Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Szedte már ki valaki a Spiderből az akkutálcát?

Alul oldalt van két-két csavar, eddig oké.
Hátul viszont ahogy nézem hozzá van hegesztve a kasznihoz. (Mondjuk ide elég nehéz benézni, a fényképező is alig fér be.):

Nem értem a koncepciót...
Viszont jó lenne alatta korróziómentesíteni és lefesteni. Az első képen bal oldalon látni a gondot.

Ma úgy döntöttem, hogy megjött a tavasz. Szárazak az utak.
Előszedtem a Pókot. Igaz csukott tetővel, de mentünk egy kört. Megejtettünk egy mosást, és egy kerékpumpálást is.
Még mindig borsódzik a hátam, olyan jó hangja van 4e felett :-)))))))))))))))

Az enyém 2001-es klímás és van benne. :)

2.0 TS Spider váltó olcsón eladó. Nagyon jó állapotban! Van még egy első lökös, és 2 komplett ajtó is olcsón! Érdeklődni az oldalamon tudtok!

Egy ilyen képem van. Már nem tudom, hogy hol találtam. :)

Valamelyiké jó bele... tőcsavarok megvannak ha jól emlékszem az ablaktörlő lapát alatti részen ahol a levegőt szívja, csak a műanyag házat kell rácsavarozni. Nalam is tervben, jön be a bűz + a klima is hamarabb lebüdösödik a sok szmotyitól. Ha valaki tudja melyik autójé jó bele írja meg légyszi!

Igen jogos; de állandóan szmog szahom van így csukott tetővel is. Gtv-ben sincsen?

Persze nincsen benne klíma..

Ugye 97'es Spideran nincsen pollenszűrő, hiába keresem?!

A bajonett "apa" része a hardtopon van.
Az anya rész pedig a felnyíló műanyag fedél bal és jobb oldali kis füle alatti ponyvatető vázhoz van csavarozva fixen. Így 6 helyen lehet állítgatni a méreteket, hogy helyesen álljon a tető mindenhol.

Szia!
Ezt nem tudom megválaszolni :-)
Valószínűleg az, hogy a ponyvatető hátsó 2 zár tüskéje kiugrik nyitás után a helyéről, mert a ponyv szerkezete felfelé feszíti, míg a hardtop nehéz, és merev is, tehát hiába nyitnád a zárat, amint elengeded a nyitást, visszazár, és így újra levehetetlen lenne a tető.
Illetve a hardtop súlyközéppontja is ott van inkább, ahol a bajonettzár rész.

Megcsinálták, lemásolták.
Csak nem lett méretpontos pont ott, ahol a bajonettzár ("apa-anya") zár. És az a lelke, mert zárásra feszül meg a helyén a tető. Ha kicsit laza a zár, menet közben mozog, kirázódik, instabil.

Nagyon köszönöm, elvileg jövő hét végén leszek megint a gépezet közelében, akkor megnézem pontosabban, hogy mi a túró van, és, ha nagyon nem jövök rá, akkor zaklatlak képekkel és kérdésekkel :-)

Első kör: milyen gyármányú a tetőd?
A gyári és a Wiesmann formára sem egyforma, bár lehet, hogy a felfogatása ugyanott van, csak esetleg másféle. Gyárit még nem láttam élőben.
De még több féle gyártmány is van.
(nézd meg a fotóimat, ott van kép a Wiesmannról)

Hol vetted a tiéd?
Nem lenne rossz a zár részeiről egy fotó. Az elsőről és a hátsóról is. Az első beállításával lehet állítani, hogy mennyire magasan áll a tető a szélvédőkereten. Ha túl magas, beázik, ha túl alacsony (szoros), összenyomja a gumikédert, ill. az oldalablakis befeszül.
Beállítani nagy játék...
A hátsó fixál, és tartja az egész súlyt.

Ha csak a tartókonzol hiányzik, javaslom az e-bay-t, bár ezeket általában a kocsikkal együtt szokták eladni. Én le akartam másoltatni az enyémet, de a Suzuki gyárban sem sikerült, pedig ott vannak profi gépek egy ilyen művelethez. Ha Wiesmann, akkor tőlük tudsz rendelni, Németországban vannak ha jól emlékszem talán Dulmen-ben, kb. 35.000 HUF a 2 konzol.

Nos igen, konkrétan az a probléma, hogy amikor elől beakasztom, akkor nagyon besüllyed a pereme; valamiért a fenének sem akar a helyére menni...
Hátul pedig nekem lehet, hogy ezek hiányoznak :-(
Amennyiben tényleg nincs meg, akkor hol tudok ilyeneket szerezni; van esetleg erre valami ötleted?

