Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azt tudjátok esetleg, h Gt jtd-nél injektor csere esetén miért nem képes a MES-em átirni a kódokat? Azt irja, h ha sikertelen, akkor újból meg kell próbálni. de hiába próbálom, mindig a régi kód marad benne.
Kicseréltem mind a 4 inkjektort, nem indul a gép. sztem nem amiatt, h nincsenek a kódok átirva...

Világos. Régebbi MES-em van jelenleg, amiben nincs még ez a funkció
Köszi

Ezt Gt 1,8 ts-re néztem a MES-ben Bosch ABS 8 egységgel:
Nyerferdítés by google:
Ez az eljárás öblíti az ABS modul hidraulika vezetékeit. Végezze el az eljárást az ABS egység cseréje vagy a fékfolyadék cseréje után. Tartsa nyomva a fékpedált az egész eljárás alatt. A pedál először a padlóra süllyed, majd visszaemelkedik a tetejére.
Alapvetően az eljárás kinyitja az összes leeresztő szelepet, és mindkét akkumulátort fékfolyadékkal tölti fel a főhengerből, majd a hidraulikus szivattyúval visszaviszi az összes folyadékot a főhengerbe. Így a folyadék az összes belső ABS hidraulika vezetéken át kerül.
Az eljárás végrehajtása előtt ellenőrizze, hogy van-e elegendő fékfolyadék a tartályban, és lazítsa meg annak kupakját is.

Magyarul öblítés esetén a kocka esetleg koszos löttyét feldolgozza a tartályba?
147-156-gt abs rendszerére is érvényes ez?

2,5 fölötti érték esetén cserélni kell.
Vszeg a 243 végű injektor van benne ami ugyan tuning szempontjából jó, ám kevésbé masszív mint a 111 végű.
Nekem is 1,3 az egyes korrekciója, a többi 0 közeli. De csak egy enyhe csattogást hallok, más tünet nincs.
Mielőbb vizsgáld ki az okot.

Mindenképpen megcsinálom a csati ellenőrzést.

Köszi szépen a válaszokat. Arra gondoltam, hogy felcserélem az 1-est egy másikkal és megnézem, hogy "átmegy-e" a hiba. Amúgy az a furcsa, hogy csak nagyon ritkán csinálja és akkor is rövid ideig.

Vagyis várj csak.. 159-ről van szó, tehát a vacak 'sárga' injektor csatlakozói vannak. Próbáld meg az érintkezőit szorosabbra hajlítani pl egy órás csavarhúzóval. Dugd vissza, és nézd meg újra a korrekciókat. Ha változott,akkor lehet hogy csak a csatik szivatnak.
Én lecseréltem régi fajta injektor csatlakozókra a 159-en, és megszűnt minden rángatós, kihagyós hiba. Ha viszont mégis az injektor, akkor mihamarabb cseréld, mielőtt más gondot okoz. Pl. a dpf-nek sem az igazi, ha pisil valamelyik porlasztó.

Sziasztok,
többször észervettem már, hogy ha nagyon meleg van (mint pl ma) akkor az autó (1.9jtdm 16v 150le) első indítása után az alapjárat ingadozik, picit dadog is. Néhány percig egyenetlenül jár és utána minden rendben.
AlfaOBD-vel megnéztem az injektorok korrekciós értékeit: c1 3.55, c2 -1.7, c3 -1.2, c4 -0.5
Mi lehet a gond? Normál használat mellett illetve ha hűvösebb van akkor semmi ilyet nem tapasztalok.

A 2 hidraulika kör leürítéséhez, illetve a fékkörök légtelenítéséhez kell valaki a légtelenítőhöz is. (írja is a MES-megjegyzésben, azt el sem szabad indítani a légtelenítők kinyitása nélkül))
A hidraulika egységben lévő folyadék átöblítéséhez nem kell kinyitni a légtelenítőket(tartályban kell legyen elég folyadék és le kell lazítani a kupakot), elindítod a funkciót pedált nyomod lefelé ás átmozgatja a folyadékot az abs egység tárolói és a főhenger között.

Nekem úgy rémlik, h kell 1 ember a légtelenitő csavarhoz is, illetve az sem mind1, h milyen erővel nyomod a pedált. egyedül sztem nem fog menni a dolog.

Mondjuk nekem Bosch ABS 8 rendszer van a kocsiban, nyomtam közben a pedált, várva a hatást, de nem történt semmi.

