Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ha jól látom, MiTomi cartárs autója összetört... :S Részvétem!!!

MiTo

Persze, természetesen.

Szerinted a nettó 18.000 mit jelent? :)

Nem kevés, de olyan Alfád lesz, amiből csak 200 db létezik és akárki nem kaphatott belőle :)

Én speciel pont leszarom a napfénytetőt :)

Kizárólag ebben az egy színben ("Maserati kék") készül az autó. Természetesen full-full felszerelt, QV szint és mellé a Maseros kiegészítők. Azért különleges ugye, mert kereskedelmi forgalomban nem kapható, csak Maserati kereskedések rendelhettek.

Az autó nullkilométeres, meghozták a trélerrel és azóta egy métert nem ment, még rendszám sincs rajta. Az ára nettó 18.000 euro.

Tegnap meglátogattam Pidap kollégát a Ferrari szalonban és megmutatta a legújabb szerzeményüket :) Egy a 200 db, kereskedelmi forgalomban nem kapható Maserati Edition MiTo-k közül :) Az alap egy QV, tehát 170 LE, fullos felszereltség, ezen felül a legfinomabb bőr ülések, ugyanaz a beszállító, aki a Ferrarik és Maseratik bőrét is csinálja. A küszöbön króm díszléc, rajta MAserati felirat, a középkonzolon az Alfa és Maser embléma között a "limited Edition" felirat, 18" keresek, nagyon szép az autó :)



Az autó amúgy eladó lesz, ha érdekel valakit :)))

rendszám?...:-D

Így már mindjárt más :D

ON
A Mito azért NEM JÓ kocsi, mert

- nincs benne öthengeres 2.4 mJTD turósdízel, pedig jelen pillanatban az a legsportosabb Alfa Romeo motor :)))

meglehetősen :D a topic új neve: legjobbasportkormos vs semminemjobbaselespeednél :D

Abban a hitben néztem ide be, hogy a MiTo-ról olvashatok hozzászólásokat. Látom naív voltam.

OFF

Már nem nagyon szeretnék ebben a témában vitázni, mert te kiragadsz egy dolgot és azt lovagolod.....mást meg se akarsz hallani vagy érteni....a te elméleted alapján a TS 156-hoz képest nem is lehet gyorsabban kanyarodni 2,5V6-al 2,4 JTD-vel és 3.2 GTA-val mert ugye ezekben mind nehezebb a motor?

Igen egy adott típusnál ha nehezebb az eleje akkor azt, jobban-hamarább kitolja-kitolhatja a kanyarban.
De ha már a motort említjük egy kanyarodáskor, akkor nézzük meg más alapvetően fontos dolgot is, ami nélkülözhetetlen a kanyarodáshoz.
Kerék-gumi páros és a gátlók.
( gumi komoly mértékben beleszól a tapadásba, ha két egyforma 2,0 TS 15-ös keréken, de eltérő típusú gumikkal bírnak, akkor már értékelhető különbségű sebességgel tudnak kanyarodni )
Egy 156-os 2.0 TS motorral, normál futóművel, esetenként 15-ös, 16-os kerekeken tuti nem lehet olyan tempóval befordulni, mint egy szintén 156-os de 2.5 V6-os motorral gyári sport futóművel.
( Kb 2-3cm ültetés a gyári alaphoz képest ) és kicsit feszesebb gátlók aztán a 17-es felni ami szintén döntően befolyásolja a kanyarodáskor a tapadást. Ergo a kicsit nehezebb motort bőven kompenzálja a másabb futómű paraméter.....Remélem nem hiszed azt, hogy egy gyári GTA is szarabbul tud fordulni, mint egy alap 2,0 TS.....

A korábban emlegetett 98-as 2.0 TS kontra 2004-es 2,4 JTD 20V közti 135kg nem mind a motor mássága teszik ki. Eleve különböznek kívülről és belülről is. Sok buzi apróság adja a különbséget, persze a különbségből jut bőven a motortérbe, de akkor sem mind a 135kg. Pl a függönylégzsák, oldallégzsák, motoros hátsóablakok, másabb ülés, CD-tár, gyári mélynyomó, a nagyobb hátsófék és még lehetne sorolni így olvasva pár nevetséges dolgot, de attól függetlenül még mindnek van súlya.....részemről lezárnak gondolom eme vitánkat és felőlem gondolhatod azt, hogy a 2,4 JTD 20V-el nem lehet úgy menni kanyarokban mint egy 2.0TS-el.....ettől függetlenül és mást tapasztaltam.

ON

Hát, úgy jön ide, hogy sok 156-on 15-ös kerék van és normál futómű.
Ezért hiba nehezebb egy diesel vagy 2,5V6, ha azokon sportfutómű van meg 17-es kerék sokkal nagyobb sebességgel tud befordulni a kanyarban mint az előbbi könnyebb motoros 156-ok. De gondolom ebben megint nincs igazam, mert szaros diesellel járok.....

Katalógusból kinézve a 2,4 Jtd 20V 1385 kg a 2,0 TS 16V pedig 1250 kg.
Szóval 135kg a különbözet. persze ez nem mind az elejében van.

Az a nagyobb motor kitolja az ívről az elejét, olyan sablon duma, mint a "nem az út és látásviszonyoknak megfelelően vezetett" hajtogatod itt, mit egy szentírást.
Az persze már Qrvára nem zavar téged, hogy vezetve ezt nem érezni, hogy leesene az útról a 2,4 jtd....
lehet te nem is mernél olyan tempoval fordulni amit az autó bírna.

Meg hiába könnyebb a 156-os 2,0TS motorral, ha 15-ös kerekeken gurul, az soha nem fog úgy befordulni, mint a 2,4 jtd 17-es kerékkel. Ha meg nem hiszed el, hogy jól fordul a 156-os 2,4 jtd-vel akkor nem is akarom továbbiakban bizonygatni. Tudod nem csak benzinmotoros Alfák léteznek.
Lassan el kell fogadni, hogy sok-sok OFF-nál a diesel motorokkal jönnek ki a sport verziók. ez van, idáig jutott a diesel.:-)

Gyere próbáljuk ki!
Nekem nem tünt fel, hogy lassabban tudnék vele menni mint a benyás 146ti-vel, vagy más benyás autóval.
Mégis mennyivel nehezebb ez egy hengerrel nagyobb motor??? Szerintem azt a plusz kg nem veszi észre.


A végén kiderül, hogy csak 2,0TS lehet jól menni a kanyarokban mással nem.

Nem füst, hanem kicsit maszatos volt a telefon kamerája előtt a plexi...

Az még nem olyan vészes! :-))