Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Nem kell sokat keresni, a probléma forrás évek óta:




Fejétől bűzlik a hal.

Sokba kerülhet a Red Bullnak a diffúzorok betiltása

Meg a Ferrarinak is sztem:((

Erre csak annyit tudok mondani, hogy ez az eredeti szveg magyarra ferdítése. Elképzelhetetlennek tartom, hogy szószerint ez hangzott volna el...

ez a mondat azért kicsit ciki:

„Remélhetőleg tovább csökkentjük a különbséget köztünk és az élcsapatok között. "

A Farrari megtalálta a probléma forrását

Hát nagyon remélem! ;-)

Káosz lehet a Kanadai Nagydíjon

Ezért mondtam, hogy valszeg csak promóciós célokból van rajta :) Egyébként a versenyen nem mindig/nem mindenki visel órát. Van az a Jason Statham külsejű ürge, aki mindig ott áll öltönyben a "backstage"-ben és ő szokta a sapkákat, ásványvizet meg az órákat a srácok kezébe nyomni. Irigylem a melóját, kéthetetne vasárnap délután 4-kor öt perc munka :))) Nem tudom ki az az arc, de évek óta ő van ott.

Engem nem érint az órakérdés, Chronoswiss-em van, az meg nem támogat senkit :) Bár a cég tulaja szenvedélyes veterános és oldtimer versenyekre szokott feldobni egy-egy órát díjként :)

Hát az oké, hogy divathullám és filmélmény hatására egy ekkora óra a Forma-1 pilóta tartozéka, de ha józanul gondoljuk végig, vezetés közben erre az égadta világon semmi szükség nincs. Sőt szerintem semmilyen órára. Lehet, 30 éve esetleg még kellett karóra a kocsiba, mert nem volt csapatrádió, csak táblás üzenetek, na de a XXI. században....?? :)

Na, mindegy, ne dimenzionáljuk túl a kérdés, a fotót az elején csak poénból tettem be, plusz én inkább lapítok, mert a Certina órámmal a Sauber "támogatója" vagyok.... :)

Google jóbarát? :)))

Egyébként igen, erre :) Úgy önmagában a Monaco "csak" egy precíz óra, igazából a film tette legendássá.

"LEGENDA ÉS SZENVEDÉLY"

"Az órakészítés történetében az első négyzetes, vízálló karóra elkészítésével 1969-ben a TAG Heuer szakított a hagyományokkal. A híres Chronomatic Calibre 11 szerkezet végzi a munkát a Monaco-ban, amely így egyben a világ első automata kronográfa is. Egy évvel később Steve McQueen ezt az órát választotta és ebben is szerepelt az 1970-ben készült klasszikus autóversenyzős filmben, a Le Mans-ban. Az óra a színész csuklóján egyhamar ikonná vált.

A Monaco továbbra is a TAG Heuer szellemiségét képviseli. A kronográf kék változata a három órában lévő 60 másodperces összegzőjével, a kilenc órába elhelyezett 30 perces percösszegzőjével, vöröses-narancssárgás mutatóival és kék aligátorbőr szíjával csábít. Ez a hiteles és eredeti stílus évtizedekig megcáfolhatatlanul testesítette meg az autóversenyzés időtlen szellemiségét."

Erre gondoltál? :))))

Gyakran viselnek Tag Heuer Monacot, gondolom azért pont ezt a modellt, mert ugye tudjuk miért lett híres néhány évtizeddel ezelőtt :)))

Megárt bizony.

Az órából esetleg előugró kakukk (vezető)szárnyai mozgó aerodinamikai elemnek minősülhetnek....? :))

meglátjuk, Kanadában hogyan aktiválja..:-)

Egyébként nézzétek a képen a feliratot is: "ULTIM 'ORA" :) Massara felszerelték a csodafegyvert. :) :)

Ez az, jó találat, köszönöm! :) Ijesztő, hogy mennyire nem látják a kocsit, és mennyire érzésből kell vezetni. A hátsó részt gondolom, még ennyire sem, a kis tükör túl sokat nem érhet, ha a G-erő dobálja a pilóta fejét.
Az a csoda, hogy csak ennyi az ütközés, meredek lenne elvárni rendszeresen a több autó párhuzamos bekanyarodását.