Lnézést, kaki a link, mégegyszer:
mostjó

https://www.alfadriver.com/forum/index.php?/topic/3299-abs-bleed-using-multiecuscan/
Ha jól értem, ehhez nyomni kell a pedált is közben.

Ma próbáltam beindítani az ABS szivattyút a MES segítségével , de nem történt semmi...?
Kiválasztottam a ,,hydraulic unit bleed” funkciót, végrehajtás, jelezte, hogy indul a procedúra, majd pár másodperc múlva írta, hogy ,,completed”, dehát nem történt semmi, a szivattyú meg se mozdult. Most nem tudom....

Igen, ez alapján csináltam.
de nekem le kellett vennem az abs hidraulikus egységet, amiatt kellett légteleniteni.

Ha minden igaz, akkor ez lesz az: https://www.alfadriver.com/forum/index.php?/topic/3299-abs-bleed-using-multiecuscan/

GTA fórum link esetleg a módszerhez?

Légteleniteni akkor kell ha le lett véve a kocka.
A régóta benne lévő koszos folyadékot ki lehet dolgozni belőle MES-sel meg anélkül is.
De sztem a 159 és a 147-156-gt rendszere más, mert nálam a lentebb említett módszer nem működött.
Ausztrál GTA fórum leírása alapján lett nekem jó.

A lentebb említett átöblítés és a Shadin blogjában látható körönkénti ABS légtelenítés nem ugyanaz a funkció.

Shadin a blogjában leírta hogy hogyan megy a légtelenítés MES-sel: klatty

Szia köszi a választ. Hát én sem tudom. Mondom erdekes hogy csak hidegen. Aztán abbahagyja és kegetsz vele 5000 kmert is sincs semmi hang semmi.

Sziasztok! 2.4 Jtd 159-esem van és az elmúlt időszakban valami indítás után mikor elkezded a motort pörgetni visít, vagy fütyül kinek hogy tetszik. Alapjáraton semmit nem hallasz, ha teszed az egyest elindulsz és felpörgeted a motort 1500-2100 rpm közé ott fütyül. De elég hamar abbahagyja, az első 1-2-3 váltásnál/pörgetésnél ez van aztán abbamarad. Ha tovább Pörgetem mikor elhallgat igazából még van is egy kis teljesítmény váltás érzet olyan mintha jobban megindulna a kocsi. Különben ha jár alapjáraton 2-3 percet a kocsi akkor egyáltalán nemis kezd el fütyülni indulás után sem. Valakinél hasonló??? Agr szelep nem rég volt cserélve meg szervócső is.

Köszi a segítséget.

Üdv mindenkinek

Köszi a választ, így a leírást olvasva nekem sem tűnik bonyolultnak a dolog, mindenképpen kipróbálom, mi történhet...?

A gumi csövek még nem voltak cserélve, de ennek a hibáját kizárnám, mert fékezés után szépen visszahúzódik a dugattyú, sőt annyira, hogy a féknyereg egy picit lötyög is a csúszkákon, bár ez is zavaró, mert rossz úton haladva ezt behallani. ahogy enyhén zörög.

A free verziós Multiecuscan is engedi ezt a funkciót, vagy szükség van a regisztrált változatra?

A kéziféknél jól működik, csak a rendes fékeknél.

Új videó 😁
Lefestettük a féknyergeit Bellának 🍀
Remélem tetszeni fog nektek!
Féknyereg festés

Szevasztok! Alfa Gt-ről van szó, a gond, hogy megbuktam a műszaki vizsgán a hátsó fékek miatt. A jobb hátsó nem produkált elegendő fékerőt a baloldalihoz képest a mért tartományban. Hozzáteszem, a tárcsák, szépen egyenletesen vannak ,,kopva” (tavaly cseréltem őket, betétekkel együtt), a dugattyúk szépen, könnyedén mozognak ki és befelé, a vezető csapok szintén jól működnek, mind a két oldalon könnyedén forognak a kerekek a fék felengedett állapotában, a fékfolyadékot rendszeresen cserélem kétévenként, satufékezéskor szépen tartja az irányt a kocsi, egyszóval minden ok, csak a mért adatok nem pászolnak. Próbáltam légteleníteni a rendszert, de nem vagyok benne biztos, hogy lett volna benne levegő. Ugyanúgy atzsírtalanítottam mindent, de látszatra nem volt a rendszeren semmi szennyeződés. Tanácstalan vagyok, még az ABS rendszerre gondolok, hogy esetleg ott lehet a bibi, mivelhogy a fékerő elosztás itt történik. A fékfolyadékot mindíg túlnyomásos légtelenítő palack segítségével cserélem, úgy ahogy az e-learn előírja. (Az e-learn szerint az ABS-t nem kell külön légteleníteni) Az én kocsimban sima ABS rendszer van, semmi ASR, vagy ESP.
A kérdésem az lenne, hogy a Multiecuscan rendelkezik-e ilyen szoftveres légtelenítés funkcióval, az ABS részére, és hogy ez hogy működik....? Esetleg valakinek valami ötlete....? Vagy tapasztalata e téren?

