Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

Hello! Régóta fennt álló gond hogy a fűtés szabályzás halott.tehát nem bírom állítani hogy ablakra, lábra vagy bárhova. Szétszedem naggyábol hogy mi a szitu. Kapcsolo jo mert az utolso álláson mukodik hogy bekapcsolja az ablakfűtést stb. Ha leállítom akkor elmegy valami alap állásba a lammela majd ha beinditom kapcsolok egy ventilátort es beáll egy bizonyos helyre. Tehát a középső nagy beömlőn fúj és a ket szélsőn de onnan nem bírom el állítani sehova. Tehát mi lehet a halott kapcsolo a vezérlő panelon vagy az állító motor? Vagy valami más?

En is pont ezert gondolkodom a cseren. 143e-nel 1200 Euroba fajt az elozo tulajnak a mutatvany. Igaz, hogy mindent mintaszeruen csereltek(alfa szervizes szamla alapjan), szoval akar meg jol is jarhattam vele. Szelepek, osszes szij, szimmeringek, vezerles, v-belt, balansz szij, osszes tomites, motortarto, folyadekok, stb...

Most igazabol nem tudom csak a szij cseres-e (a feszitokkel) vagy teljes vezerles csere kell vizpumpaval es egyebekkel. Majd a szerelo tudja.

Igazabol a 2 ev alatt miota nalam van nem sokat kellett koltenem az autora - 1 gyujtotrafo, uj kipufogo, az elso tarcsak es betetek plusz kezifekkotel es egy hatso agycsapagy, meg egy termosztat. Es a szokasos dolgok (olaj, szurok, stb).

Igy most jo lenne rendbe tenni - bar messze nem beteg az auto. Csak idoszeru karbantartasrol van szo.

Sziasztok!

A 156 JTS-en milyen km/ido alapjan illik vezermuszijat cserelni?
143e Km-nel csereltek az elozo tulajnal 2012 Novemberben - most jarok 193e kilometernel.
(nagyobb felujitas volt akkor, osszes szij, osszes szelep, osszes szimmering stb...)

Jo lenne tudni mikor esedekes a kovetkezo - nem akarom kinyirni a motort egy vezermuszij szakadassal.

Az egyik gyujtotrafom szorakozik - 1500-2000 fordulat kozott berangat (padlozasnal ledadog). Negyes henger gyujtaskimaradas a hibakod. A trafo az, ha atrakom masik hengerre akkor vandorol a hiba. Van 2 hasznalt trafom, de azok se jobbak.

Bosch 0221604103 van benne - helyi alkatreszesnel van Beru/Bosch/NGK/Hoffer/Triscan/Intermotor/Lemark/Kerr Nelson markaju.
A kerdesem az lenne: erdemes csak a beteget cserelni, vagy esetleg egyszerre mind a negyet (hogy kesobb ne legyen gond)? Melyik az ami a Bosch mellett meg mukodik (a tapasztalataitok szerint)?

Ha mar trafo csere, akkor vele egyutt gyertya is, nem? Azok 140e kilometernel cserelodtek, NGK BKR6EKPA van benne. Idoszeru 4ev/50e km utan? Szep ozbarnak, nincs rajtuk lathato olaj/kosz.

Az elozo par hozzaszolas alapjan en is kerdeznek a legtomegmerorol: honnan tudni ha rossz? Mult heten vizsgazott az auto - itt 1 percig kell tartani a co/lambda/no szintet a zold zonakon belul. Nos a CO-t eleg nehezen tudta a vizsgaztato a zold savban tartani (max 0.2 volt kiirva) meg kellett talalnia azt a 2000-2500rpm koruli tartomanyt ahol ez siman megvolt. Alatta/folotte a CO nem volt jo (lambda es a harmadik parameter az viszonylag szeles savban jo volt). Lehet koze a legtomegmerohoz? Elozo tulaj csereltette, valamint adott egy CRC markaju tisztito spray-t, hogy ha kell fujjam le a legtomegmeroben levo 'szalat'. A legszuro kb 6 honapja volt cserelve, olaj es szurok szinten. Olajnak Selenia Racing van benne - ezt alig eszi (5000Km/fel liter). Igy +1 liter olajjal eljarok 2 olajcsere kozott (kb evente csereltetem 10-13e km-t megyek). Munka miatt nem volt idom szerelohoz menni vizsga elott, de vegulis gond nelkul atment (ezt a kis CO koruli jatekot kiveve). De erre a vizsgaztato azt mondta, hogy az Alfa mind ilyen - nehez jo helyet talalni a szenzornak amit a motorterben csiptet ra a motorra. Nem tudom az mit erzekel, azt csitetgette 2-3 helyre mire sikerult rendes merest produkalnia.

Szep napot!

Csüccs. :-)

Sziasztok!

Honnan lehet tudni, hogy az autó légtömegmérője rossz? A dízel Kappámon egyszer javították, mert lomhán regált a gázra. Benzinesnél is ez a tünet?