Köszönöm a segítséget :-)

Helló,
nekem van hardtopom, Wiesmann Exclusive.
Elöl a szélvédő keretbe nagyon egyszerűen illeszkedik, ahová a a ponyva tető karmai is, hátul pedig speckó tartókonzol van, ami úgy működik, mint egy bajonettzár.
Ez kiszerelve így néz ki (lásd lent a fotókon), egyébként fixen a kocsiban marad. A hardtopon nagyon sokféle állítási lehetőség van a karmoknál, és a bajonettzáraknál, milliméterek is számítanak, hogy az oldalüveg hová fekszik be, ne ázzon be, stb.

Igaz, de az autó jelenleg naaaagyon messze van tőlem :-)
No majd legközelebb csinálok képeket.
Igazából az lenne a legjobb, ha valakinek lenne már tapasztalata keménytetővel és mondjuk fölhívhatnám, hogy tanácsot kérjek :-)

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem...
Vettem egy keménytetőt a Spider-hez, de nem igazán sikerül normálisan föltenni.
Elől nagyon besűllyed, nem áll a helyén, hátul pedig olyan, mintha valami hiányozna még a rögzítéshez...
Egyáltalán nem értek hozzá, van esetleg valakinek valamilyen tapasztalata ebben?

Előre is köszi!

Az évjárat a 2000 ebben az esetben. A gép is :-)

SZIASZTOK, SEGÍTSÉGET KÉREK!
2000-ES SPIDER FEKETE SZÍNKÓDJA KÉNE.
Akinek van a közelében, kérem nézze meg és írja be.
Köszönöm!!

A medioban itthon nem volt klíma. Nekem egyáltalán nincs klímagomb a panelen.

Medio felszereltség mit takar?

Elvileg légkondit is tartalmaz ez a csomag , ugye?
Azt nem értem akkor enyémben miért nincsen, csak a gomb helye van meg ..
Nem mint ha most szükségem lenne rà csak azért jó lenne ..:)

Persze, motor hatasfoka reszterhelesen rosszabb. Eleve a pillango kozel zarva, hatalmas a szivasi veszteseg, szegeny dugo azon kuzd, hogy a vakuumot csinaljon, es igy beeroszakoljon némi levegőt a motorba. :)

Ahogy mondod, intenziv gyorsitas a kivant sebessegig, utana lenduletbol.
Szivo benyasnal van még egy trükk, ha már megvan a lendület erdemes visszavenni a gázt, és megkínálni újra. Ekkor jol nyomatekhataron lehet tartani a motort, es nem csorog be felesleges benzin, ami ugy sem tudja gyorsitani, csak a fogyasztast noveli.

(Dizel ezert jo, mert ott a turbo visszacsatolo hatasa megcsinalja ezt az ember helyett kozvetve. Lecsokken a turbonyomas amint felporgott a motor es a kevesebb levegohoz kevesebb benzint is kever.)

Thesis-ben van egy gyari atfolyasmero a girometer alatt, eleg jol latni ha rajta felejtem a labam a gazon a 10literes fogyasztas azonnal 13-15 lesz, es kb semmi nem tortenik, kicsit sem gyorsul az auto.

11.x volt nekem is, tok kulturaltan haladgatva. Csak Bp. napkozben dugoban vegyesen.

Nem csak a váltó kart kell cserélni erre amit linkeltél ! Az a lényege hogy a karr alja ami a gömb alatt van hosszabb viszont a kulissza amibe a kar van az meg van emelve azzal a négy pu alátéttel így rövidebb lesz a váltó karnak az útja!

A szinkronok nem szeretik, de ha szétszereled, te is meg tudod csinálni.

Jól feldobtam itt a fórumot a kérdésemmel!:)

"Anno nekem akkor ugrott meg a fogyim, amikor az FRA (vagy TRA?) paraméter "kiakadt" mínusz nagyon sokon. Egy egyszerű reset segített. Nem lehet, hogy nálad is ez van?
LMM működik rendesen?"

Piritu nem tudom mik ezek amiket írtál őszintén bevallom :) ; reset volt mostanában egy aksilevétellel..

Akkor biztosan azt a vázát beraktad a gázpedál alá, és vigyázol, hogy el ne törjön. Vedd ki a kocsiból, aztán néha lépj oda neki! :DD ;)))

Üdv kartársak ! INFO KELLENE ! Ki tud ajánlani egy hozzá értő emberkét. V6 TB vezérlés cseréhez ( szíj , görgő , vízpumpa ) Karcag közelében vagy a környéken ( 100 km belül ha lehet ) Nincs ebben a tetű városban olyan akire rá lehetne bízni. Meglátják hogy Alfa és menekülnek. Akit tudok az meg nehéz szülés.

Nem mered nyomni neki, nehogy kivigye a huzat a szélfogót? :DD ;)))