Sziasztok, érdeklődni szeretnék, hogy Giulietta 2.0JTDm motornál mennyi a vezérlés csere periódus? Továbbá cserélhető a motor kiemelése nélkül?

Előre is köszönöm!

Igen persze! Féktisztitóval! Aztán kapott minimál ws40 et! Szó szerint fényes volt! Szépen mozognak a lapátok! Nem tudok már mire gondolni ..

Helló! Igen! Tök új! A multi ecu scann megcsinálja az actuator tesztet! Szépen mozgatja a rudat!

Ha már másik turbót raktál fel a geot kitakaritottad?
Max fél órás művelet.

Ha ez megvolt, akkor a vákuum vezérléssel lehet a baj.
Kézi vákuum pumpával hamar le lehet ellenőrizni.

Van az a cső, amin a mágnesszelep levegőt ad a turbónak, az nincs eltömődve valami szmötyivel? Át tudsz rajta fújni?

Tiszteletem cartársak!

Lenne itt egy kis probléma amit nem tudok önerőből megoldani! Miután kicseréltem a fél autót még mindig ezzel a p0238 al szopat “Kör magas” verzióval! Pedig nagyon szeresssük egymást! ; ) ! Tehát fél bár al magasabb nyomás tol a turbó! Gondoltam behalt a vákuum szelep,így kértem egy másikat egy haveromtól! Igazából 3 at is kipróbáltam de ugyan az! Szóval ezt elengedtem! Majd jött a map szenzor! Gyorsan vettem is egy tök ujjat a bárdinál egy gyári légtömegmérővel egyetemben! Örültem hude fasza megint jó lesz a gép .. Nem lett! Ugyan az a tünet!
Paráztattak,hogy tuti leragadtak a garrett ben a lapátok! Megmozgattam a labdán a rudat szépen mozgott,nem úgy tűnt mintha szorulna! De biztos ami biztos dobtam rá egy másik turbót pont volt a fészerben egy! ; ))Tisztogatás ,ellenőrzés után fel is tettem! Az eredmény kevesebb olaj a szívó sor levegő csövében,de a hiba ugyan úgy fent áll!
Mondjuk úgy is xar volt már a régi turbóm mert hossz irányban mozgott vagy 3-4 mm t !
Az vezérlőre re gondoltam még esetleg,de megcsinálja az actuator tesztet! És itt ennél a pontnál engedtem el ..
Mellék infóként megjegyzem,hogy azóta produkálja ezt mióta ,és most elnézést a randa kifejezésért meg lett írva a vezérlő! Pontosabban a programozás után kb 1 hétre rá! De! Vissza rakattam a gyári progit az eppromba mert gondoltam valami határolót nem jól definiált a srác aki csinálta! Semmi ugyan az a helyzet! 2500 körül 6. ban tilt!
P0238 circuit high! Szóval úgy érzem eljött az ideje,hogy segítséget kérjek ettől a nagyszerű közösségtől! Akikre mindig is számíthattam az elmúlt közel 10 évben!
Köszönök szépen minden érdemi hozzászólást! Legyen szép napotok és rengeteg suskátok! ; )

Sziasztok,

Viszonylag egyszerű a kérdés, de én nem tudom rá a választ. A hátsó ajtómat cserélni kellett egy koccanás miatt, és most néztem hogy a a pót féklámpa nem ég. lehetséges-e hogy a pótféklámpánál valami csatlakozó le lenne csúszva? Még nem volt erőm ott a burkolatot leszedni és ellenőrizni..

Köszi előre is!