét verziót láttam 1996-os F310-nek írni a Ferrari oldalán is. :-O

Suhamér közben 7x a világ legjobbja lett. 89x pedig első a futamon. Baumgartner 1x nem volt az utolsó. Vicces.

"Általában elsőként" - kicsit hamar felejtünk, mi? Például azt, hogy miről is beszélgetünk itt... olvass csak vissza néhány hozzászólást: arról, hogy MS mikor miért nem ért el jó eredményt :PPP

Ez egy kicsit hibás hasonlat, ugyanis Baumgartner amikor célba ért, akkor mindig az utolsóként tette, míg általában Schumachert elsőként. Vagyis Baumgartnert a társai IS megelőzték, nem csak saját magával és a tekkknikával volt versenyben :PPPP

Ja, hát ennyi erővel Baumgartner is legyőzhetetlen: csak saját maga, vagy a technika tud kifogni rajta! Mindig amikor nem győzőtt (=mindig), az vagy a saját hibája volt, vagy a technikáé! Tehát Sumák = Bumi! :PPP

Lehet, de szntem azért mind2őnek a javulása vezetett ide, hogy most a VB-ért harcba szállhatnak. De igazad lehet... :)

Év elejét nehéz megítélni, mert a Ferrari saját bevallása szerint is motorgondokkal küzdött, folyton megadták magukat a dugattyúk, szóval letekert mocival mentek. De annyira mégse lehetett gáz a Bridgestone, mert Sakhirban jól mentek, Sepanban meg a Williams-ek igencsak mutatták magukat. Nehéz elképzelni, hogy a BS épp akkor javult volna fel, amikorra a Ferrari is rendbehozta a motorját :D

Mesa! Hitted volna, hogy igazat fogok neked adni valaha is? :D IGAZAD VAN!!! :) De azért annyival had egészítsem ki, hogy az év elején azért nem volt a toppon a Bridgestone.

Addig volt jó a Ferrari, no bridgestone, nop problem. Utána Bridgestone...de eredményes a Ferrari fölénye miatt...most meg Bridgestone...pfff...béka segge alatt! :(

Persze ezt így le lehet vezetni, mégha fele sem igaz, hiszen feltételezéseken alapul :)) Egyértelmű, hogy ha nem lesz VB MS, azt csakis saját magának köszönheti! Tavaly a Bridgestone-nak köszönhette, idén csak magának. Ebből is látszik, hogy Schumacher legyőzhetetlen. Csak saját maga vagy a technika tud kifogni rajta. :P :DDDDDD

2003-ban, miután Kimi kevés híján, de elvesztette a VB-t, olvastam egy cikket arról, hogy Kimi és a McLaren hány pontot dobott el az idény folyamán. Egészen sok jött ki; vagyis Schumacher ide vagy oda, ha Kimi hibátlanul teljesít, az bőven elég lett volna a VB-hez. Hasonló gondolatokkal ültem le a 2006-os évad eddigi része fölé. Nézzük csak meg, hol vétett Schumacher és a Ferrari olyan hibákat, amik védhetőek lettek volna és sokba kerültek nekik... Sakhir: MS az időmérőn fut egy túlságosan lassú kört, így egy körrel kevesebb benzint kap. Szerintem ezzel se nyerhetett volna, de a tifosik szerint ezen múlt. Tehát MS itt 4 pontot bukott (Alonso -2, MS +2) Sepang: MS taktikája állítólag rossz volt; tegyük fel hogy anélkül megelőzte volna Massát. +1 pont. Melbourne: MS falra keni a kocsit. Mondjuk +4 pont. Imola, Nürnburgring 10 pontos, Barcelonára már nem is emlékszem. Monacóban MS mindenképpen hibázik az időmérőn, az első vagy a második hely meglett volna neki, aztán a futamon - a látottak alapján - a győzelem is. Plusz 6 pont és Alonsónak mínusz kettő: plusz 8. Silverstone-t, Montreal-t a jóég tudja, Indy, Magny-Cours, Hockenheim 10 pontos. A Hungaroringen hibázik az edzésen, de a +2 mp a versenyen szinte mindegy. Azonban fölöslegesen emberkedik De la Rosával, így kb. a negyedik helyet bukja; plusz négy pont. Isztanbulban a saját hibájából nem kerül Alonso elé az utolsó boxnál: 2+2 pont. A kápráztató végösszeg 25, azaz HUSZONÖT pont! (Ehhez képest mennyit hibázott Alonso, illetve a Renault? Sepangban rosszul tankoltak, a Hockenheimen állítólag rosszul állították be az autót, és van még a hungaoringi leeső kerék, ami vitatható, hogy csapathiba lett volna.) Ha csak a felét is megfogják, már vezetne Schumacher... Amikor világbajnok volt, akkor is követett el ő és a csapat hibákat, de ilyen drámai állásra nem emlékszem. Múlik az idő... erre kell figyelni, nem a Renault-t szidni.

Most nem azért, de a tied nem F 310, hanem F310B 1997-ből.

Az F 310 ilyen orrkúppal futott még :
...

Hopp, és itt is egy eredeti kép.

Hú! Ez tényleg eredeti!

Na itt egy eredeti kép az orrkúpról. :)))

Az eleje télleg más. Na bogozzátok ki gyorsan, mostmár érdekel. :DD

a tiéd csak utánzat!! :-D

Te! Ez a kettő nem ugyan az. Pedig az enyém is F310-es. :-O

Véletlenül mi???? :-D

Ja és véletlenül van 2 pioneer kazettás deckem, és az alfán is Good Year van. :))

Nekem is van 1/24

Hát akkor itt van egy kép oldalról is a 310-ről. :)))

Hála Istennek! Az egyik legócskább pálya.

Hát most már nagyon kíváncsi lennék én is az igazságra!

Kár, hogy ez egy F 310 1996-ból.
Amin sosem volt Vodafone-os reklám, se Bridgestone gumi :)))

Sanyi! Én ezekkel a pletykákkal már úgy vagyok, hogy hiszem, ha látom :))) Annyi mindent mondanak állandóan, de eccer majd csak megtudjuk a frankót :)

http://automotor.hu/index.php?apps=cikk&cikk=3184&fr=hk

;)))

Ki fog kerülni, nyugi ;)

Remélhetőleg ma este felkerül a Terra di motori cikksorozatom utolsó, ötödik része, ami teljes egészében Maranelloról szól. Ott lesznek még érdekes képek :)))

Te minek szólsz bele a nagyok dolgába? Menj vissza hűtőmaszkot ragasztani! :PPP