Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo k?z?ss?g

akkor már csak olajpumpát kell cserélned ,és lesz olajnyomásod:-) ha igy hajtod csapágyadnak gatter lesz

na akkor majd megnézem magasabb fordulaton, de pár hete mentem balatonra 180-200 között és akkor is 2 bar volt. na de most kapott új olajat, full feltöltve, ettől én csodákat remélek.

Ha nincs magas fordulat, akkor tökéletes a 2 bar... :) Nekem 1,8-2 körül van melegen alapjáraton és alacsony fordulaton autózva.

2 BAR olajnyomás városi 50nél 5ösben az kevés? meg mondjuk olajcsere előtt is ennyit produkált 200nál.. most kapott új olajat, meg ilyen 300 ml TUTELA sport vmi adalékot olyan mint a méz, elvileg olajfogyasztást csökkenti, gyakorlatilag 1100-ért hoztam el ennyit megér alapon szép csendes a motor rá se lehet ismerni, de nem vagyok benne biztos h elég olajnyomásom van.

Hát ha heggesztik akkor biztosan kell síkoltatni.
Milyen mély a kráter és milyen messze van a robbanótértől?

Nekem van egy tartalék HFem, mit reszelésre vettem. Marklarnál én vettem le a blokkról, de van benne egy-két említett kráter. Fel lehet azt hegesztetni inkább? Ha reszelem, akkor megtartanám az eredeti magasságát a HFnek.

lehet, h egyről beszélünk, mert nekem is Mogyoród rémlik, vagy Gödöllő?.... mind1 :)

s pl. HF és szfedél tömítést érdemes így csináltatni? tartósabb, megbízhatóbb? esetleg kipu tömítések?

Szerintem sikoltatni csak ha tényleg muszály, vagy ha kráteresre marta a fagyálló. Nekem is volt hengerfejes a vas, nagyon megfort mire észrevettem (pont egy szerpentines vágtában voltam és nem volt időm figyelni a műszereket) :-) olyan szinten hogy a kipufogön jött ki a fagyállós viz a hengerfelynek semmi baja nem lett.
kapott új tömítést oszt csá.

anno, nekem Kari ajánlott a HF projektemnél egy embert, akihez ő is szokta vinni az ilyen tömítéseit rezezni, a gtv-hez, amivel verseneyzetk.... Egy vékony rézbevonatot csinál rá, potom pénzért.

Csőkken a robbanótér nagyobb oktánszámú benzinnel fog tökéletesen működni.

Benzines autónál nem divat váltogatni a vastagságokat (szerintem csak 1féle van), ez inkább csak dízelnél lényeges.

Sikoltatás után vastagabb hf. tömítés kell.

síkoltatás az mindenképp! szelepszárszimeringeket megnézni még, szelepeket becsiszolni, ez még beleférne! és természetesen Reinz tömítések! azokat vettem a szelepfedél alá is! :-)

lehet én vagyok maximalista, de én biztosan nem csak egy tömítést cserélnék..
V6 esetében -de másnál is - én bizony elvinném a hengerfejeket hogy nézzék át, síkolják, stb, stb.
főleg ha csak pár éve volt hfejezve ugye.. véletlenül nem lesz megint az..
jah és csak Reinz tömítést bele!

Ezer hála és köszönet! :-)

Rendben van! Nagyon sokat segítettetek! Köszi szépen! :-)

Okés, köszi! :-)

hát igen, szerintem se komoly a probléma, lehet elég lesz neki csak egy HF-tömítés csere!!
vasárnap jönnek nézni a kocsit, ha sikerül megegyezni, akkor megy a háztól, ha nem, akkor megcsináltatom én, meg akkor ha már ráköltök nem keveset, akkor el sem adom! ... legalábbis a tavaszig biztos nem!! :-)

de igen, nagyon hiányzik az 1.8 TS-em!!! :-/
:-)
de csak a jó állapota miatt ... :-)))
ha az V6os lenne, akkor nem sírna a szám!
egyébként szivesen visszavásárolnám!

T. Medencés Cartárs!

Itt eme kép:


A szimering egy kis házban van, amit 4 db kis csavar tart. Kitekered a csavarokat és leveszed a házat. A szimeringet kiütöd és a házat leteszed egy sík felületre. Mondjuk asztal. Az új szimeringet a többiek által javasolt Crovával beütögeted. Figyelj rá, hogy ne fordítsd meg. A ház aljáig kell beleütni. A ház másik oldalán van elvileg egy vékony gumigyűrű tömítés gyanánt. Vigyázz rá!

Innentől ugyan az visszafele.

Ez így van!

érdekel az én hőn szeretett 55-ösöm?

pffff..... piros :D

Nem komoly :) Valószínű,hogy csak tömítést kell benne cserélni!

kicsit drága.....

Én már a legelső alkalommal , amikor képeket raktál fel a csőről , az mondtam, hogy hengerfejes. Ahhoz nem kell összefolyni a folyadékoknak, mert a hengerből nyomja be a kompressziót a víztérbe és ezért dagad fel a vízcsöve!