Néhány napja mintha lomhább lenne az autó és kb. 2500-as fordulaton kis torpanást érzek. Visszajelző nem világít.

(Több autót - benzines, dízel - is használok felváltva, ezért nem figyeltem fel eddig a jelenségre).

Alkohol a megfelelo tisztito szer. A fektisztito tul gyorsan parolog, megrepedhet tole a platina reteg.

Ha fizikailag nem piszkálod a szálakat benne, akkor nem lesz rosszabb tőle. Van direkt légtömegmérő tisztító spray is, de gyakorlatilag ugyanaz mint a féktisztító, csak drágább.

én megcsináltam egyszer, jobb lett tőle. Azt mondják a hozzáértők, hogy valami kíméletesebb tisztító cuccal ajánlatosabb kezelni

Légtömegmérő kiszerelése és féktisztítóval való tisztítása mennyire ajánlott mutatvány?

+1

Garázs alján mindig van 1-2 olajfolt, és olajos a motor alja, azt hittem a váltóból jön, de mivel ott fent is olajos ahol mondjátok, remélem hogy "csak" onnan jön.

Nekem is dettó ugyan ilyen tünetem van :(

Sziasztok mesterek!
Tudom, hogy az előfordulhat, hogy a felső turbócső belül kicsit olajos, de egy pár napja azt vettem észre, hogy a fojtószelepnél rendesen csöpög. :o
Egyrészt, miért van ilyen sok olaj ott...? Gondolom, az intercooler is nyakig van.
Másrészt, hogy csöpöghet a csatlakozásnál, amikor a bilincs megvan húzva és a cső nincs kilyukadva...? ( gázadásnál a cső rendesen dagad és nem hallok sziszegést sem )

Előre is köszönöm a tanácsokat.
Az autó 156 SW 1,9jtd 8v ( 115Le )

Nekem van egy eladó, jó állapotban.

Köszi az infót !

Én Janó-nál csináltattam huszonezer forintért. Hangosságát/fojtását kérésednek megfelelően állítják be...

Háromszor próbáltam /meleg motornál/, mindig lefulladt... Ez mit jelent? :( Utána mindig égve maradt a kis fúvóka lámpa, a következő indításig.

Köszi! Rámegyek a kipufogó klinikára ,megnézem.
Mi most Valker -re várunk ,30000 E-ért .

Én is csináltattam már a kipufogó klinikánál a Grande Puntómra és a 145-re is, azokra olyan 30 ezer volt. Jól dolgoznak. De állítólag a Pillman is jó. Voltam még a Dinamit - nál, azok is rendesek voltak, szépen dolgoznak nagyon.

Ha jól emlékszem akkor a kipufogóklinikától származott a dob amit a 156-ra vettem.
Helyi kipufogószervizes intézte, típusspecifikus dob volt, kellemes hanggal. 50e volt.

Srácok tudnátok nekem segíteni abban,hogy hol tudnék utána nézni a hátsó kipufogó dobnak . Mármint hogy mennyibe kerül és hol lehetne beszerezni. A szerelőm már egy hónapja keményen dolgozik az ügyön,de nem haladunk előre :-)
Köszi

Általában a TRW szokott a legtartósabb lenni. Ha a bádinál vagy az unixnál van kedvezményed, akkor rendeld onnan, vagy esetleg kérdezd meg Erhard - ot.

Sziasztok. Lengőkar szett cserére került a sor:( tudnátok ajánlani ami árban is jó, de minősgeben is? milyen márkákat ajánlottok? Vagy hol érdemes venni? Unix-Bardinál vagy 46%-kedvezményem vagy neten rendeljek? Köszi előre is!

nem kell bele semmilyen adalék. Ha kicsit csipegeti, mondjuk 1l per olajcsere, az teljesen normális. Ha nagyon eszi akkor meg utána kell járni a dolognak.

A feher habos olajbetolto csak az egyik jele a hengerfejessegnek (raadasul ahogy berobbantam irta, lehet termeszetes jelenseg is). Ezen kivul mehet olaj is a vizterbe, viz mehet az egesterbe es az egester is dolgozhat a vizterbe.

Termosztat fuggo. Az elozo termosztatommal szepen folyamatosan bemelegedett es tartotta a 90 fokot. 1 evig se birta R.I.P. A mostani termosztatom szepen bemelegiti 90 fokra a motort aztan hirtelen nyit, 80 fokos vonalig visszaesik es addig billeg amig teljesen at nem melegszik az egesz hutokor.
Amig nem kapuccsinos az olajbetolto nyilasod, nem olajos a hutofolyadekod es nem fogy, addig ne izgulj.

