Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

kösz a tippet, írtam is neki :)

Keresd Erhardot .40 körül valahol!

Sziasztok.
Vezérlésmódosítót keresek. Milyen árban mozoghat, és hol érdemes beszerezni?
Köszi :)

156 - év 2000 - 1,6TS

kicsit túl van árazva

Így néz ki az önindító belülről.
Ezek a főbb alkatrészei.

Ahogy leírtad a hibajelenséget, abból én az önindító kommutátor beégésére gyanakszom.

A kommutátoron futnak a bronzkefék, amik idővel elkopnak, ekkor cseréljük őket.
Ha nagyon elkopnak akkor nem fognak rendesen érintkezni a kommutátorral és ezért az áramot sem adják át tökéletesen, ilyenkor pedig el kezd beégni a kommutátor.
A kommutátor lapkákból áll ahogy a képen is látszik. Ezeken a lapkákon keresztül jut be a tekercsekbe az áram. Ez az egyik pólus. A másik az állórész tekercseiben fut végig. Amikor a két pólus közelít egymáshoz akkor taszítják egymást és ekkor elfordul az állórész és ez a folyamat ismétlődik, így jön mozgásba az önindító.
Ha a kommutátor beég akkor nem jut el az áram minden tekercshez és nem tud elfordulni a forgórész csak részben, ahol áramot kap ott mozdul, ahol nem, ott pedig megáll. Nagyjából ezért fordul csak egy felet az önindítód. Néha mikor átjut az áram teljesen akkor persze működik.
Így néz ki a jó kommutátor.

Nem inkább csak kattan egy nagyot?
Azért kérdem, mert pár hete nekem leállítás után, mikor újra akartam indítani, csak kattant egyet a gép. Önindítóra tippeltem én is. Már majdnem be is szereztem, aztán kiderült, hogy az akksi volt a gond. Leszakadt egy cella... Varta volt az enyém is.
Próbálkoznék elsőre másik akksival, hátha az a gond.

pl ehhez mit szóltok ? :D bá a szinnem jön be szemmenyire se 2.4

Nem, akkor úgy tudom ,hogy nem indul el. De nem is teker az önindítóm, csak egy felet.

Nem lehet hogy a főtengely jeladód szarakszik?

Nem szokott érdekelni, hogy ki mit gondol. :-) Vegyék be. Ahogy időm engedi, úgy haladok. :-D Szóval, még ilyen lesz a kifogóm egy ideig.

Ma egyből beindult az autó, úgy hogy valószínű az lesz a baja amit mondtál.

Nálam a csomagtér az tiszta ügy:))
Azért az olasz jel az kötelező:))

Csak úgy, mert szeretem :)

Tegnapi sztori, ezt el kell mesélnem :D:D

Csopakra mentünk tuning talira.

Úgy gondoltam az alfát otthon hagyom, haverom golfjával mentünk. Nem tudtunk merre kellett menni csopakon belül jött egy malac vagy talán egyel újabb passat. Ő tudta ,mondta kövessük. 4db kipuff vég, vagy 130dB-t nyomott, tényleg brutálisan hangos volt. Ment elöttünk 60-al, jött egy emelkedő, nagy hang, mondja haverom ,bazdmeg ez visszaváltott. A sebesség lecsökkent 40-re a kipuff ordított. Közelebb értünk matrica a hátulján : I LOVE MY VR6. Konkrétan sírtam a röhögéstől egy 10 perig :D:D Jó ha 1,4cl volt abba a kotlába. Miért jó ennyire leégetni magát? :D Legalább egy kettőpontnulla lett volna benne.... :D:D:D

Gyertya, kábel, trafó körül kezdenék vizsgálódni.

Én magam csináltam,igaz az elmúlt tíz évben se saját se rokon ismerős autója nem volt szerelőnél.
Sztem elbírsz vele.Nem kell forrasztani.

Macera ilyet cserélni? Szerelőt igényel?

Én is jártam így,már új akkuért indultam mikor fater rámszólt,hogy nézzem meg előbb a bronzkeféket. És igaza volt,elfogytak...
5ezer pénz....

Még azt is el tudom képzelni, hogy az önindítóban lévő fogaskerék áttétel eltört és megszorult. Műanyagból van ami a hő hatására idővel elfárad és egyszerűen eltörik.

Kapacitást szokás mérni, terheléses vizsgálattal:)
Mivel ez most műszerezettség hiányában elmarad, marad a multiméter.
Negatív saru le és rá kell mérni az akksira, mennyi a feszkó. 12.6V vagy felette van akkor az jó. Ezek után marad az önindító szétszedése, kipucolása, bronzkefék vizsgálata, zsírzás, stb. Ki kell még mérni az álló és forgórészt is, mert lehet tekercsszakadás vagy sima zárlat is.

Nem ,mert tökre ment a multi méterem. Néztem ablakokat gyorsan húzza, világítás erős, zene bömböl -nem tilt az erősítő- szóval van benne kraft :(

Szerintem aksid kuka nem vesz fel töltést!