OFF: És ha már jó videok:

Ferrari V12 motor építése

Ajánlónak pár vicces komment hozzá a sok közül:
"Jesus christ....i just closed my porn tab
Waizu91
i don't find it hard to masturbate at this movie...:)
JordanianPride80
I imagine that going to the ferrari factory would be like something out of Charlie & the chocolate factory, with all these fantastic and wonderfull procceses going on with the craftsmen occasionally breaking into a song & dance, well breaking into song is just in my imagination at least.
Drinapropriatetouch"

Nem egyszerű feladat ez az f1-es verda vezetés! :-))

Az igen! :)))

Há ő tuggya, meg a ponzora, de engem egy arányaiban ekkora óra a hétköznapi életben is zavarna.

Biztos a 'ponzor miatt :PPP

Érdekes, hogy Massa (és nyilván a többiek is) miért visel vezetés közben egy ilyen böszmenagy (1:15 körül feltűnő különösen) órát a csuklóján. Ha valami csoda folytán arra kíváncsi, hogy mennyi a pontos idő, megkérdezhetné rádión is... :)

Jó a video! :) A kocsi orrának jelentős részét, a böhöm szárnyat így sem látja, ha pedig a kamera szemmagasság felett volt, akkor még ennyit sem.

India helyett lesz Bahrein október végén. Azt nem tudni mikorra teszik át az indiai futamot.

Klikk

Ezen a 2009-es videón van sisakkamerás felvétel. Ne kérdezd, hogy a sisakon pontosan hol helyezkdeik el... ;)))

Ebben teljesen igazad van! Viszont az is tény, hogy sosem voltak olyan hatalmas és sérülékeny első szárnyak a gépeken, mint az utóbbi 1-2 évben. Jó lenne tudni, hogy egy mai F1 autóból pontosan mennyire lehet kilátni különféle irányokba? Látja-e a pilóta a kocsi legelejét és a szárnyakat? Szerintem nem biztos.

(Nem az onboard kamerák képére gondolok, hanem arra, amit maga a pilóta lát)

de jó lenne ilyeneket látni idén is.....:-)

Ayrton Senna Top Gear tribute. Hihetetlen felvételek. klikk

Abban az alagútban az elmúlt sok-sok év alatt már páran "elvéreztek", nincs benne semmi extra. Nem csípom Hamiltont, de lényegesen gyorsabb volt, nyilvánvaló volt, hogy mindenáron le fogja nyomni.

Azért a Forma-1 sosem üssük-vágjuk roncsderbi volt. :) :) Aki arra kíváncsi, kapcsoljon másik csatornára.

Valószínűleg Massa is részben ezért kenődött végül a falra az alagútban.

Azért arra kíváncsi lennék, hogy pl. ezen a külső íven ki fog önszántából elfordulni?

Én nem bánom, ha viaskodnak, mert látványos, és nem az én pénzemet törik..... :) A kocsik viszont drágák, ez tény, de ennél is nagyobb baj, hogy a hólapátszerű első szárnyak könnyen törnek, a javítás miatti időveszteség hatalmas. Az általad említett ausztrál V8 széria autói hagyományos, utcai kinézetű autók, törékeny szárnyak nélkül, sokkal könnyebb velük rizikózni, így nem szerencsés a hasonlat.

De a konkrét monacoi esethez. Én utcai autóval körözgettem sokat Monacoban a pálya hozzávetőleges nyomvonalán, és mondhatom, a Loews kanyar meglepően rosszabb élőben, mint amit a közvetítés sejtet, még utcai géppel is nagyon szűkös forduló, pedig az oda-visszás forgalomban a hosszabb, külső íven fordulhatok, belül jönnek szembe. Ott versenyben azt várni, hogy 2-3 kocsi fordulgasson egymás mellett, erősen irreális, de minimum nagy szerencse kell hozzá. Hamilton meg nem bízott semmit a szerencsére, durr bele alapon nyomta Massat.