Szia
Az olajbetöltő akkor is fehér habos,ha sokat használod az autót rövid városi szakaszokon.A hűtővíz fogyása is elfogadható valamilyen szinten.Mikor melegszik tágul.1.4 bárig zár a kiegyenlítő sapkálya.Utána elengedi a fölös nyomást,vagyis hűtőfolyadék párolog a rendszerből.Ez is jobban jelentkezik városi használat mellett.Havi pár deci nem probléma ilyen használat mellett.A 90 fok alatti vonal nem a logikus 70 fok,hanem 80.Ezt csak azért írom,mert ha a két vonal közé megy le a hőfok akkor az is teljesen rendben van.Enyém dízel és 83 fokos termó lett beletéve.Nagyjábol ott is nyit,és 90 fölött még nem járt a mutató.A ménest néha el kel engedni városon kívül,és ezen tünetek zöme megszűnik egy időre.Meg a nyár is jót tesz ezeknek a dolgoknak :)

Szia!
Az 1.6 TS ugyanezt a mutató mászkálós dolgot produkálja termosztát csere után. A szerelő szerint ez így normális. mert nyit- zár a hűtőkör.
A hűtővíz egy időben fogyott, de most nem produkálja a dolgot. Rendszeresen figyelem a folyadékszintet, illetve a színét.
A hozzáértők szerint, ha hengerfejes, akkor az olajbetöltő fehér habos lenne.

Bárcsak..de sajnos nem.Valószínű,ha tegnap nem kapcsolom le a gyújtást menet közben,és kockáztatom be,hogy így már kormányozni sem nagyon tudok majd szervó nélkül,most tele lenne az összes hírcsatorna,hogy egy megbokrosodott alfa csapódott egy csapat kisgyerek közé..közel voltak,nem is kevesen.

...és nem szokott benne furcsa szag lenni, mintha egy kis állat teteme bomlana ? Nem kapcsol be néha magától a rádió? És nem hallani néha, mintha valaki azt suttogná: "szarrágók" ?
Szerintem Christine-nek hívják :)

Sziasztok!
Adott egy 1.9-es jtd,valami hatalmas turpissággal.
Hosszú egyenes szakaszon autózok,harmadik fokozat 2500-ig huzatva,kuplung,kapcsolom a negyediket,erre irgalmatlanul elkezd húzni az autó,annak ellenére,hogy nincs a gázpedálon a lábam..megy mint a barom,tiltásig pörög a motor.Majd a fordulat leesik alapjáratra,aztán újra tiltásig pörög..ismétlem,a gázpedál érintése nélkül történik mindez.Kuplung kinyom,üresbe tolom a váltókart..mintha mi sem történt volna,az autó ugyanúgy megy,össze-vissza ugráló fordulattal,mintha fokozatban lenne,pedig kinyomva tartom a kuplungot,és üresben van!Más vàlasztás nemlévén leveszem a gyújtást,ne forogjon szét a motor..nagynehezen félreállok..két perc pihenés,gyújtás,indítás..most egyhelyben produkálja az ingadozó fordulatot...lekapcsolom,öt perc pihi,újraindítom,semmi baja,tudok közlekedni.Az a legszebb,hogy két hete volt hasonló gubanc,csak akkor kettes-hármas váltásnál produkálta ugyanezt..
Szerintetek ez mitől lehet?

húzd le a légtömegmérő csatiját miután meleg a motor...aztán lépj oda neki. lehetőleg ne forgalomba, hanem ahol ki lehet pörgetni rendesen. ha úgy nem lomha akkor gyári bosch lmm bele és szuper lesz :)

Sziasztok!

Valaki cserélt már ki hátso kerékcsapágyat? kell hozzá valami spec. szerszám vagy egész egyszerüen megoldhato a dolog? 156 1.9 jtd kombi 2003-as volna a páciens :D

előre is kössz :)

Szia!
Nekem van 1 tartalékban. Üdv

Sziasztok! Lenne valakinek elfekvőben egy db ködlámpája?? Sajnos az enyémet berepesztette egy kavics. Köszi

Turbón kívül másnak nem nagyon szabad fütyülnie...

Mondjuk 1800-at még megér egy próba, hátha... :)

Lomhának érzem a kocsit, mit nézzek meg rajta? Légtömegmérő? MAP szenzor? Ja, szerintem sokat is eszik, tudom relatív, de x év futárkodás után nem hiszem hogy user error.....

De van benne valami hasonló szerepű dolog ami olyan szépen fütyörészik? És ha igen merre található?

Az enyém olyan szépen fügyörészett, mint egy versenyautó, azt hittem normális, és a sportlégszűrő miatt van.

Pontosan ugyan így:[LINK]

De 3 ezer fölött enyhén megtorpant, gondoltam hogy nem normális.

MAP szenzor csupa mocsok volt, tisztítása után elhalkult a motor.

Helló! Lehet hülye kérdés de 1.9 jtd ben van gyárilag lefújó szelep vagy mitől fütyül olyan szépen váltáskor benne? Nem rossz a turbóm mielőtt mondanátok :D

Sőt, gondoltam arra is, hogy veszek szintén 80 ShA keménységű poliuretán rudat, és kihasználva képességeimet (Gépi/CNC forgácsoló) kiesztergálom a szilenteket. Csak ahhoz tudnom kéne a pontos méreteket :D